История железной дороги! - Страница 3

Dima-k · 07.07.2011, 14:23

Цитата:

Сообщение от Analytic

Грузовой обход построен недавно и закрыть его для съёмки сцены крушения вполне можно - на главном ходу такой номер вряд ли бы прошёл. Все сходится.

Насколько я знаю, грузовой обход построили в 1983 году. Как раз тогда и снимали "Магистраль".

poputchik · 07.07.2011, 19:43

Цитата:

Сообщение от Dima-k

Насколько я знаю, грузовой обход построили в 1983 году. Как раз тогда и снимали "Магистраль".

Могу ошибаться, кажется сначала это был подъездной путь до КрАЗа, а потом уже построили по нему обход, или я не прав?

SmaiL · 07.07.2011, 20:03

Я живу в Кременчуге ( там где КрАЗ собственно) посмотрю фильм скажу.

poputchik · 07.07.2011, 20:13

Цитата:

Сообщение от SmaiL

Я живу в Кременчуге ( там где КрАЗ собственно) посмотрю фильм скажу.

.... КрАЗ, имелось в виду - Красноярский Алюминиевый Завод.

SmaiL · 07.07.2011, 20:25

а, тогда ясно)

Dima-k · 08.07.2011, 07:40

Цитата:

Сообщение от poputchik

Могу ошибаться, кажется сначала это был подъездной путь до КрАЗа, а потом уже построили по нему обход, или я не прав?

Точно так.

sas · 08.07.2011, 21:41

Еще вопросик. А по какой причине в Литве пригородное сообщение сделали на переменном токе?

Vlad · 08.07.2011, 22:33

А почему его должны были сделать на постоянном?

Сибиряк · 09.07.2011, 02:41

Преимущества переменной электротяги:

Уменьшение силы тока в КС за счет применения высокого напряжения 25кВ. Следствие - более длинные интервалы между тяговыми подстанциями и уменьшение количества самих подстанций.

Combine · 09.07.2011, 12:10

И сложный и дорогой ПС, электрокоррозия подземных сооружений, большие штрафы за реактивную мощность и т.д.

ПИОНЕР · 09.07.2011, 12:35

А так как Литва страна не большая и длина дорог относительно не велика, то преимущество переменки становится совсем сомнительным.

Combine · 09.07.2011, 13:59

И еще ВЛ80, который на собственные нужды жрет 200кВт постоянно

Falc01n · 09.07.2011, 15:53

Цитата:

Сообщение от ПИОНЕР

А так как Литва страна не большая и длина дорог относительно не велика, то преимущество переменки становится совсем сомнительным.

Но когда Литву электрофицировали, она была в составе СССР, а СССР - страна очень большая, была.

Вазюк · 09.07.2011, 21:43

Кому интересно, могу рассказать про сопровождение грузовых поездов кондукторами.

Мой прадед в начале 50-х работал кочегаром в Сольвычегодске, ездил на паровозах Эр до Пинюга. Тогда Было три кондуктора на каждом грузовом поезде.

Первый - главный кондуктор, он отвечал за весь состав, сидел на переходной площадке любого грузового вагона. ПОлучал больше всех зарплпты из кондукторов.

Второй - мастер, отвечал за ходовую часть вагонов, тоже сидел на любой площадке.

Ну и наконец хвостовой кондуктор - сидел на тормозной площадке последнего вагона, отвечал ха хвостовые сигналы. Работа почти халявная, просто едешь себе (я бы сам так работал), поэтому зарплата небольшая. Если грузовой поезд был сборным, то сигналы просто вешались на грузовой вагон, а кондуктор сидел на другой площадке.

Всё это хозяйство отменили в 60-е, я думаю, что много людей тогда осталось без работы. Благодаря техническому прогрессу без работы оставляют стрелочников, а потом ДСП. Много народу высвобождается, якобы сейчас катимся к постиндустриальному обществу, людей с высшим образованием должно быть больше. Но не все могут его получить, да и нафиг оно нужно некоторым. Так что это ИМХО неправильно.

P.S. 250-е сообщение! Пора двигаться к тысяче.

Combine · 10.07.2011, 00:42

Цитата:

людей с высшим образованием должно быть больше. Но не все могут его получить

К большому сожалению, сейчас его могут получить практически все.

07.07.2011, 20:03	#33
SmaiL Матёрый пользователь Регистрация: 12.05.2009 Адрес: Кременчуг-пасс. Маневровая ветка, район элеватора Сообщений: 5,802 Вы сказали Спасибо: 1,665 Поблагодарили 2,495 раз(а) в 1,080 сообщениях	Я живу в Кременчуге ( там где КрАЗ собственно) посмотрю фильм скажу. __________________ Файловые архивы сайтов с VIP Пак из 88 зимних текстур земли с normal_map'oм и с настроенными картами бликов..

07.07.2011, 20:25	#35
SmaiL Матёрый пользователь Регистрация: 12.05.2009 Адрес: Кременчуг-пасс. Маневровая ветка, район элеватора Сообщений: 5,802 Вы сказали Спасибо: 1,665 Поблагодарили 2,495 раз(а) в 1,080 сообщениях	а, тогда ясно) __________________ Файловые архивы сайтов с VIP Пак из 88 зимних текстур земли с normal_map'oм и с настроенными картами бликов..

09.07.2011, 02:41	#39
Сибиряк Матёрый пользователь Регистрация: 16.09.2007 Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ... Сообщений: 1,630 Вы сказали Спасибо: 254 Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях	Преимущества переменной электротяги: Уменьшение силы тока в КС за счет применения высокого напряжения 25кВ. Следствие - более длинные интервалы между тяговыми подстанциями и уменьшение количества самих подстанций. __________________ METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций Последний раз редактировалось Сибиряк; 09.07.2011 в 02:43.

09.07.2011, 12:10	#40
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	И сложный и дорогой ПС, электрокоррозия подземных сооружений, большие штрафы за реактивную мощность и т.д. __________________ Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+

09.07.2011, 12:35	#41
ПИОНЕР Матёрый пользователь Регистрация: 01.02.2010 Адрес: Московская обл. Сообщений: 852 Вы сказали Спасибо: 75 Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях	А так как Литва страна не большая и длина дорог относительно не велика, то преимущество переменки становится совсем сомнительным. __________________ Чем меньше нефти, - тем больше электровозов.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

08.07.2011, 21:41	#37
sas Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2008 Адрес: Москва Сообщений: 931 Вы сказали Спасибо: 920 Поблагодарили 207 раз(а) в 121 сообщениях	Еще вопросик. А по какой причине в Литве пригородное сообщение сделали на переменном токе?

08.07.2011, 22:33	#38
Vlad Матёрый пользователь Регистрация: 24.05.2007 Сообщений: 899 Вы сказали Спасибо: 310 Поблагодарили 299 раз(а) в 141 сообщениях	А почему его должны были сделать на постоянном?

09.07.2011, 13:59	#42
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	И еще ВЛ80, который на собственные нужды жрет 200кВт постоянно __________________ Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+

09.07.2011, 21:43	#44
Вазюк Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2008 Адрес: Пост ЭЦ Сообщений: 2,677 Вы сказали Спасибо: 8,621 Поблагодарили 6,085 раз(а) в 1,379 сообщениях	Кому интересно, могу рассказать про сопровождение грузовых поездов кондукторами. Мой прадед в начале 50-х работал кочегаром в Сольвычегодске, ездил на паровозах Эр до Пинюга. Тогда Было три кондуктора на каждом грузовом поезде. Первый - главный кондуктор, он отвечал за весь состав, сидел на переходной площадке любого грузового вагона. ПОлучал больше всех зарплпты из кондукторов. Второй - мастер, отвечал за ходовую часть вагонов, тоже сидел на любой площадке. Ну и наконец хвостовой кондуктор - сидел на тормозной площадке последнего вагона, отвечал ха хвостовые сигналы. Работа почти халявная, просто едешь себе (я бы сам так работал), поэтому зарплата небольшая. Если грузовой поезд был сборным, то сигналы просто вешались на грузовой вагон, а кондуктор сидел на другой площадке. Всё это хозяйство отменили в 60-е, я думаю, что много людей тогда осталось без работы. Благодаря техническому прогрессу без работы оставляют стрелочников, а потом ДСП. Много народу высвобождается, якобы сейчас катимся к постиндустриальному обществу, людей с высшим образованием должно быть больше. Но не все могут его получить, да и нафиг оно нужно некоторым. Так что это ИМХО неправильно. P.S. 250-е сообщение! Пора двигаться к тысяче. __________________ КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel Последний раз редактировалось Вазюк; 09.07.2011 в 21:48.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Бар для любителей железной дороги	GlobalUsers	Железные дороги	12	25.06.2011 13:34
Видео со Свердловской железной дороги!	Север	Видео и фото	100	10.04.2010 16:29
Отделения Донецкой Железной Дороги	Pripyat	Железные дороги	3	06.02.2010 00:56
Друзья, кто-нибудь есть с куйбышевской железной дороги?	Lucky Person	Встречи и поездки	0	08.05.2009 22:53
Вопрос о переездах российской железной дороги?	trainy	MSTS - Моделирование	5	14.03.2008 16:19