07.09.2014, 12:53 | #256 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Совсем дурак или прикидываешься? Вот скажи ка мне, что лучше, сделать 8 поездок в месяц на плече в 600-700 километров, с отдыхом между поездками полтора-двое суток или на плече в 200 километров лепить в месяц 18-19 поездок с отдыхом 12 часов и каждая вторая из ночи в ночь, да еще и по обороту частенько? Я проходил и то и то. Угадай с трех раз, что мне больше нравилось?
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Последний раз редактировалось Colonel_Abel; 07.09.2014 в 12:55. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
07.09.2014, 13:14 | #257 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 408
Вы сказали Спасибо: 47
Поблагодарили 66 раз(а) в 38 сообщениях
|
Вы бы за языком следили ... говорят(с) в жизни помогает
Цитата:
пс. я никого здесь убеждать в своей правоте не собираюсь...у Вас своё мнение по данному вопросу - у меня своё ... жизнь она рассудит
__________________
всё что здесь мною написано - мнение личное и никому не навязываемое |
|
07.09.2014, 13:29 | #258 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
То есть, грубо говоря, 14 рабочих часов за поездку, в среднем 12-13 поездок в месяц. Значит из ночи в ночь ездить все же придется. После 8-9-ти поездок в месяц как то уже не хочется.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
07.09.2014, 13:45 | #259 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 408
Вы сказали Спасибо: 47
Поблагодарили 66 раз(а) в 38 сообщениях
|
Цитата:
пс. впрочем я залез видимо не в свой огород ... я всё больше по пригороду-специфика время провождения в кабине разная
__________________
всё что здесь мною написано - мнение личное и никому не навязываемое |
|
07.09.2014, 14:12 | #260 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Вот как раз сердечко и начинает шалить у сорокалетних, которые в двадцать работали из ночи в нос и на износ. Пока молодой, все нормально, а постарше это и начинает вылезать.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
08.09.2014, 20:37 | #261 | |
Пользователь
Регистрация: 18.05.2007
Сообщений: 82
Вы сказали Спасибо: 15
Поблагодарили 27 раз(а) в 14 сообщениях
|
Цитата:
Если это перенести на ЖД, то получается, что если поездка на одном и том же локомотиве и по "зелёной улице", то 600-700 км могут вымотать меньше, чем 400 км с "перепрыгом" и пассажирским поездом с кучей остановок. Свою лепту вносит ещё то, сколько участков обслуживания у депо и сколько серий локомотивов обслуживает бригада. В пассажирском движении на московском узле раньше был практически один тип электровоза - ЧС2, потом стали ЧС2, ЧС7, с появлением новых локомотивов и и "перепрыга" может быть и ЧС2, ЧС7, ЧС4Т,ЧС8, ЭП1М, ЭП10, ЭП20. 7 серий локомотивов должна изучить и досконально знать бригада! И вряд ли доплачивают за эти знания, как и за знание бОльшего количества участков обслуживания. |
|
08.09.2014, 20:55 | #262 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Если брать определенный участок, с чего и началось, скажем так, нытье, Москва-Белгород, то это либо ЧС7, либо ЧС2К. Все. Другое там с пассажирскими не ходит. Москва - Лиски, Москва-Воронеж, только ЭП20.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
08.09.2014, 21:19 | #263 |
Опытный
Регистрация: 01.11.2013
Адрес: РнД
Сообщений: 152
Вы сказали Спасибо: 44
Поблагодарили 52 раз(а) в 27 сообщениях
|
|
09.09.2014, 12:29 | #264 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Нет, но те, которые Москва-Сортировочная водит до Лисок и Воронежа ходят только на ЭП20.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
09.09.2014, 13:33 | #265 |
Матёрый пользователь
|
Вброшу свои пять шайбочек... А я вот с r22-41 всё-таки больше согласен. Мы ездили на Киевском ходу на Сухиничи, а это чуть больше 200 км, и рабочее время составляло всего 8 часов (с приёмкой и сдачей), по три поездки и двумя выходными - и было не очень напряжённо.
То есть, тут всё зависит, как будет поставлен сам процесс организации. Можно и по 700 км наматывать, но если Вас ещё на выходных будут дёргать на планёрки и тех.занятия и прочие собеседования, то рано или поздно это закончится крепким сном за управлением. Просто у нас никто ещё досконально не занимался исследованием запасом прочности человеческого организма при таких нагрузках. Скорее на такие "эксперименты" идут из-за нужды в нехватке локомотивных бригад.
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen |
09.09.2014, 14:12 | #266 | |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 3 минуты А мы ездили на плече 198 и 157 км, рабочее время соответственно пять с половиной и четыре с половиной часа в одну сторону. Потом 157 заменилось на 210, рабочего времени добавился час. 18-19 поездок, как не крути, чтобы выполнить месячную норму. Дома входная дверь не успевала закрываться, пришел-ушел. Вот поэтому я сторонник длинных плеч в пассажирском движении, но без фанатизма. 8-9 поездок в месяц, не более. Ну и конечно от серии локомотива и наличия УСАВП многое зависит. На тот же Белгород на ЧС7 вполне комфортно, а вот на ЧС2К ну его нафиг. Точно так же, даже с перепрыгом. ЧС7-ЧС8-ЭП1М это одно, а ЧС2К-ЧС4Т совсем другое. Ну про ЭП10 и ЭП20 вообще молчу, на первом сам с удовольствием работал, про второй все знакомые ребята тоже отзываются положительно.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Последний раз редактировалось Colonel_Abel; 09.09.2014 в 14:15. |
|
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
09.09.2014, 14:23 | #267 |
Матёрый пользователь
|
Михаил Юрьевич, да я тебя прекрасно понимаю. Но всё упирается в организацию. И я на Окт. ходу до Бологое ездил из ночи в ночь, и по обороту, но это происходило скорее из-за нехватки бригад, т.е. ноги у причины растут из другого места.
Одно дело когда, скажем человек ещё живёт, так скажем "в шаговой доступности" от депо, а совсем другое, когда человек живёт "на линии" в 50-100 км от депо, как у меня 70 км и дорога тоже отнимает время. А поездка на ту же планёрку в свой выходной - это считай выходной пошёл коту под хвост. Ладно бы там ещё по делу говорили... Я не против длинных плеч, но надо чётко выстраивать организацию отдыха "без дёрганья" и через профотбор с учётом медицины на деле, а не на словах. Хотя вот в Германии, я слышал, что машинисты работают в половину нашего рабочего времени - и то бастуют
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen Последний раз редактировалось E.depo; 09.09.2014 в 14:32. |
Этот пользователь сказал Спасибо E.depo за это полезное сообщение: |
10.09.2014, 21:29 | #268 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 6 минут В Германии машинисты получают очень мало, особенно в сравнении с пилотами LH, где КВС получает 15 тыс. Ойро в месяц...
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
|
10.09.2014, 21:55 | #269 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Ну наши по сравнению с пилотами тоже мало зарабатывают. У друга зять КВС в Аэрофлоте 450-500 штук в месяц.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
10.09.2014, 22:23 | #270 |
Матёрый пользователь
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |