Смена №192. 23.10.2016. Гродно v1.5

[Владимир Вольный]

ТЧМ: Владимир
Номер наряда: 26
Локомотив: ТЭП70БС-087 (усл. 088)
Место приемки: депо

[Valik255]

ТЧМ: Валентин
Номер наряда: 20
Локомотив: ДМ62-1843 (усл 1844)
Место приёмки: в депо

Добавлено через 13 минут

Стрим (онлайн трансляция) мультиплеера RTrainSim
Маршрут: Гродно v1.5
Участок: Гродно – Лида

ТЧМ: Валентин (Valik255)
Локомотив: ДМ62 1843

[WorldDelete]

ОТЧЕТ ОТ ДСП WorldDelete

ДСП станции: Гродно
Время приемки смены: 14:30
Время сдачи смены: 19:00
Замечания к ТЧМ:
1. ТЧМ: Кирилл С. - Опоздание отправления на 12 минут.
К остальным нету.

По ст. Гродно работало 11 ТЧМ, проведено 12 поездов:

1. 6260 - Yugorskiy
2. 0078 - Alexandr16e
3. 4302 - alexshegera
4. 634 - Кирилл С.
5. 391, 630 - Максим35
6. 8956 - OANK
7. 4423 - Stasik-2015
8. 8974 - Jam
9. 5004 - В.Вольный
10. 3215 - bober-rzd
11. 537 - Dr.Train

Вроде-бы всё)
Смена понравилась, прокатился по маневровой горке)
Спасибо всем. Еще увидимся .

[Jam]

Время начала смены: 13:17
Окончание смены: 17:05
Номер поезда: 8974
Приказы: нет
Нагон графика: нет

Итак, заступили на смену, приняли "тапок" в депо ст. Гродно. Долго ждали маршрут под состав, потом в спешке сцеплялись и пробовали тормоза. Отправились. Из за спешки не обратили внимания на неисправность АЛСН. При любом показании светофора АЛСН всегда показывал белый (есть на фото). Доложили ДНЦII. Разрешили следовать дальше с отключенными системам и безопасности. К сожалению поздно увидели входной на ст. Житомля два желтых, как оказалось прибываем на 4й боковой. Начали тормозить, но было уже поздно и на стрелку влетели на скорости и получили сход с рельс. Локомотив завалился на бок. Были пристегнуты, так что с машинистом все в порядке;-) Как ни странно предвходной (проходной) горел зеленым, а не мигал желтым, видимо поэтому и профукали маршрут.
Далее все штатно. По ст. Черлена пришлось долго постоять, поэтому было решено сдавать смену на Мостах.
Всем спасибо!

Фото

Лента

[Моторвагонник]

Станция: Лида
Начало смены: 11:55
Конец смены:18:30


На станции работало 11 машинистов, проведено 16 поездов.

Скрытый текст:

0537            Dr. Train
8905            Kinetik
8971            Veseliy-Bober
6259            Dublin
3421            Driver
8923            Толяныч
3244            MashinistVova
654/057         Кирилл С.
078/637         Alexandr16e
6260/6261       Yugorskiy
8903/маневр.    Alexshegera/bodia2105
3146            SkrilSerg

Приказы:
Приказ №1, время 13:10 Разрешаю поезду №3421 отправиться с 9 пути по 1 пути при запрещающем показаниии выходного светофора Н9 со скоростью не более 20 км/ч, соблюдая особую бдительность и готовность остановиться при появлении препятствий для дальнейшего движения, следовать до первого проходного светофора и далее согласно сигналам автоматической блокировки.

В общем смена оказалась не очень спокойной, в первый же час при отправлении товарного 3421 под управлением ТЧМ Driver механик доложил что на горке поезд вне габарита, уследить я это не мог так как пульт показывал что все в норме, далее после выдачи приказа ТЧМ отказался следовать, так как по его словам приказ был не верный. Возможно я выдал "не верный" приказ из-за своей неопытности в работе движенцем, но спасибо ДНЦ BNeer который оперативно подсказал мне решение проблемы и я исправился. Из-за рассинхронизации, которую я не уследил из-за того что ТЧМ Driver не доложился о переходе в другой канал и занятии его поездом горловины на протяжении 40 минут был задержан ТЧМ Толяныч, которому приношу извинения. Далее смена шла своим чередом, поезда приходили и отправлялись как положено. Отличная идея с подачей состава под 627 поезд машинистом Alexshegera, но увы, из-за загружености участка состав был подан поздно и поезд отправился с опозданием в 8 минут.

