Некоторые вопросы о ЖД - Страница 691

орел · 05.03.2017, 09:55

Цитата:

Сообщение от Zabor

Скорее всего ничего не замкнет, иначе бы перестроили искусственное сооружение или выемку рыли, просто в этом месте будет резкое снижение провода и потом резкий подъем, что ухудшает токосъем и механически нагружает конструкции как сети, так и приемников.

Если условия ведения поезда позволяют лучше опустить ТП и проехать накатом,

ИМХО

а это как ? на всех участках нормально весит а тут резко " упал " - ни разу такого не видел кроме случаев обрыва струн .

Zabor · 05.03.2017, 10:32

Да, весьма резко - за два-три пролета с нормального положения до предельно допустимого низкого, это будет ограничивать скорость по съему/прочности ТП, либо опускаем и проходим участок накатом.

В этом месте резко возрастает жесткость подвески, с учетом упора можно вообще получить ощутимый в виде трещин/выбоин на вставках удар по полозу ТП.

Думаю, что главным фактором является число ТП и скорость, на 40-ка может и необязательно опускать, а вот с 80 км/ч, да с двумя поднятыми лучше опустить.

Скорее всего имеется достаточно жесткий регламент в части когда нужно опускать.

Analytic · 05.03.2017, 10:52

Такая версия: при движении с установленной скоростью токоприёмник может не успевать за изменением высоты, может вызывать сильные колебания провода, поэтому требуют опускать. А если медленно - тогда можно не опускать.

орел · 05.03.2017, 12:24

Цитата:

Сообщение от Zabor

Да, весьма резко - за два-три пролета с нормального положения до предельно допустимого низкого, это будет ограничивать скорость по съему/прочности ТП, либо опускаем и проходим участок накатом.

В этом месте резко возрастает жесткость подвески, с учетом упора можно вообще получить ощутимый в виде трещин/выбоин на вставках удар по полозу ТП.

Думаю, что главным фактором является число ТП и скорость, на 40-ка может и необязательно опускать, а вот с 80 км/ч, да с двумя поднятыми лучше опустить.

Скорее всего имеется достаточно жесткий регламент в части когда нужно опускать.

хм то как пролеты опускаются видел и знаю - я про контактную сеть - тут вопросов нет и про удары не спорим так же знакомо.

мне почему то показалось что разговор шел не про весь пролет а про конктретное место на пролете ( мост ) . осталось узнать мост на весь пролет ( между опорами ) иль нет

**Colonel_Abel** · 05.03.2017, 13:01

Парни, скорее всего верна версия, что токоприемник может отжать провод к конструкциям моста и произойдет КЗ. Для этого токоприемник и опускают.

Zabor · 05.03.2017, 14:38

Цитата:

Сообщение от орел

...мне почему то показалось что разговор шел не про весь пролет а про конктретное место на пролете ( мост ) . осталось узнать мост на весь пролет ( между опорами ) иль нет

Снижение провода в одном пролете, да еще с подъемом в том-же пролете не может быть в принципе, это недопустимо резкое изменение высоты провода.

орел · 06.03.2017, 12:46

Цитата:

Сообщение от Zabor

Снижение провода в одном пролете, да еще с подъемом в том-же пролете не может быть в принципе, это недопустимо резкое изменение высоты провода.

кто спорит ? я ж ранее писал

Цитата:

...мне почему то показалось что разговор шел не про весь пролет а про конктретное место на пролете ( мост ) . осталось узнать мост на весь пролет ( между опорами ) иль нет

Zabor · 06.03.2017, 21:35

Lost link transfer aborted.

falcon · 17.03.2017, 10:09

Увидел картинку с таким вариантом "Ветерка". Это где их делали?
http://cs8.pikabu.ru/post_img/big/20...5131297091.jpg

dizelbaum · 17.03.2017, 13:56

Интересный девайс.
Только бессмысленный.

falcon · 17.03.2017, 17:09

Как оказалось, таких девайсов много:
http://pfoto-rzd.com/details.php?ima...sujeulhj3ca3n7
http://pikabu.ru/story/sduvaem_sneg_...okquot_4612945
http://cs9.pikabu.ru/post_img/big/20...6157310789.jpg
https://trainpix.org/photo/158225/

P. S. Историки и археологи будущего, вероятно, будут считать, что в PID экспериментировали с ионными двигателями на локомотивах ВЛ60И :-)

Seraphymm · 17.03.2017, 18:30

Обязательно шестиосный электровоз нужен для переоборудования? Не хватает четырёхосной секции с единственными токоприёмником и кабиной??

**Colonel_Abel** · 17.03.2017, 19:38

А куда еще шестидесятки? Их списываю массово. А так поработают.

brainmd · 19.03.2017, 11:06

Недавно задался вопросом: для чего к тяговым ж/д подстанциям проложены подъездные пути? Что предполагается по ним подвозить, кто знает?

Поделитесь своими мыслями

TRam_ · 19.03.2017, 11:21

Трансформаторы, выключатели и прочее оборудование подвозить. Особенно трансформаторы, так как они часто весят под 50+ тонн, и везти их автотранспортом обычно более накладно, чем вагоном-транспортёром.

05.03.2017, 10:32	#10352
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,927 Вы сказали Спасибо: 11,488 Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях	Да, весьма резко - за два-три пролета с нормального положения до предельно допустимого низкого, это будет ограничивать скорость по съему/прочности ТП, либо опускаем и проходим участок накатом. В этом месте резко возрастает жесткость подвески, с учетом упора можно вообще получить ощутимый в виде трещин/выбоин на вставках удар по полозу ТП. Думаю, что главным фактором является число ТП и скорость, на 40-ка может и необязательно опускать, а вот с 80 км/ч, да с двумя поднятыми лучше опустить. Скорее всего имеется достаточно жесткий регламент в части когда нужно опускать. __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

05.03.2017, 13:01	#10355
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях	Парни, скорее всего верна версия, что токоприемник может отжать провод к конструкциям моста и произойдет КЗ. Для этого токоприемник и опускают. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

06.03.2017, 21:35	#10358
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,927 Вы сказали Спасибо: 11,488 Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях	Lost link transfer aborted. __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

17.03.2017, 13:56	#10360
dizelbaum Матёрый пользователь Регистрация: 29.07.2012 Сообщений: 3,891 Вы сказали Спасибо: 2,499 Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях	Интересный девайс. Только бессмысленный. __________________ Pecunia non olet

17.03.2017, 19:38	#10363
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях	А куда еще шестидесятки? Их списываю массово. А так поработают. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

05.03.2017, 10:52	#10353
Analytic Матёрый пользователь Регистрация: 30.12.2008 Адрес: Красноярск Сообщений: 490 Вы сказали Спасибо: 242 Поблагодарили 201 раз(а) в 106 сообщениях	Такая версия: при движении с установленной скоростью токоприёмник может не успевать за изменением высоты, может вызывать сильные колебания провода, поэтому требуют опускать. А если медленно - тогда можно не опускать.

17.03.2017, 10:09	#10359
falcon Матёрый пользователь Регистрация: 25.06.2007 Сообщений: 1,013 Вы сказали Спасибо: 593 Поблагодарили 945 раз(а) в 333 сообщениях	Увидел картинку с таким вариантом "Ветерка". Это где их делали? http://cs8.pikabu.ru/post_img/big/20...5131297091.jpg

17.03.2017, 17:09	#10361
falcon Матёрый пользователь Регистрация: 25.06.2007 Сообщений: 1,013 Вы сказали Спасибо: 593 Поблагодарили 945 раз(а) в 333 сообщениях	Как оказалось, таких девайсов много: http://pfoto-rzd.com/details.php?ima...sujeulhj3ca3n7 http://pikabu.ru/story/sduvaem_sneg_...okquot_4612945 http://cs9.pikabu.ru/post_img/big/20...6157310789.jpg https://trainpix.org/photo/158225/ P. S. Историки и археологи будущего, вероятно, будут считать, что в PID экспериментировали с ионными двигателями на локомотивах ВЛ60И :-)

17.03.2017, 18:30	#10362
Seraphymm Матёрый пользователь Регистрация: 29.11.2009 Сообщений: 2,599 Вы сказали Спасибо: 517 Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях	Обязательно шестиосный электровоз нужен для переоборудования? Не хватает четырёхосной секции с единственными токоприёмником и кабиной??

19.03.2017, 11:06	#10364
brainmd Разработчик Регистрация: 26.02.2014 Адрес: МО, г. Подольск Сообщений: 399 Вы сказали Спасибо: 1,488 Поблагодарили 785 раз(а) в 218 сообщениях	Недавно задался вопросом: для чего к тяговым ж/д подстанциям проложены подъездные пути? Что предполагается по ним подвозить, кто знает? Поделитесь своими мыслями __________________ Это в Лурке с блэкджеком и шлюхами, а у нас - с кабиной и звуками!

19.03.2017, 11:21	#10365
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,704 Вы сказали Спасибо: 1,424 Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях	Трансформаторы, выключатели и прочее оборудование подвозить. Особенно трансформаторы, так как они часто весят под 50+ тонн, и везти их автотранспортом обычно более накладно, чем вагоном-транспортёром. __________________ местный зомбяк

Здесь присутствуют: 11 (пользователей: 0 , гостей: 11)