ЖД сигнализация

[КЕ]

Вить, из того, что видел, на ПАРОВОЗНОМ КОМЕ пара слов про эту систему есть. Больше пока ничего не знаю, буду сигналку делать - буду копать.

[vitro]

http://scbist.com/obschie-voprosy-zh...tml#post297345

Вот ещё что нашел

[Partner]

Возникло 2 вопроса:
1. Если поезд движется поездным порядком, а на его пути встречается погашенный маневровый светофор, каковы действия машиниста: игнор или торможение ?
2. Раньше входной с неправильного пути был 3х линзовый карликовый светофор, а сейчас заменяют на обычный мачтовый 4х линзовый. Для чего раньше его использовали и почему заменяют на обычный ?

[Raskolnikov]

2. Для приема поездов с неправильного пути по двум желтым. Теперь на всех строящихся и реконструируемых станциях ставят обычные входные, только без зеленого.

[Partner]

а поезд с неправильного может приниматься только по Ж-Ж ? Почему не по Жм-Ж или З ? Он же может пройти станцию без остановки и опять поехать по неправильному пути ?

[КЕ]

Сообщение от Raskolnikov

2. Для приема поездов с неправильного пути по двум желтым. Теперь на всех строящихся и реконструируемых станциях ставят обычные входные, только без зеленого.

По последней ИСИ с зелёным, чтобы пропускать напроход.

[Colonel_Abel]

1. При следовании поездным порядком маневровые светофоры, для локомотивной бригады, сигнального значения не имеют.

[Partner]

Может кому интересно будет об истории сигналов

[Timas]

Сообщение от Partner

Возникло 2 вопроса:
1. Если поезд движется поездным порядком, а на его пути встречается погашенный маневровый светофор, каковы действия машиниста: игнор или торможение ?
2. Раньше входной с неправильного пути был 3х линзовый карликовый светофор, а сейчас заменяют на обычный мачтовый 4х линзовый. Для чего раньше его использовали и почему заменяют на обычный ?

Тоже маненько гавкну...

1. Движется обычным порядком. Если премия дорогА, можно сообщить ДСП станции и по возвращении в депо записать в Книгу замечаний машинистов.

2. Раньше не было необходимости в увязке показаний попутных светофоров по неправильному пути и его продолжении на станции. Сейчас, поскольку автоблокировка в большинстве систем поддерживает смену направления штатным образом и обеспечивает движение в неправильном направлении по АЛСН, такая потребность возникла. Потому и заменяют.

Ну и для всех спрашивающих и интересующихся повторюсь ещё раз: первична технология работы,всё остальное (сигнализация, возможности устройств, гарантируемый уровень безопасности) — вторично и диктуется именно технологией.

[TiimoKTR]

МОЖД, выходные светофоры ст. Владыкино. См. картинку



На светофоре Н3 горят зелёный и бело-лунный огни, а ещё циферка на маршрутной секции. Вопрос - бело-лунный тут зачем, а? Какие сложности?
Кстати, по тому же пути сильно дальше видно жёлтый (входной Ростокино).

[Neo7]

Выходными светофорами на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, подаются сигналы:
один зеленый и один лунно-белый огни
«Разрешается поезду отправиться со станции, впереди свободны два или более блок-участка»

[TiimoKTR]

Я, правда, не очень силён в этом, поэтому неплохо бы пояснить - почему здесь не может гореть один зелёный?

[Арсений К.]

Сообщение от Neo7

...на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи...

Просто зелёный применяется при АБ, а тут АЛСО, проходных светофоров нет.

[Neo7]

Сообщение от TiimoKTR

Я, правда, не очень силён в этом, поэтому неплохо бы пояснить - почему здесь не может гореть один зелёный?

То есть поезд едет по сигналам АЛСН (локомотивный светофор)

[КЕ]

Да, по 3 пути ("грузовому").