Большое спасибо службе тяги и службе движения за хорошую смену, до новых встреч!

[Dublin]

Время начала смены: 11:50
Окончание смены: прибл. 16:05
Номер поезда: 6259
Приказы: №606. Сокращение стоянки по ст. Мосты до 1 минуты. Выдан ДНЦ BNeer

Описывать то и нечего. На Аульсе выбило "ГВ" Даже до Гродно не доехал.
Что было с Кириллом С., что с Рожанки мы отправились с 25-минутным опозданием - ожидаем отчета
По графику - для пригородного жестковатый. Учитывая опоздания нагнать можно только на пределе. И это не Эр2т, где с реостатным остановишься за 10 секунд. Первый раз ехал с ТЭП70БС пригородным. Даже не доехав до Гродно я так и не понял (учитывая график) как тормозить, чтобы успеть и на станцию заехать и не потерять время. ЭПТ меня не порадовал однозначно, может с вагонами что-то, но тормозил туго. Даже по F5 показывает 20 кН, по манометру - 3,0 - кгс/см2.
И до Гродно не доехал, и наряд профигачил, вообщем будем маневрировать или рельсы на дефекты мерять) Всем спасибо!
ТЧД, ДНЦ (1-2), ДСП Лида - без замечаний.
Скрины

[Владимир Вольный]

отчёт ЛБ поезда 5004

Приёмка смены: 14.20
Сдача смены: 19.30
Время работы: 5 часов 10 минут

Скрытый текст:

Гродно - \15.06
Аульс -\15.33
Житомля 15.43\15.49
Скидель 16.00\17.03
Черлена -\17.13
Мосты 17.53\18.06
Рожанка -\18.29
Скрибовцы -\18.44
Лида 19.13\-

Наконец-то снова выбрался на поездку. Всё очень понравилось, ДСП и ДНЦ все на уровне. Женя, как всегда, 5+.

После Мостов пошёл по удалению за 538-м, интересно было. То З то Ж и так на всём протяжении, да ДНЦ говорит, ты, типа не отставай от него. ))) Я и не отставал. А когда подходил к Скрибовцам, слышу в эфире, у 538-го проблемы возникли и у меня на предвходном Ж, входной КЖ на КЛУБ-У соответственно. Я запрашиваюсь, заворачивая 395-й потихоньку, мол, что случилось, и тут открывает ДНЦ мне на проход по главному. Интересная смена очень. И постоял с часик и по удалению прокатился. Отлично время провёл. СПАСИБО ВСЕМ!!!

Особенно рад был слышать моего старого приятеля ещё по ТЧ-клубу Margejt, ДНЦ 2-го круга. Ну и всех, конечно же, тоже.

Всем спасибо! Хотел я в обратку поехать, но не судьба, как говорится, семейные дела...

До новых встреч!!!

[Driver]

Локомотив: ДМ62-1867
№ Поезда: 3421
Время начала смены: 12:15
Время сдачи смены: 19:40
Приказы:

Скрытый текст:

№1 13:10: Поезду №3421 разрешается отправиться с 9 пути при запрещающем показании выходного сигнала и следовать на перегон Лида - Скрибовцы с особой бдительностью и готовностью остановиться до первого проходного, далее по сигналам АБ! Маршрут отправления готов!

Замечания к ТЧД/ДНЦ: ТЧД, ДНЦ2 - нет; ДНЦ1, ДСП Лида - Открытие выходного при отсутствии фактического прохода по смежному пути; ДСП Лида - незнание текста приказов и их применение;
Скрины

С самого начала смены немного подводил инет, постоянно с сервера выбрасывало. Но потом вроде нормализовалось. Загрузился на 9 пути Лиды, сделал пробу, доложился. Жду отправления и по зелёному поехал. Только отправился, замечаю на горке состав находится не в габарите пути. Сорвал экстренное, доложил ДСП. Действия ДСП опишу ниже... По приказу отправился на перегон, Доехал до 23 точки красной, а по пульту ДНЦ я всё ещё на станции. Перезагрузился, опять отправился по действующему приказу на перегон. Скрибовцы принимают на 5 путь, где и застряли на 1,5 часа. Было 6 скрещений + обгон. Далее Рожанка. Сначала тянусь на входной красный, вдруг открылся Ж-Ж, приём на 3 путь под 2*скрещения + 2*обгона. Отправился буквально за несколько секунд до пробы Еду по удалению, постоянно ловлю жёлтые. Мосты принимают на 9 путь, дальше по удалению. ДНЦ открывает выходной, хотя встречный не до конца затянулся на путь, прохода не оставил. По затягиванию отправился дальше... До Житомли ловлю жёлтые. Приём на 4 боковой под скрещение + обгон. Далее ходом до Гродно, только по Аульсу немного тормознул перед выходным красным. Гродно - на 10 путь, закрепляюсь, сдаю смену.

Теперь про приказы по Лиде:
Первый полученный мной приказ, по которому я не поехал, был применим для отправления поезда с пути, не оборудованным выходным сигналом. НО! Я отправлялся с 9 пути, там был выходной, после его проследования он перекрылся на красный. Поэтому было 2 возможных способа отправления поезда: 1) Приказ на проследование выходного с запрещающим показанием; 2) Осаживание поезда за выходной и отправление поездным порядком; ДСП решил отправить меня по приказу. Но текст приказа был выдан неверно! Ни номера приказа, ни время выдачи, ни информации куда готов маршрут... Просто разрешается отправиться поезду на перегон. Уже привлекли ДНЦ к дискуссии. Вобщем кажется только с 4го раза приказ был выдан правильный.

[Dr.Train]

Локомотив: ТЭП70БС-151
Номера поездов: 537/538
Начало смены: 11:56
Окончание смены: 19:32
Приказы: №605, время 14:19, на нагон графика поезду 537, выдал ДНЦ BNeer
Замечания к ДНЦ, ДСП, ТЧД: нет

Смена прошла очень интересно и очень динамично. Первый раз пришлось серьезно попотеть.
537-м спокойно долетели из Лиды до Мостов, ну а там началось... отправились оттуда с опозданием +34 и столько же привезли в Гродно.
Потом дёрнули в реале, надо было срочно отойти. Думал, серьезно опоздаем с отправлением 538-го, но нет, быстро сделали маневры под оборот и в итоге отправление +4, до Скиделя опоздание сократили на минуту, в Мосты вообще с опережением -4 пришли, зато отправились опять с опозданием, +12. После Рожанки начали вроде бы входить в график, но не тут-то было. В Скрибовцах маршрут был на проход, но случился глюк и мы залетели на боковой, где стоял пассажирский, в который мы и въе...... хали. Итог: лобовое столкновение, но без схода - дернул экстренное, скорость в момент столкновения была примерно 30 км/ч.
Постояли, ДНЦ состав, в который въехали, утянул на другой путь и мы поехали по удалению за 5004, который ДНЦ пропустил вперед.
в Лиду привезли +11 минут, отцепились, поехали в депо сдавать смену, но так и не доехали из-за вылета с критической ошибкой и невозможностью зайти снова.

В общем и целом: смена жесткая получилась, от этого и очень интересная, то в игре напряги были постоянные из-за нагонов, столкновений и т.п., то в реале.

Ленту съел, потому что если бы сдал - был бы уволен с работы.

[добавлено] Как оказалось, ленту все-таки можно сдать, минусовых баллов не должен получить, но нарушения есть. Подробнее укажу в расшифровке.

Лента

Скриншоты

Стрим

Всем спасибо за участие!

[Hi Tech]

Локомотив: ДМ62-1843 (СМЕ)
№ поезда: 3202
Время начала смены: 13:00
Время сдачи смены: 20:50

