Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.03.2023, 11:59   #1
sem123
Новичок
 
Регистрация: 22.03.2023
Сообщений: 2
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
sem123 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию Продольно-динамические реакции

Всем привет! В литературе по ЖД сказано что при выходе более половины поезда на спуск надо сбросить тягу и плавно сжать поезд с применением КВТ. При разговоре с машинистом поезда стоявшим на перегоне на красный я спрашиал про ведение поезда на ломанном профиле (подьем-спуск-подьем-спуск), он ответил что не сжимает состав на спуске и КВТ не применяет, просто сбрасывает тягу на верхней точке и перед набеганием в нижней точке уходит от хвоста, при этом скорость прохода верхней точки расчитывается так, что бы не превысить установленную в нижней точке и заходе на следующий подъем. Более детально уточнить что где и как не успел, поезд отправился.
Вопрос 1 - как проследовать с грузовым поездом весом 6000-7000 тонн со спуска на подъем (спуск 0,5 - 1,5 длины поезда) что бы успеть уйти от хвоста? где надо добавлять ток (перед нижней точкой или в момент проследования нижней точки?) где поезд начинает собираться и в каком месте будет удар если не успел добавить тяги?
Вопрос 2 - можно ли следовать со спуска на подъем в сжатом состоянии не включая тягу? (например при запрещающем выходном на станции где профиль спуск -7 - подъем +7 и нижняя точка находится за 1000-1500 м до сигнала) не произойдет выдавливания вагонов в нижней точке?
Опять же в литературе сказано что при заходе на подъем нужно плавно растягивать поезд во избежания наката хвостовой части с последующим выдавливанием вагонов, машинист на это сказал что если тебе надо уменьшить скорость, то растягиванием ты превысишь скорость (половина поезда будет толкать в гору + еще и тяга, в итоге за 400 м до красного раскатит выше 20-ти) поэтому никакой тяги, и при этом никакого выдавливания не происходит.
sem123 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 22.03.2023, 13:37   #2
Dublin
Матёрый пользователь
 
Аватар для Dublin
 
Регистрация: 24.05.2010
Адрес: Херсон
Сообщений: 1,565
Вы сказали Спасибо: 871
Поблагодарили 695 раз(а) в 285 сообщениях
Dublin стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Вы на экзамене сидите чтоли?
Честно говоря, это всё теория, (имхо) на практике опытные машинисты всегда знают где поднажать, а где отпустить
__________________
хоп хэй лалалэй
Dublin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2023, 15:38   #3
sem123
Новичок
 
Регистрация: 22.03.2023
Сообщений: 2
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
sem123 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Нет, не на экзамене, это для более реалистичного ведения поезда в симуляторе
sem123 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2023, 09:43   #4
орел
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,659
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,373 раз(а) в 924 сообщениях
орел стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

режимная карта в помошь
орел вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2023, 22:07   #5
TRam_
Матёрый пользователь
 
Аватар для TRam_
 
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,365 раз(а) в 1,319 сообщениях
TRam_ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Собственно в первом приближении всё просто - на "горке" поезд будет растягиваться, на "ямке" - сжиматься. К ямке также можно приравнять место, где резкий (относительно остального профиля) подъём(завершение спуска), к горке - где резкий спуск (или завершение подъёма).
Задача машиниста - либо замедлить переход из растянутого в сжатое(и наоборот), либо наоборот, сделать это заранее, до того как профиль будет это делать сам.

По поводу возможности выдавливания в яме - зависит от уклонов, встречается не часто. Гораздо чаще портят езду относительно короткие ямки на непрерывном спуске - на них вначале поезд сжимается ("ударившись" о кромку такой ямки), а потом, после переваливания основной частью поезда резко растягивается (когда хвост приближается к нижней точке ямки и перестаёт сжимать состав). Собственно подобное принудительное растяжение поезда и называется "убеганием от хвоста". С какой тягой - либо в режимной карте указано, либо подбирается опытным путём (опять же нужна обратная связь в симуляторе, т.к. если ускорения только в виде циферок, будет совершенно не заметно).

Альтернативой является сжатие, чтобы не дать поезду растягиваться на кромке ямки. С тяжёлым поездом на каких-то ямках для этого может понадобиться полностью зажатый локомотивный тормоз (применять, начиная от кромки горки), так что обычно проще пользоваться "убеганием".
__________________
местный зомбяк
TRam_ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Динамические тени от КС brainmd MSTS - Моделирование 24 06.01.2016 15:01
Динамические тени berleksus TrainZ - Моделирование 17 11.10.2010 14:32
Динамические секции пути xstation MSTS - Моделирование 20 06.06.2010 13:35
ЭДТ и продольные реакции Nixon Железные дороги 80 16.11.2009 07:34


Текущее время: 22:10. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?