Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.07.2008, 00:07   #16
Shulepko
Матёрый пользователь
 
Аватар для Shulepko
 
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 546
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 56 раз(а) в 30 сообщениях
Shulepko стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Shulepko с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nixon Посмотреть сообщение
А что значит "явка по отдыху или с оборота"? Можно немного поподробнее?
В грузовом движении если закреплённый локомотив, и постоянная бригада, то должен ездить по графику - по 12 часов день, завтра 12 ночь, потом 48 дома, но...нарядчикам вечно не хватает бригад, поэтому приезжаешь, и тебя через 12 опять планируют...
Короче говоря отдых после поездки должен быть не менее 12 часов, и больше 2х ночей подряд ездить нельзя, остальное на усмотрение нарядчиков. По теории после отъезда месячной нормы часов должны даваться отгулы, но..... не даются.
Вкратце так: когда на явку приходить в следующий раз узнаёшь только по приезду в депо...
Shulepko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 08.07.2008, 20:47   #17
dmitrain
Матёрый пользователь
 
Аватар для dmitrain
 
Регистрация: 01.10.2007
Адрес: Псков-пасс.
Сообщений: 776
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 18 раз(а) в 2 сообщениях
dmitrain стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для dmitrain с помощью ICQ Отправить сообщение для dmitrain с помощью Skype™
По умолчанию

А почему устроиться сложновато? Ведь машинистов и так не хватает, да и помощников тоже.
__________________
...Онемел инструктор и топнул в сердцах
По полу кабины ногой,
- Ты и верно дурак! - и Андрей в слезах
Побрёл без талона домой.

Без права на ошибку.
dmitrain вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2008, 23:27   #18
Дежурный
Опытный
 
Аватар для Дежурный
 
Регистрация: 10.12.2007
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 170
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Дежурный стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shulepko Посмотреть сообщение
В грузовом движении если закреплённый локомотив, и постоянная бригада, то должен ездить по графику - по 12 часов день, завтра 12 ночь, потом 48 дома, но...нарядчикам вечно не хватает бригад, поэтому приезжаешь, и тебя через 12 опять планируют...
Короче говоря отдых после поездки должен быть не менее 12 часов, и больше 2х ночей подряд ездить нельзя, остальное на усмотрение нарядчиков. По теории после отъезда месячной нормы часов должны даваться отгулы, но..... не даются.
Вкратце так: когда на явку приходить в следующий раз узнаёшь только по приезду в депо...
Это вы рассказали про про работу машинистов маневровых локомотивов и машинистов пасс. поездов.
В грузовом немножко не так.
Например: машинист выехал с поездом с МинВод и едет до Кавказской. Там ему смена. Режим работы 9 часов. По прибытию в Кавказскую, он ложиться на отдых на 4,5 часа. (Отдых в оборотном депо у бригад должен составлять половину отработонного времени.)
Через 4,5 часа его поднимают под поезд до МинВод и он едет домой, где отдыхает 16 часов. (В действительности дают 12)
Вариант 2. Я формирую по Армавиру поезд на Белореченскую, зову бригаду и она едет до нее. Там она на отдых не ложиться, а ее берут с оборота под обратный поезд, либо на Армавир, либо на Кавказскую. Там опять же выходит режим 9, 9,5 часов.
Подвязка бригад и локомотивов под поезда оч сложная штука.

А вообще бригада в грузовом движении должна работать 9-10 часов, (кроме, так называемых, машинистов-дальнобойщиков, ведущие дальние поезда, у них изначально 12 часов.). Что бы она работала 12, нада брать приказ на продление режима рабочего времени, за что потом мы пишем объяснительные и с нас снимаю % премий. Но мы если машинист, вызванный на прием локомотива, для поднятия "брошенного" поезда, то у него автоматически время увеличиваеться до 12 часов.

Касаемо более 2х ночей, то бывало и по 3 и по 4 ездили, что конечно ни в какие ворота не лезет.
Дежурный вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2008, 00:24   #19
МНУ
Матёрый пользователь
 
Аватар для МНУ
 
Регистрация: 06.07.2008
Сообщений: 506
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 11 раз(а) в 10 сообщениях
МНУ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для МНУ с помощью ICQ
По умолчанию

А можно узнать на счет оплаты:
примерные цифры
из чего складывается
у кого больше зп,у машинистов (грузовых или пассажирских) и другие факторы
МНУ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2008, 01:44   #20
r22-41
Матёрый пользователь
 
Аватар для r22-41
 
Регистрация: 01.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 408
Вы сказали Спасибо: 47
Поблагодарили 66 раз(а) в 38 сообщениях
r22-41 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от МНУ Посмотреть сообщение
у кого больше зп,у машинистов (грузовых или пассажирских) и другие факторы
вот грамотный подход современной молодёжи...неважно чем отличается работа в пассажирском и грузовом движении ... главное у кого зарплата больше
спешу Вас огорчить "в машинистах"(как "в тех" ,так и "в этих") Вы не озолотитесь...так что лучше после института куда-нибудь "наверх" там и бабла и возможностей карьерного роста побольше...
__________________
всё что здесь мною написано - мнение личное и никому не навязываемое
r22-41 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2008, 02:22   #21
МНУ
Матёрый пользователь
 
Аватар для МНУ
 
Регистрация: 06.07.2008
Сообщений: 506
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 11 раз(а) в 10 сообщениях
МНУ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для МНУ с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от r22-41 Посмотреть сообщение
вот грамотный подход современной молодёжи...неважно чем отличается работа в пассажирском и грузовом движении ... главное у кого зарплата больше
спешу Вас огорчить "в машинистах"(как "в тех" ,так и "в этих") Вы не озолотитесь...так что лучше после института куда-нибудь "наверх" там и бабла и возможностей карьерного роста побольше...
Читая этот форум,я понял чем работа отличается,в этой теме прочитал про график их работы...Извините,но на одном исполнении мечты(водить поезд и работать машинистом) сыт не будешь.А если на верх,то от работы зависит...а нужны ли эти стрессы и каждое утром просыпаться,и с ужасом осознавать,что идешь на не любимую работу...
А в вашем посте я вижу привычное для последнего времени вид общения:ответить не чего,а пройти нельзя,посты нужны,и идет обсирание мол какие плохие и тд...что ценности форуму ну не предоставляет,хоть за уши ваш пост тяни>..

Спокойствие!

Последний раз редактировалось specialist; 09.07.2008 в 07:51.
МНУ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2008, 12:27   #22
сандро
Матёрый пользователь
 
Аватар для сандро
 
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,309
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях
сандро стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

А, если не окончен ж/д ВУЗ по электромеханической специальности. Сколько надо работать слесарем, сколько помощником?
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются.
сандро вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2008, 13:41   #23
Shulepko
Матёрый пользователь
 
Аватар для Shulepko
 
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 546
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 56 раз(а) в 30 сообщениях
Shulepko стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Shulepko с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дежурный Посмотреть сообщение
Это вы рассказали про про работу машинистов маневровых локомотивов и машинистов пасс. поездов.
В грузовом немножко не так.
Например: машинист выехал с поездом с МинВод и едет до Кавказской. Там ему смена. Режим работы 9 часов. По прибытию в Кавказскую, он ложиться на отдых на 4,5 часа. (Отдых в оборотном депо у бригад должен составлять половину отработонного времени.)
Через 4,5 часа его поднимают под поезд до МинВод и он едет домой, где отдыхает 16 часов. (В действительности дают 12)
Вариант 2. Я формирую по Армавиру поезд на Белореченскую, зову бригаду и она едет до нее. Там она на отдых не ложиться, а ее берут с оборота под обратный поезд, либо на Армавир, либо на Кавказскую. Там опять же выходит режим 9, 9,5 часов.
Подвязка бригад и локомотивов под поезда оч сложная штука.

А вообще бригада в грузовом движении должна работать 9-10 часов, (кроме, так называемых, машинистов-дальнобойщиков, ведущие дальние поезда, у них изначально 12 часов.). Что бы она работала 12, нада брать приказ на продление режима рабочего времени, за что потом мы пишем объяснительные и с нас снимаю % премий. Но мы если машинист, вызванный на прием локомотива, для поднятия "брошенного" поезда, то у него автоматически время увеличиваеться до 12 часов.

Касаемо более 2х ночей, то бывало и по 3 и по 4 ездили, что конечно ни в какие ворота не лезет.
Часть 1.
Нет, уважаемый, это я рассказал именно про грузовое движение и манёвры, но, как в пестне поётся: «300 лет тому назад…», и мне казалось, что тогда на ЖД царил полный дурдом.
То, что вы рассказали сейчас просто удручает. Это говорит только о том, что дурдом ещё более разросся, окреп, и возмужал. Вы рассказали с точки зрения диспетчера, а я вам расскажу с точки зрения лок. бригады.
Итак: у нас явка в депо Минводы на 6:00. Но ведь это явка! Что бы прийти в депо к 6 надо во сколько встать? Возьмём оптимистично – в 4. (хоть это и глупость, у большинства это время гораздо больше, но примем так)
Значит мы встали в 4, (запомним эту цифру) умылись, в пришли в депо, отметились в нарядной, сходили на комиссию, почитали как где-то меневровый отрубил пассажирскому хвост, расписались во всяких бумажках, что приняли к сведению, и сами рубить хвасты не будем, получили маршрут, реверсивку, и к тепловозу. Приёмка, и прочее - 1:01, и в 7:01 мы на контрольной.
-Механик, выезжаем за эм – 10, потом на пятую южную, Кавказская….
-Верно, выполняю…
Заехали, откачали, тормознули, предупреждения, справка, зелёный…
Отправление…. Оптимистично округлим – 8:00.(помним, что явка на 6, т.е. мы уже 2 часа на работе)
Едем (округляем) 6 часов, и в 14:00 приезжаем в Кавказскую.
-Механик, тянете по 12-й, проходы подсказываю, закрепляем, отцепляемся, и по 7й ростовской в депо….
Shulepko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2008, 13:43   #24
Shulepko
Матёрый пользователь
 
Аватар для Shulepko
 
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 546
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 56 раз(а) в 30 сообщениях
Shulepko стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Shulepko с помощью ICQ
По умолчанию

Часть 2
14:30 заехали в депо Каказская. Пока посовались, (надо поставить в угольный тупик, а там скраю тепловозы стоят с выездом чараз час...) пока дежурный по депо пришёл, пока манёвры,то, сё, сдача в 15:00 (итого отработали 9 часов)
Пока сдали инструменты, ещё то, сё, бумажки написали, в 15:30 идём в бригадный дом.
(наши положенные 4,5 часа отдыха начались в 15:00, и должны продолжаться до 19:30)
Пришли. Пока устроились, то, сё, ещё пол часа, уже 16:00.
Воды горячей нету, зато полно чайников. Нагрели, пока умылись, перекусили, уже 16:30. Легли. После поездки хрен сразу заснёшь – пока нервишки не успокоятся, и перестанут при закрытии глаз светофорчики мерещиться…
В 17:00 светофорчики погасли, усталость победила, и мы отрубились…
В 18:30, за час до приёмки нас будят ( наше время отдыха оканчивается 19:30), валяемся, чухаемся, потягиваемся, умываемся, и идём принимать тепловоз. А там опять то, сё, короче в 19:30 (поспав фактически 1,5 часа) мы на посту. 20:00 мы под поездом, 20:30 тормоза, справки, отправление, по дороге отцепка по Армавиру и Невинномысской, и в 4:00 мы прибываем в минводы….Отцепились, в депо, 4:30, сдача тепловоза, заполнили бумажки, ленты, сдали, получили по таллончику с цифирками 21:00 – время следующей авки, и в 5:00 сели на крылечке конторы покурить…..Поболтали, 5:30 пошли домой. 7:30 дома. Там надо пол подкрасить, там гвоздь забить, то, сё, легли спать в 12:00. Дома отрубились сразу. Спим до 17. Пришёл Васька, зовёт на рыбалку. Какая рыбалка? Явка на 21. В 19 надо выходить. Сели, пообедали в 17:30, собрали шарманку, в 18 вышли из дому, и пошли в депо…..Пришли, отметились в нарядной, и пошли на комиссию…..

Последний раз редактировалось Shulepko; 09.07.2008 в 13:48.
Shulepko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2008, 13:51   #25
Shulepko
Матёрый пользователь
 
Аватар для Shulepko
 
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 546
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 56 раз(а) в 30 сообщениях
Shulepko стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Shulepko с помощью ICQ
По умолчанию

Часть 3
Итого отработав сутки с хвостиком поспали 1,5 часа, и пошли на вторые, поспав дома 5-6….
Днём то ещё отъездишь, а вот ночь….. тяжко.
И после этого ещё сообщения, что и по 4-5 ночей люди ездят…. Ну це вже вообще….
Да, был бардак при советской власти на жд, но то, что сейчас….
И какой же м.дак выдумал 8-9 часов в грузовом? За 8 часов только в один конец плеча сгонять успеешь…. И ещё ж в 80-е годы поднимался вопрос, что бригадные дома не дают полноценного отдыха лок бригадам, и надо за 12 час обеспечить возвращение в депо….
Значит больше 9 часов ездить нельзя, а практически без отдыха, только с перерывом 18 можно?
И это не забываем про то, что до поездки грубо 2 часа добираться надо, и после тоже минимум 2…. На отдых вообще времени не остаётся...А ещё домашние дела никто не отменял....
Как это там сейчас вообще работают люди?
Shulepko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2008, 14:21   #26
r22-41
Матёрый пользователь
 
Аватар для r22-41
 
Регистрация: 01.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 408
Вы сказали Спасибо: 47
Поблагодарили 66 раз(а) в 38 сообщениях
r22-41 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

маленький оффтоп...можно сказать зарисовки из жизни
пришёл мальчишка в депо на практику(в период обучения в техникуме или училище)...есть 18 лет(а также желание и если здоровье позволяет)в свете сегодняшних реалий(кадрового голода)милости просим(минуя цех ремонта,что ни есть совсем хорошо по ряду причин)сразу на линию ... дублёром помошника машиниста естественно для начала (8 поездок как минимум, по всем закреплённым за депо направлениям)
пс. кому то хватает и этого что бы понять что эта работа не для него(по разным причинам)
следующий этап...мальчишка решил ... нее попробую...справлюсь(что я хуже других что ли)...да и интересно(не без этого )
и вот тут в жизни наступает важный моменткаждому из нас даётся время (после училища 24 месяца, а после техникума 18 месяцев чистого"колёсного стажа")на то что бы определиться , "это моё" я останусь и попрошусь в школу учиться "на права" или(как вариант)...я остаюсь, работаю помошником и одновременно получаю высшее образование(без отрыва от производства ,благо график позволяет)и ищу подходящее место работы...
и вот когда человек сделает осознанный выбор тогда уже можно с ним разговаривать на тему работы на линии в должности машиниста...ну да это уже совсем другая история...

пс. приношу извинение что много наклавил... ну так колёсико на мышке ещё никто не отменял...можно и проскролить
__________________
всё что здесь мною написано - мнение личное и никому не навязываемое

Последний раз редактировалось r22-41; 09.07.2008 в 14:29.
r22-41 вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо r22-41 за это полезное сообщение:
Старый 09.07.2008, 14:42   #27
r22-41
Матёрый пользователь
 
Аватар для r22-41
 
Регистрация: 01.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 408
Вы сказали Спасибо: 47
Поблагодарили 66 раз(а) в 38 сообщениях
r22-41 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

"колёсный стаж" -это работа конкретного человека в должности связанной непосредственно с движением поездов(минус отпуска,больничные и т.д.)
отработал 12,5 лет "на колёсах" имеешь право уйти на пенсию в 55 лет...если доживёшь конечно
__________________
всё что здесь мною написано - мнение личное и никому не навязываемое
r22-41 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2008, 15:52   #28
МНУ
Матёрый пользователь
 
Аватар для МНУ
 
Регистрация: 06.07.2008
Сообщений: 506
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 11 раз(а) в 10 сообщениях
МНУ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для МНУ с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shulepko Посмотреть сообщение
Часть 3
Итого отработав сутки с хвостиком поспали 1,5 часа, и пошли на вторые, поспав дома 5-6….
Днём то ещё отъездишь, а вот ночь….. тяжко.
И после этого ещё сообщения, что и по 4-5 ночей люди ездят…. Ну це вже вообще….
Да, был бардак при советской власти на жд, но то, что сейчас….
И какой же м.дак выдумал 8-9 часов в грузовом? За 8 часов только в один конец плеча сгонять успеешь…. И ещё ж в 80-е годы поднимался вопрос, что бригадные дома не дают полноценного отдыха лок бригадам, и надо за 12 час обеспечить возвращение в депо….
Значит больше 9 часов ездить нельзя, а практически без отдыха, только с перерывом 18 можно?
И это не забываем про то, что до поездки грубо 2 часа добираться надо, и после тоже минимум 2…. На отдых вообще времени не остаётся...А ещё домашние дела никто не отменял....
Как это там сейчас вообще работают люди?
Спасибо за информацию.Вот такой вопрос,если знаете конечно: "парк локомотивов/вагонов обновляется/"реставрируется",или все пущено на самотек?
МНУ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2008, 17:51   #29
Дежурный
Опытный
 
Аватар для Дежурный
 
Регистрация: 10.12.2007
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 170
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Дежурный стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Прошу прощения, уважаемый Shulepko, но у нас на том участке тепловозы в поездной работе не используються
У нас бегают "малышы" и "системы". Иногда с Кавказской залетные 80-ки.
Дежурный вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2008, 20:43   #30
parovoZZ
Матёрый пользователь
 
Аватар для parovoZZ
 
Регистрация: 25.05.2007
Адрес: Где-то рядом
Сообщений: 2,289
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях
parovoZZ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для parovoZZ с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от МНУ Посмотреть сообщение
Мне на проживание ~10kр хватает,ну + еще пару K на одежду
Ты где живёшь-то? У меня 10 кр разлетаются сразу - на пожрать, за квартиру, телефон, транспорт. А ещё хочется с девушкой погулять, на карманные расходы ну и чего-то там отложить на чёрный день) Хотя, конечно, на безрыбье и рак рыба - если работать негде, то пойдёшь уже куда-нить))
__________________
битые писькели - (c)Yolkin
parovoZZ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:52. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?