Мой первый мультиплеер, прошёл довольно удачно, несмотря на все сюрпризы и трудности. Сюрприз был в самом начале, когда узнал, что мне предстоит ехать по СМЕ (готовился-то управлять одиночным), поэтому были проблемы с запуском, огромное спасибо ТЧД MJack за помощь Т.к. маршрут однопутный, и станции со слабым путевым развитием, а поездов было много, то на скрещениях пришлось долго постоять - на Мостах стоянка была чуть меньше часа. Перед Мостами сорвало ЭПК при следовании по Ж на АЛСН, хотя кнопку РБ отжимал - так и не понял, почему это случилось: либо баг словил, либо сам невовремя отжал РБ, пришлось минут 5 постоять. После Мостов отключился компрессор и не отпускали тормоза (при первом торможении после отправления), пришлось экстренно остановиться и перезайти. По Скрибовцам завис симулятор, снова перезаход - и по невнимательности не удалось запустить дизель второй секции, обнаружил это только на перегоне по F5. Хорошо, что профиль позволил дотащить до Лиды на одной секции
Запись стрима по ссылке в постах выше, скриншоты выложу позже, когда пройду треинсимовский Антиспам
Всем большое спасибо за хорошую смену

[Stasik-2015]

Время начала смены: 12.21
Окончание смены: 15.53
Тепловоз:ЧМЭ3эко-4423 (С заботой о будущем...)
Номер поезда: 4423
Приказы: Устный приказ маневровому 4423,разрешается проследовать маневровый сигнал Г(горочный) на красный, время 13.22
Замечагие к ТЧД,ДСП,ДНЦ: нет
Замечание по сигнализации: Сигнал Г(горочный) горит красным и не хочет открываться, хотя маршрут дсп собрал,М13 тоже.

Скрины

Всем спасибо за мультиплеер. До новых встреч.

[Кирилл Скрипкин]

Время начала смены: 12:24
Время сдачи смены: 19:50
Номер поезда: №0634/0057
Приказы:
№1117 - машинисту поезда №0634 принять все меры к нагону графика. Выдал ДНЦ Margejt, время 13:54.
№609 - высадка пассажиров по станции Рожанка на пути, не оборудованном платформой, по левую сторону хода движения. Выдал ДНЦ BNeer, время 16:55
№1118 - машинисту поезда №0057 принять все меры к нагону графика. Выдал ДНЦ Margejt, время 17:46
Нагон графика: №0634 - время: 19 минут (подробнее в ГИДе), №0057 - время: 12 минут

Что ж... приступим

Скрытый текст:

И снова вначале смены столкнулся с тех. неполадками. В этот раз помогла переустановка маршрута, из-за чего я и отправился со станции Гродно с 13-ти минутным опозданием, хотя могло быть и больше... Но с ДСП Гродно Евгением (WorldDelete) быстро совершили маневры под состав, далее откачались, получили все справки и предупреждения, и в путь. Уже в Скиделе мы начали потихоньку нагонять график, привезли +5 минут. А вот уже на Черлёне... Приехали мы туда с 5-ти минутным опозданием, а уехали с 30-ти. 25 минут мы стояли и ждали проследования 391 поезда, которым управлял Максим35, оттого, Илья (Dublin), Вы и отправились с Рожанки на 25 минут позже)) Очень разочаровывала меня приемка на боковые пути, ибо все главные были заняты задолго до моего прибытия. Только удается нагнать график, хотя бы эти захудалые 5 минут, как диспетчер BNeer сообщает, что принимает на бок на проход. Оттого график нагонялся только на 2-4 минуты или не нагонялся вовсе. По устному распоряжению того же диспетчера, сокращали стоянки на станциях до 1 минуты. Это и помогло привезти в Лиду 17 минут опоздания. Быстро с ДСП Лиды, Владом Моторвагонником совершили оборот под состав и за оставшиеся 20 минут мне удалось перевести дух. Отправились с Лиды графиком, Дима (Dr. Train) прибыл вовремя, ну... для меня и мы спокойно поехали, без замечаний. Далее ехали бодро, на пределе, дабы сделать себе запас времени на всякий случай. И не зря. В Мосты мы приехали с двух минутным опережением и ждали прибытия пересылки и грузового. Как только прошло двойное скрещение, меня тут же отправили. Покинул станцию с +12. Прибыв под управление ДНЦ Валеры (Margejt), тут же получил приказ на нагон. И он мне очень помог, в Гродно я прибыл ровно по графику. Только собрался делать маневры в депо, отцепился, закрепил состав, дал позицию и вылетел с критической ошибкой. Поэтому, при перезапуске, сдался под составом))

ГИД поезда №0634

Скрытый текст:

ГИД поезда №0057

Скрытый текст:

