|
|
|
20.06.2007, 18:31
|
#1 |
|
Новичок
Регистрация: 20.06.2007
Сообщений: 14
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
 |
Редактирование технических характеристик...
Скажите,пожалуйста,что и где(в каких файлах) нужно подправить, чтобы электропоезд не разгонялся так быстро,а ЭПТ работали чуть эффективней?
|
|
|
01.01.2007, 12:00
|
|
|
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
|
21.06.2007, 22:31
|
#2 |
|
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 2,543
Вы сказали Спасибо: 96
Поблагодарили 534 раз(а) в 227 сообщениях
|
ЭПТ вообще здесь не реализуем, хотя и пытаются делать имитацию, чем то может и похожую.
|
|
|
|
|
22.06.2007, 15:10
|
#3 |
|
Новичок
Регистрация: 20.06.2007
Сообщений: 14
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
ну или "имитацию ЭПТ" поэффективней сделать бы...в игре это вроде "пневматический тормоз" называется насколько я понимаю...
|
|
|
|
|
23.06.2007, 00:44
|
#4 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,198
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 103 раз(а) в 82 сообщениях
 |
ЭПТ и ПТ несколько разные вещи.
|
|
|
|
|
23.06.2007, 12:38
|
#5 |
|
Новичок
Регистрация: 20.06.2007
Сообщений: 14
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Ну тогда что всё-таки "имитирует" МСТС...ПТ или ЭПТ...
|
|
|
|
|
23.06.2007, 13:46
|
#6 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,198
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 103 раз(а) в 82 сообщениях
|
МСТС может работать с обоими типами тормозов, но с ЭПТ следует быть осторожными - если хоть у одного вагона или локомотива прописан ЭПТ, то он должен быть у каждого вагона в составе, иначе поезд не сдвинется с места.
|
|
|
|
|
23.06.2007, 14:47
|
#7 |
|
Новичок
Регистрация: 20.06.2007
Сообщений: 14
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Ух ты...
Не могли бы вы написать,что означают строки в ENG-файлах электропоездов? |
|
|
|
|
23.06.2007, 15:44
|
#8 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,198
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 103 раз(а) в 82 сообщениях
|
Ну всё это расписано в FAQ
|
|
|
|
|
23.06.2007, 19:56
|
#9 |
|
Новичок
Регистрация: 20.06.2007
Сообщений: 14
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Простите, а где этот FAQ почитать??? На trainsim.ru только про CVF-файла рассказано...про содержимое ENG-файлов - ни слова...
Может я плохо ищу... P.S. клавишами ' и ; мы управляем ЭПТ или ПТ в электропоезде? |
|
|
|
|
24.06.2007, 23:22
|
#10 | |
|
Пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Балашиха
Сообщений: 37
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Цитата:
 . Более реально исполнено на ЭР10 и подобным - поворот контроллера в обратную сторону.
__________________
Любитель ТЭП70 |
|
|
|
|
|
25.06.2007, 12:09
|
#11 |
|
Новичок
Регистрация: 20.06.2007
Сообщений: 14
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
По моему мнению, именно ЭР10 имеет наиболее реальную физику...ещё могу отметить ЭР2-... с Donat.org.ru...
ЭР22 уж больно тяговитая...ЭР9Т мне кажется с реальной физикой,разве что ПТ слабоваты... У ЭР10 и ПТ и ЭДТ мне кажется ооочень реалистично сделаны...=) Спасибо разработчикам! |
|
|
|
|
25.06.2007, 14:08
|
#12 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,198
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 103 раз(а) в 82 сообщениях
|
Ну если с места давать 100%, то ЭР22 действительно рвёт из-под себя, зато ЭР10 может не войти в какую-нибудь горочку.
Настройки для ЭР22 были расчитаны на то, чтобы вначале разгона тяга должна быть не более 35%. Обсуждения по этому поводу велись неоднократно и пора уже их прекратить. |
|
|
|
|
25.06.2007, 14:12
|
#13 |
|
Новичок
Регистрация: 20.06.2007
Сообщений: 14
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Неоднократно?...извините...
|
|
|
|
 |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
|
|
 Что это? |
Линейный вид
