Siemens Velaro RUS - Страница 8

Mr.Voron · 21.11.2008, 09:22

350км\ч...хм...тогда всем надо сваливать с гл. хода когда веларо едет

А то догонит

DiR · 21.11.2008, 10:15

У меня данные исклчюительно из инета
http://forum.tr.ru/read.php?7,774424,page=all

Во-вторых, пусть даже будет 250 - это не повод наводить панику, что "на Веларо я не поеду, я лучше полечу на самолете" )

В-третьих данная скорость будет только на некоторых небольших уччастках, ЭР-200 и Невский тоже не весь маршрут 200 шпарили, а только на некоторых участках.

Когда пускали Пендолины в Чехии, их макс. скорость была по-моему 160, сейчас вроде как в некоторых местах увеличена до 200, опять же это какие-то не очень больише относительно всего маршрута участки.

Имхо, смысл запуска Веларо - переход на новый уровень пассажирских перевозок, который даст возможность дальнейшего развития, включая сокращения времени поездки.

Машинист ЧС2т · 21.11.2008, 14:03

Цитата:

Сообщение от DiR

У меня данные исклчюительно из инета
http://forum.tr.ru/read.php?7,774424,page=all

Во-вторых, пусть даже будет 250 - это не повод наводить панику, что "на Веларо я не поеду, я лучше полечу на самолете" )

В-третьих данная скорость будет только на некоторых небольших уччастках, ЭР-200 и Невский тоже не весь маршрут 200 шпарили, а только на некоторых участках.

Когда пускали Пендолины в Чехии, их макс. скорость была по-моему 160, сейчас вроде как в некоторых местах увеличена до 200, опять же это какие-то не очень больише относительно всего маршрута участки.

Имхо, смысл запуска Веларо - переход на новый уровень пассажирских перевозок, который даст возможность дальнейшего развития, включая сокращения времени поездки.

Ты правильно написал, переход на новый уровень, но если не в курсе, я скажу, что любая новая техника, имеет возможности "ломаться" , и это как минимум.
Панику я не наводил, видимо просто кто-то не внимательно почитал мой пост. И говорю я это не с пустого места, т.к сам не один год отработал на скоростном движении! И насчёт самолёта, да по деньгам тоже и по времени... только понадёжней!!!

А из той ссылки, что ты дал, и особо ничего не понятно, просто ещё ни от одного человека, видевшего Веларо,или меющего к нему хоть какое-то отношение, ничего хорошего я про не слышал...

DiR · 21.11.2008, 14:21

Новая техника для кого? Для нас?
Для Европы это уже давным-давно стандарт.
Так что ничего нового нет, просто наконец-то прогресс пришел в нашу страну ))))

**Colonel_Abel** · 21.11.2008, 14:57

Цитата:

Сообщение от DiR

Новая техника для кого? Для нас?
Для Европы это уже давным-давно стандарт.
Так что ничего нового нет, просто наконец-то прогресс пришел в нашу страну ))))

Это пришел не прогресс. Это кто-то наверху получил хороший "откат".

DiR · 21.11.2008, 15:07

Согласен ))
Но прогресс то с откатом все равно пришел )
в Россию они ходят тока парой )))

Евгений. · 21.11.2008, 15:45

Цитата:

Сообщение от Машинист ЧС2т

просто ещё ни от одного человека, видевшего Веларо,или меющего к нему хоть какое-то отношение, ничего хорошего я про не слышал...

Вы общались с работниками ТЧ-10 и эксплуатационниками ТЧ-20 которые командировались смотреть и "щупать" этот Веларо в Германию?

Машинист ЧС2т · 21.11.2008, 16:06

Цитата:

Сообщение от Евгений.

Вы общались с работниками ТЧ-10 и эксплуатационниками ТЧ-20 которые командировались смотреть и "щупать" этот Веларо в Германию?

Нет Евгений, непосредственно, только с теми, кто "щюпал", это "чудо отката" на наших землях!
Вот недавеча как сегодня, общался с машинистом-инстркутором ТЧ1, дословно: " Ну что делать, придётся как-то привыкать, хотя и плохого-то нет, только ЭТА техника у нас "умрёт", сам знаешь почему..."!
Вот и ответь, Евгений, почему так, а? Когда мы сами всё знаем, а поделать ничего не можем?

DiR · 21.11.2008, 16:11

Ниче не умрет, новое поколение на подходе.
Дорогу молодежи и все будет пучком )

dmitrain · 21.11.2008, 16:49

Цитата:

Сообщение от DiR

Ниче не умрет, новое поколение на подходе.
Дорогу молодежи и все будет пучком )

+100! Наконец-то оптимистичный отзыв.

Denis · 21.11.2008, 18:57

Цитата:

Сообщение от МНУ

Тогда мне жалко машинистов их...

Жалейте лучше тех, кто работает на каких-нибудь керогазах, типа 2ТЭ... Я неоднократно ездил в Германии на тамошних электричках, где перегоны между станциями иногда бывают даже короче, чем перегоны между станциями метро на Таганско-краснопресненской линии. Так вот через стеклянную перегородку между салоном вагона и машинистом было хорошо видно скорость: за совсем короткое время электропоезд с легкостью набирал 140 км/час и также легко тормозил возле платформы. Дело в том, что уровень современной техники таков, что это трудно осознать тем, кто всю жизнь работал на ВЛ23.

Denis · 21.11.2008, 18:59

Цитата:

Сообщение от Машинист ЧС2т

Вот недавеча как сегодня, общался с машинистом-инстркутором ТЧ1, дословно: " Ну что делать, придётся как-то привыкать, хотя и плохого-то нет, только ЭТА техника у нас "умрёт", сам знаешь почему..."!

А я вот не знаю, почему. С таким подходом как у этого "машиниста-инструктора ТЧ1", нам по-прежнему надо ездить на паровозах, автобусах ЛиАЗ 677 (именуемым в народе "скотовозами"), ЗиЛах 130 и Москвичах 412.

**Colonel_Abel** · 21.11.2008, 19:48

Цитата:

Сообщение от Denis

А я вот не знаю, почему. С таким подходом как у этого "машиниста-инструктора ТЧ1", нам по-прежнему надо ездить на паровозах, автобусах ЛиАЗ 677 (именуемым в народе "скотовозами"), ЗиЛах 130 и Москвичах 412.

А я тебе скажу почему. Эта техника не любит, когда на ней, при отказе, пытаются уехать любой ценой. Она будет сопротивлятся и откажется работать совсем. Но высокому руководство это не подходит. По их мнению машинист обязан сделать все, что бы колеса закрутились. Не сделал, враг народа и соответственно получай. А на все объяснения, что бортовой компьютер с данной неисправностью отказывается работать, ответ один, значит надо это как то обойти. Но ведь не обходится. Поэтому такую технику начинают гнобить всеми правдами и неправдами. Так было с ЭП10, так будет и с Сапсаном.

Shulepko · 21.11.2008, 21:06

Где-то в середине восьмидесятых приезжала делегация пролетариев-железнодорожников из Великобритании. Диспетчеры, машинист, ещё чёрти кто. Диспетчеры в обморок падали на работу наших глядя, но я не об этом. Машинист (такой здоровый рыжий дядька в оранжевой клетчатой рубашке, из этого города Карлайла, что в симуляторе паровозы туда ездят) залазил к нам на тепловоз с переводчиком. Набранный по случаю в цехе металлургического комбината квас, что стоял в чайнике в холодильнике ему понравился, и сиденья ничего показались, удобные, но он пришёл в ужас, от того, что мы сами лазим в высоковольтой камере. Рассказал, что у них перед поездкой на локомотив приходят три человека – ходовик, дизелист и электрик, всё запечатывают, и ставят свои личные печати. Наш вопрос: а как же быть, если в пути что случится переводчик переводил трижды. Дядька не понимал, как в дороге может что-то сломаться, если локомотив перед поездкой основательно проверили, а перед тем соблюли все регламентные нормы, и все детали отработавшие свой срок заменили не зависимо от их состояния…
Потому и ездит у них, и не хочет ездить у нас вся та техника, что требует не ремонта, а ухода.

Евгений. · 21.11.2008, 21:31

Цитата:

Сообщение от Colonel_Abel

Поэтому такую технику начинают гнобить всеми правдами и неправдами. Так было с ЭП10, так будет и с Сапсаном.

По поводу Сапсана уже были слова от зам. по эксплуатации... Что если кого увидет рядом с ним с молоточкем или ещё каким нибудь инструментом то может сразу попрощатся с премией... :

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

21.11.2008, 09:22	#106
Mr.Voron Матёрый пользователь Регистрация: 10.06.2007 Адрес: Москва,ЦАО, Басманный р-н Сообщений: 652 Вы сказали Спасибо: 65 Поблагодарили 34 раз(а) в 12 сообщениях	350км\ч...хм...тогда всем надо сваливать с гл. хода когда веларо едет А то догонит

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

21.11.2008, 10:15	#107
DiR Пользователь Регистрация: 15.05.2007 Сообщений: 72 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	У меня данные исклчюительно из инета http://forum.tr.ru/read.php?7,774424,page=all Во-вторых, пусть даже будет 250 - это не повод наводить панику, что "на Веларо я не поеду, я лучше полечу на самолете" ) В-третьих данная скорость будет только на некоторых небольших уччастках, ЭР-200 и Невский тоже не весь маршрут 200 шпарили, а только на некоторых участках. Когда пускали Пендолины в Чехии, их макс. скорость была по-моему 160, сейчас вроде как в некоторых местах увеличена до 200, опять же это какие-то не очень больише относительно всего маршрута участки. Имхо, смысл запуска Веларо - переход на новый уровень пассажирских перевозок, который даст возможность дальнейшего развития, включая сокращения времени поездки.

21.11.2008, 14:21	#109
DiR Пользователь Регистрация: 15.05.2007 Сообщений: 72 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Новая техника для кого? Для нас? Для Европы это уже давным-давно стандарт. Так что ничего нового нет, просто наконец-то прогресс пришел в нашу страну ))))

21.11.2008, 15:07	#111
DiR Пользователь Регистрация: 15.05.2007 Сообщений: 72 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Согласен )) Но прогресс то с откатом все равно пришел ) в Россию они ходят тока парой )))

21.11.2008, 16:11	#114
DiR Пользователь Регистрация: 15.05.2007 Сообщений: 72 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Ниче не умрет, новое поколение на подходе. Дорогу молодежи и все будет пучком )

21.11.2008, 21:06	#119
Shulepko Матёрый пользователь Регистрация: 10.02.2008 Сообщений: 546 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 56 раз(а) в 30 сообщениях	Где-то в середине восьмидесятых приезжала делегация пролетариев-железнодорожников из Великобритании. Диспетчеры, машинист, ещё чёрти кто. Диспетчеры в обморок падали на работу наших глядя, но я не об этом. Машинист (такой здоровый рыжий дядька в оранжевой клетчатой рубашке, из этого города Карлайла, что в симуляторе паровозы туда ездят) залазил к нам на тепловоз с переводчиком. Набранный по случаю в цехе металлургического комбината квас, что стоял в чайнике в холодильнике ему понравился, и сиденья ничего показались, удобные, но он пришёл в ужас, от того, что мы сами лазим в высоковольтой камере. Рассказал, что у них перед поездкой на локомотив приходят три человека – ходовик, дизелист и электрик, всё запечатывают, и ставят свои личные печати. Наш вопрос: а как же быть, если в пути что случится переводчик переводил трижды. Дядька не понимал, как в дороге может что-то сломаться, если локомотив перед поездкой основательно проверили, а перед тем соблюли все регламентные нормы, и все детали отработавшие свой срок заменили не зависимо от их состояния… Потому и ездит у них, и не хочет ездить у нас вся та техника, что требует не ремонта, а ухода.

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)