Скрины
Ленты (несколько частей, из-за вылетов)

Всем ДСП, ДНЦ, ТЧМ; ТЧД спасибо за работу. До встречи на следующих мультиплеерах))

[BNeer]

Отчет ДНЦ-I BNeer

Участок: Лида-Мосты (с 20:37 Лида-Гродно)
Общее время работы: 15:00-00:50 (МСК), в т.ч.:
ДНЦ I: 15:00 - 23:50, ДНЦ: 23:50 - 0:50
Время работы (RTS): 09:44 (11:56 - 21:40)

Проведено 32 поезда, в т.ч. нечетных - 15, четных - 17. Пономерной учет в ГИДе.

ГИД:

Скрытый текст:

Выданные приказы:

Скрытый текст:

Замечания к машинистам:
1)п.№1004(ТЧМ Юнус) - запросился на перерыв после прибытия, остановил состав и покинул кабину на входных стрелках станции Мосты, что вызвало задержку у входного сигнала поздаидущих поездов.
2)п.№3272(ТЧМ Valik255) - после прибытия на ст.Мосты не уместил поезд в пределах полезной длины пути, в сочетании с отключенным контролем негабаритных секций на пульте управления ДСП ст.Мосты, чуть не привело к столкновению с отправляющимся п.№3421.
3)п.№3202(ТЧМ Hi Tech) после затягивания впередиидущего п.№1004, предварительно доложенного маршрута приема, стоял перед открытым входным(об остановке машинист сообщил).
НЕзамечание: все машинисты докладывались о прибытии и уходе с участка.

Замечаний к ТЧД, ДНЦ-II нет, к ДСП Моторвагонник совсем небольшое - повторить приказы на проследование запрещающих показаний, не очень удобно было на коленке искать приказ в ИДП и производить скрещения поездов

П.№538 при подготовленном маршруте пропуска по I пути станции Скрибовцы, столкнулся со стоящим на 5 пути составом из-за глюка сигналки. Произведена оперативная отцепка и осаживание состава, поезд №538 продолжил движение.

Насыщенная событиями смена. Изначально, в заготовке ГИД я сделал "твердые" нитки неграфиковым поездам. Реальность расставила все на свои места: кто-то не выдерживал запланированные времена хода или не отправился на свою нитку, у кого-то были проблемы с локомотивами. Все это вылилось в опоздания и простои. Старался не сделать пробку, частично получилось. Однопутка интересна, позволяет делать 2 хода вперед, но все таки надо подрасчитать пропускную способность участка на данный временной промежуток, не сказать, чтобы график трескался, но выработан почти полностью.
С ДНЦ Margejt организовали равноценный обмен поездами - получился пакетный график. 1 пакет = 2-3 поезда.
Как и всегда рад был увидеть шустрых старичков и пока еще боящихся "лететь" новичков.

Всем спасибо за участие.

Прошу дополнить отчет временем работы по реальным часам:

[Толяныч]

Всем огромное спасибо за участие!

Много скринов

[Alexandr16e]

Локомотив: ТЭП70у-004
Номера поездов: 078/627
Начало смены: 12:06
Окончание смены: ~ 17:50 (Досрочное, отключение сети)
Приказы: нет
Замечания к ДНЦ, ДСП, ТЧД: нет

Прошу прощения за прекращение связи с 17:50, произошла авария на станции, интернет отсутствовал до сегодняшнего вечера.
Несмотря на сокращенность, наряд получился содержательным. С Гродно ушли скорым по расписанию, в пути вставали под скрещения, шли по удалению(вначале). При отправлении с Мостов уходили с отставанием от графика в 14 минут, в Лиду прибыли по расписанию. Там полтора часа передыха в ожидании вагонов из ремонта, ждали так, как не ждет девчонка солдата из армии, а потом снова в путь. Отъехав километров 15 от Лиды сначала потеряли радиосвязь, а затем и сервер погас, подумал глюк, но увы, такой глюк был у всего дома.
Всем Диспетчерам, Дежурным, Машинистам и Помощникам почтение. Прошу диспетчеру участка Лида-Мосты засчитать полноценное проведение поезда 627, ввиду того что не доведен он был не по его вине.
Ну и по традиции пара снимков на память

Скрытый текст: