Этот пользователь сказал Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
|
06.07.2008, 14:10 | #1 |
Матёрый пользователь
|
Cтановление и работа машинистом
Здравствуйте.
Cкажу сразу,что да,я видел,что много из моих вопросов уже поднимались на форуме,но,даты поднятия около полугода и более. Ответьте на них,не сочтите за трудность: 1)Есть ЖД институт в Хабаровске(на сколько я помню именно институт),если его закончить,реально ли стать машинистом(помошником) и устроиться на работу? 2)Как сложно поступить в такого рода заведения? 3(Как сложно устроиться на работу? 4)Сколько платят и какая обычно нагрузка(смена раз в два дня,или как,я просто не знаю)? 5)На сколько трудная эта работа? 6)Что за такая страшная мед комиссия,которой на форуме всех новичков пугают? 7)Чтобы работать машинистом надо пройти армию? 8)Интересная ли работа? Большое спасибо,просьба,в поиск не тыкать,просто информация не совсем новая. Спасибо |
06.07.2008, 14:12 | #2 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,654
Вы сказали Спасибо: 2,060
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
МНУ, сам откуда будешь?
И... тыкать в поиск или нет, но за полгода медицинские требования и интересность работы вряд ли радикально изменились.
__________________
🚆🚆🚆 |
06.07.2008, 14:58 | #3 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Медецинские требование не нашел и про интерес тоже>... я тебе в icq отписал. |
|
06.07.2008, 15:29 | #4 |
Матёрый пользователь
|
Ха, прикол! Автор отжёг по полной. Интересна ли работа на ЖД??? О вкусах не спорят. Ты пытаешься обустроиться в жизни, при этом смутно представляя, что же ты на самом деле хочешь. Сам подумай, будет ли тебе интересна эта работа или нет. Так как ты ещё нигде не работал, могу сказать - работа это не прогулка. Это ответственность. Готов ты к ней или нет - тебе решать, а не форуму. Может, тебе ещё и жену подобрать?)
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
06.07.2008, 16:55 | #5 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Есть работа в офисе,подписывать бумажки,она 90% или даже более процентам людей не интересна и отвратительна>... Я кроме вопроса про интерес задал еще другие вопросы,можете вы на них ответить.Цепляться за один вопрос и говорить шо "аффтор мудаг" в последнее время принято,но это не гуд,те,кто долго в инете так не делают,понимают,это не уважение... |
|
06.07.2008, 17:06 | #6 |
Матёрый пользователь
|
Я тебе могу привести в пример нескольких человек, кто такую работу обожает и получает не кислый доход.
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
06.07.2008, 17:27 | #7 |
Матёрый пользователь
|
|
06.07.2008, 23:24 | #8 |
Матёрый пользователь
|
Люди,плиз,ответте на вопросы.Любой дайте icq,где я смогу проконсультироваться по этому поводу.
|
06.07.2008, 23:59 | #9 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,780
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Цитата:
и также многие считают что и гайки крутить под вагоном/локомотивом жутко скучно и неинтересно (сам так думал, пока в депо не попал) И теперь, уже по прошествии...эх..десятка лет после принудительной смены моего взгляда на ЖД (по состоянию здоровья), я считаю, внимание РАБОТУ МАШИНИСТА менее интересной чем вагонника (или слесаря по ремонту локомотивов). вот так вот...
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) Последний раз редактировалось Garikk; 07.07.2008 в 00:01. |
|
07.07.2008, 09:12 | #10 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Я и спорить не буду. Кому что нравится. Мне, например, в моей работе, нравится именно то, что эта тупорылая железяка мне подчиняется и выполняет все, что я пожелаю и возможное и, иной раз, бывает и невозможное. До сих пор не забуду вот такие глаза отца, когда в 1973, на второй выставке в Щербинке, на кольце, мы залезли в кабину новенького 2ТЭ116 и он спросив, неужели ты знаешь, как этой дурой управлять, получил в ответ обстоятельное объяснение, с показом на пульте как дизель запустить и как поехать. А было мне тогда всего 16 лет и четыре года обучения на ДЖД, ну и книги умные из магазина на "Лермонтовской".
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
07.07.2008, 12:44 | #11 |
Матёрый пользователь
|
Люди!!!!!!
Пожалуйста,ответте на другие вопросы..пока в теме,кроме вопроса о "интересности",Вы не на один не ответили. |
07.07.2008, 19:18 | #12 | |
Опытный
Регистрация: 10.12.2007
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 170
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Цитата:
2. На счет поступления говорить не буду. Везде по разному. 3. Устроиться сложновато. 4. Смены бывают разные: день, ночь, 48; 2 дня на работе, 2 дома. У машинистов грузовых локомотивов - явка по отдыху или с оборота. У пассажирских - привязка по графику пасс. поездов. 5. На ж/д легкая работа - уборщик помещений. 6. Обычная медкомиссия. 7. Нет 8. Да. |
|
07.07.2008, 19:21 | #13 |
Пользователь
|
|
08.07.2008, 00:07 | #14 |
Матёрый пользователь
|
В грузовом движении если закреплённый локомотив, и постоянная бригада, то должен ездить по графику - по 12 часов день, завтра 12 ночь, потом 48 дома, но...нарядчикам вечно не хватает бригад, поэтому приезжаешь, и тебя через 12 опять планируют...
Короче говоря отдых после поездки должен быть не менее 12 часов, и больше 2х ночей подряд ездить нельзя, остальное на усмотрение нарядчиков. По теории после отъезда месячной нормы часов должны даваться отгулы, но..... не даются. Вкратце так: когда на явку приходить в следующий раз узнаёшь только по приезду в депо... |
08.07.2008, 23:27 | #15 | |
Опытный
Регистрация: 10.12.2007
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 170
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Цитата:
В грузовом немножко не так. Например: машинист выехал с поездом с МинВод и едет до Кавказской. Там ему смена. Режим работы 9 часов. По прибытию в Кавказскую, он ложиться на отдых на 4,5 часа. (Отдых в оборотном депо у бригад должен составлять половину отработонного времени.) Через 4,5 часа его поднимают под поезд до МинВод и он едет домой, где отдыхает 16 часов. (В действительности дают 12) Вариант 2. Я формирую по Армавиру поезд на Белореченскую, зову бригаду и она едет до нее. Там она на отдых не ложиться, а ее берут с оборота под обратный поезд, либо на Армавир, либо на Кавказскую. Там опять же выходит режим 9, 9,5 часов. Подвязка бригад и локомотивов под поезда оч сложная штука. А вообще бригада в грузовом движении должна работать 9-10 часов, (кроме, так называемых, машинистов-дальнобойщиков, ведущие дальние поезда, у них изначально 12 часов.). Что бы она работала 12, нада брать приказ на продление режима рабочего времени, за что потом мы пишем объяснительные и с нас снимаю % премий. Но мы если машинист, вызванный на прием локомотива, для поднятия "брошенного" поезда, то у него автоматически время увеличиваеться до 12 часов. Касаемо более 2х ночей, то бывало и по 3 и по 4 ездили, что конечно ни в какие ворота не лезет. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |