Этот пользователь сказал Спасибо Иван Андреев за это полезное сообщение: |
25.04.2010, 17:53 | #31 |
Бабайский Пират
|
4-д56
Вес около 36 тонн по-моему.
__________________
"Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с) |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
25.04.2010, 18:16 | #32 |
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Сообщений: 561
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях
|
ну да в ДП было так тесно, теснее чем в машке, что вдоль дизеля тока боком
__________________
"Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК |
25.04.2010, 19:25 | #33 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
Причем глядя на чертеж схемы расположения оборудования, можно увидеть, что он имеет боковое уширение кузова по дизельному (смотрим вид сверху)...хана, дрянь конечно редкая. Там машка по тесноте отдыхает.
|
25.04.2010, 19:27 | #34 |
Бабайский Пират
|
16 по 32/32 рядный. огромный и тяжелый.
__________________
"Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с) |
25.04.2010, 20:45 | #35 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
Д56 (16ЧН32/32) 6000 лс.
Цитата:
Цитата:
|
||
26.04.2010, 09:59 | #36 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Цитата:
На ТЭ136 надо было просто поставить 16-горшковый дизель 4000 л.с., и вышел бы прекрасный заменитель пожирателей солярки "Машек". А уж электровоз на базе этой механической части был бы куда приятней "Ермака". http://www.tmholding.ru/main/press/otrnews/7607 Целесообразно возобновить исследования дизелей размернос*тью 32/32 с системой комбиниро*ванного наддува (двухступенчатый турбонаддувочный агрегат и от*ключаемый привод от коленчатого вала к ступени низкого давления). У дизеля с такой схемой наддува значительно расширяются рабочие характеристики и улучшается при*емистость. Опытный дизель 16ЧН32/32 (Д56) показал стендо*вую номинальную мощность 5900 кВт (8000 л.с), что для 16-цилинд*рового исполнения соответствует среднему эффективному давлению 19 бар. Последний раз редактировалось Oleg Izmerov; 26.04.2010 в 10:03. |
|
26.04.2010, 10:44 | #37 |
Бабайский Пират
|
Кстати немцы сильно жаловались на новые 12Д49. И вернули на свои люды старые 1-5Д49.
__________________
"Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с) |
26.04.2010, 11:25 | #38 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
26.04.2010, 11:42 | #39 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
|
26.04.2010, 11:56 | #40 |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
Почему не поставили? А почему СССР распался? Государство погибло, а вы про новые разработки какие-то)
|
16.04.2013, 13:04 | #41 |
Новичок
Регистрация: 01.06.2012
Адрес: UK,Stoke on Trent
Сообщений: 5
Вы сказали Спасибо: 12
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
тэ 126 красавец,имхо, и дури хоть отбавляй,да только и жд под него нужна покрепче...и что за презрительное отношение к 'коробкам'?? для меня лично 2тэ116 эталон красоты тепловоза,не то что зарубежные зализыши яйцеобразные,техника должна быть в меру угловатой с четкими линиями!з.ы.как тут не раз уже упоминали вопрос-много вам даст аэродинамика при скоростях до 100??иного смысла в озалу...зализывании кузова не вижу
|
16.04.2013, 18:53 | #42 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,169
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,156 раз(а) в 863 сообщениях
|
И чем он красавец? Зачем это вдруг это грузовому тепловозу бегунок? Наверно ему сцепного веса маловато было, да? Ему высокая скорость нужна была?
Или может все таки доблестные ВЗОРовские молодцы пролетели при конструировании с весами и не смогли выдержать осевую нагрузку? Ну надо же хоть чуть-чуть понимать в том о чем пишите... |
16.04.2013, 19:06 | #43 |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
А мне нравится когда ради эксперимента ставят судовой дизель в тепловоз, реактивный двигатель на электричку, паровую машину на тележку с колесами, прыгаютс ссамодельными крыльями с колокольни.
Добавлено через 3 минуты Две секции с бегунком лучше чем , чем три секции 3ТЭ116У, как мне кажется. Интересно, заделы по 136 и 126 пригодились как-то при производстве 2ТЭ116У? |
16.04.2013, 20:10 | #44 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,169
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,156 раз(а) в 863 сообщениях
|
Цитата:
Ежели в результате подобных экс... периментов будет польза для последующих разработок, то я всем конечностями токмо ЗА! А ежели это как монУменты от Церетели - сваяли орясину огромну и поставили стоять, то ну его на фиг... Цитата:
Голову на плаху класть не буду, но, насколько мне известно, из конструкторских - ничего не пошло. Ну ежели не считать каких-либо технологических, типа сварки кузовов и методик испытаний. Но для освоения подобных вещей совсем не обязательно было вбивать столько денег в разработку монстров. |
||
Этот пользователь сказал Спасибо Иван Андреев за это полезное сообщение: |
16.04.2013, 20:42 | #45 |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
Про паразитство -согласен. Про пользу - совпало с крушением другого динозавра, так что казнь испытуемых под автогеном - закономерна. Про грузооброт - секция в 6000 лс, считаете, бесполезна? Про расцепить-сцепить -согласен, только секции одинаковые, с возможностью сквозного прохода, вплоть до двери на морде.
Впрочем, это уже рассуждения . |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |