Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[Арсений К.]

Подножку особенно.

[Zabor]

Сообщение от ishikh

Мне кажется бригада из кабины уже ушла и в момент столкновения её там не было.

Ушли и правильно сделали, кран в шестом, что там еще делать - героически держаться за него выпучив глаза и ждать когда железяка в живот мягко войдет?

Интересно, а что современные инструкции говорят о таких ситуациях?

[Xenomorph]

Даже лобовое не разбилось.

[Simao]

Сообщение от Xenomorph

Даже лобовое не разбилось.

Зато пульт как разворотило.
Под катом еще пара фотографий "коллайдера".

Скрытый текст:

[Olhan]

А ещё есть фотки? Интересно, в каком состоянии пасс.вагоны и что именно выдавило грузовые с колеи. Я так понял, у самого пасса схода не было?

[ishikh]

Сообщение от Simao

Зато пульт как разворотило.
Под катом еще пара фотографий "коллайдера".

[SPOILER[/SPOILER]

Да, это вам не рижские консервные банки...

Скрытый текст:

[Zabor]

Как я понял грузовые вагоны столкнула кабина фуры, зажатая ЭП2 и подмятая под них, этим объясняется полет тележки грузового вагона, сам фургон откинуло вправо, на ЭП2 даже поручни не задеты.

Кстати, а что за "пропил" в большом зубе СА-3 у ЭП2, это какое-то нововведение или просто скол/разрыв от удара?

[TRam_]

Zabor, это свежий скол. Металл там блестит.

[4ernomor]

Вот появилось несколько мыслей (вслух).
Скорее вопросов, даже.
Первое, а спас ли бы выдвижной Барьер перед переездом, остановил ли бы он грузовик?
Пусть машина бампер помяла и даже ось поцарапала, но это были бы куда меньше материальные убытки, не говоря уже о жизни человека.
И второе, мне показалось, что прочности кабине электровоза всё же не хватает.
Поле просмотра видео тоже возникла мысль, а успела ли бригада пассажирского убежать? А если сложиться ситуация, когда они не успеют уйти и даже убежать. Если бы поезда почти одновременно на переезд заезжали. Машинист 100% инвалидом остался бы, если бы выжил.
Кстати, 12.01.2013 под Иркутском так и случилось, не успели уйти, а прочность кабины совсем никакая.
Понимаю, что в тексте много "если да кабы", но эти Барьеры у нас уже минимум лет 15 как начали ставить, и если они эффективны, то пора уже все переезда ими оградить. Всякая авария ведь повод разобраться и не допустить в другой раз.

[Zabor]

Спорно всё очень, ведь сзади давят сотни тонн.

[EKim]

Не забываем, что это северный Казахстан.

Добавлено через 36 секунд
Кроме того, барьеры ставятся на охраняемых переездах.

[Simao]

Техническое заключение по случаю транспортного происшествия на железнодорожном переезде 2606 км перегона Петропавловск – Кондратовка-Сибирская, грузового автомобиля с поездами № 2698 и № 57 на Петропавловском отделении Южно-Уральской железной дороги.

Сообщение от 4ernomor

И второе, мне показалось, что прочности кабине электровоза всё же не хватает.

У любой техники есть свой предел прочности, к сожалению. Я не понял, что именно воткнулось в морду ЭПшки в районе буферного фонаря, но ИМХО, именно эта хреновина и раздолбала пульт и прочее оборудование в кабине. Не будь ее, повреждения были бы куда меньше.

[EKim]

Я так понял, это боковая балка от прицепа.

[Zabor]

Там похоже две одинаковые хреновины, судя по болтам новые, с виду какие-то рамы, скорее всего они из груза фуры, в заключении классифицированы как "металлические изделия".

Там еще и знак 2.5 был, тогда водитель фуры однозначно виноват.

[alex967]

Сообщение от 4ernomor

Вот появилось несколько мыслей (вслух).
Скорее вопросов, даже.
Первое, а спас ли бы выдвижной Барьер перед переездом, остановил ли бы он грузовик?
...
Кстати, 12.01.2013 под Иркутском так и случилось, не успели уйти, а прочность кабины совсем никакая....

Не помню на какой дороге лет 8-10 назад микроавтобус не остановили барьеры, он перелетел их без переднего моста и выбил вагоны из кольи.

У гружёного вагона и грузовика разные весовые категории.