О тепловозах!

[Толяныч]

Сообщение от svyatogor2007

я где то прочитал, что у половинок 2ТЭ10УТ есть второй пульт управления, что бы он мог задом наперед ехать, только фоток его найти не удается.

Второго пульта в УТ нет. Управление ведется только из кабины.

[Pahann4]

Сообщение от svyatogor2007

А можно про разнос поподробней? Я так понял это неуправляемый набор оборотов? А если ему топливо перекрыть?

При чём тут топливо? когда дизель начинает работать на масле!

[Pahann4]

видео с ОЛРЗ как дизель на реастате в разнос ушол http://www.sharemania.ru/0134974 снимали на телефон

[Толяныч]

Сообщение от Pahann4

видео с ОЛРЗ как дизель на реастате в разнос ушол http://www.sharemania.ru/0134974 снимали на телефон

Ухх!!! Обороты взлетели за секунды, огонь из труб метра на четыре. Чем же закончилось все это для 10Д100?

[mario713]

Сообщение от Pahann4

видео с ОЛРЗ как дизель на реастате в разнос ушол http://www.sharemania.ru/0134974 снимали на телефон

как-то больно миролюбиво он ушел.

[Pahann4]

Сообщение от Толяныч

Ухх!!! Обороты взлетели за секунды, огонь из труб метра на четыре. Чем же закончилось все это для 10Д100?

Турбину поменяли и всё

[Саня]

Сообщение от Pahann4

видео с ОЛРЗ как дизель на реастате в разнос ушол http://www.sharemania.ru/0134974 снимали на телефон

Впечатляющее видео! А какая причина попадания масла в камеру сгорания, не плотность маслосъемных колец? И еще вопрос: до каких пор дизель при разносе набирает обороты, видно было что пошел огонь и затем дизель начал останавливаться.

[Слесарь]

Сообщение от Саня

Впечатляющее видео! А какая причина попадания масла в камеру сгорания, не плотность маслосъемных колец?

Масло, которое попадает через поршневые кольца, благополучно вылетает на крышу, а при большой нагрузке (высокой температуре выхлопных газов) горит в выхлопных. Именно это пламя на видео.
Дизель идёт вразнос, если масло попадает во всасывающий коллектор - либо турбина сосёт из ФНД, либо через подшипники турбины, либо (не знаю, насколько вероятно) через вентиляцию картера.

И еще вопрос: до каких пор дизель при разносе набирает обороты

Мощность, развиваемая дизелем при работе вразнос на масле, не сильно большая, что и даёт возможность его задавить ,например, ГГ. Но на ХХ и этого хватит, чтобы разогнать дизель до оборотов выше номинальных. Если ничего не делать, то рано или поздно у дизеля что-нибудь отвалится, и он встанет. Ещё может нарушиться режим смазки дизеля, и он опять же встанет, его заклинит.
Это всё очень плохо для дизеля и связанного с ним оборудования. У нас один тепловоз после разноса на реостате ушёл прямиком в завод...

[Саня]

Что делать когда тепловоз начинает гореть? Просто по теории я знаю надо гонять тепловоз на позициях, чтобы все там прогорело. Но на самом деле получается все наоборот. Если начать гонять, то можно вообще сжечь тепловоз. Мне отец рассказывал, когда они работали еще на ТЭ3, при отправлении с поездом начала гореть крыша, ну они остановились, заглушили. Начали тушить, кое-как потушили. Затем приехал ТЧМИ, и говорит - как маленькие дети, знаете же что нельзя глушить. В итоге они ее опять запустили, так она начала гореть в 3 раза сильнее, пришлось огнетушители с нескольких тепловозов использовать чтоб ее затушить. Залили всю, и в депо отогнали. Вот и думай следующий раз, глушить или не глушить.

[Pahann4]

Сообщение от Саня

Что делать когда тепловоз начинает гореть? .

остановится!заглушить! и смотреть как этот гроб горит (особенно если это *тэ10)

[Слесарь]

Сообщение от Саня

Что делать когда тепловоз начинает гореть?

Загорелось масло в трубе? Ничего страшного. Едешь дальше, само прогорит. Можно сбросить тягу и на холостых дать позиции. Глушить нельзя.

Просто по теории я знаю надо гонять тепловоз на позициях, чтобы все там прогорело.

Это не по теории, это из практики.

Но на самом деле получается все наоборот. Если начать гонять, то можно вообще сжечь тепловоз.

А вот это ерунда.


Ещё раз. Горит труба - ничего страшного. Горит внутри кузова - надо тушить.

[Geka]

ТЭ3 и ТЭ10 разные тепловозы. ТЭ3 прогорит и перестанет. ТЭ10 у меня горел 1 раз. При приёмке нужно смотреть не забиты ли дренажные трубы. Пока стоишь под поездом нужно обязательно погонять на 14 позициях минут 5-7. И никогда не загорится. У меня загорелся когда отправились и сразу идёт подъём 18‰ деваться некуда 13 поставил, а дело было ночью. Смотрю светло как то вокруг. Выглянул в окошко, а там из всех 6-ти труб пламя метра по 4. Но помпажа нет. Убрал позиции до 8 и потихоньку добавил и всё. Главное не паниковать, а помощник чтоб не боялся по дизелям пройти.

Как то прочитал что машинист специально берёт гавно и едет, а бедняга помощник мучается в поездке -это СМЕШНО!!! Это как хочу возьму хочу не возьму. Работа локомотивщиков привести поезд из точки А в току Б. Если земли в ЦУ нет машина грузится нормально, системы работают, то как это я не поеду как говорится пройди по базару получше найди, а кто семью будет кормить? Я, например не боюсь ехать на самом отстойном дерьме и помощник мой тоже, потому что знает мы уедем и получим деньги за то что заработали. Не нравится милости просим на манёвры и хозяйки, а уж вообще страшно то вратарём на прогрев.

[Север]

Geka как всегда интересно!

Подскажите М62(ДМ62) это пассажирский или грузовой? А так же модификации: УП, УК и т.д.

[Raskolnikov]

Подскажите М62(ДМ62) это пассажирский или грузовой? А так же модификации: УП, УК и т.д.

Проектировался как грузовой, но массы поездов возросли, и М62 работают обычно с легковесными поездами: сборными, вывозными, в качестве диспетчерских локомотивов. А так же с пригородными. Могут и с пассажирскими дальнего следования, но если профиль легкий.

[Север]

Сообщение от Raskolnikov

Проектировался как грузовой, но массы поездов возросли, и М62 работают обычно с легковесными поездами: сборными, вывозными, в качестве диспетчерских локомотивов. А так же с пригородными. Могут и с пассажирскими дальнего следования, но если профиль легкий.

Спасибо, как используют его сейчас я конечно знаю. Значит официально он грузовой? ЭПТ же на нём небыло? Кстати а могут ли водить пассажирские поезда грузовые тепловозы без ЭПТ?