Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо Алексей за это полезное сообщение: |
24.05.2013, 21:38 | #16 |
Мастер-сценарист
|
понятно что машину можно объехать, но даже в машине за десять минут не всегда найдешь какой предохранитель сгорел, а так лишаться премии за предик, из за которого вызвал вспомагательный... если так важен график движения,
не надо все списывать на ЛБ |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
24.05.2013, 21:47 | #17 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Собственно в Америке и Европе так и поступают - что сломалось - машинист просто вызывает подмогу и никуда не лезет, ничего не ищет.
А у нас машинист ещё и "ответственный за работоспособность оборудования".
__________________
местный зомбяк |
24.05.2013, 21:56 | #18 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 408
Вы сказали Спасибо: 47
Поблагодарили 66 раз(а) в 38 сообщениях
|
Цитата:
пс.а правду говорят что за рубежом водителями железнодорожных единиц можно работать неграм и женщинам, ну и всяким представителям из "понаеховших тут"?
__________________
всё что здесь мною написано - мнение личное и никому не навязываемое |
|
24.05.2013, 22:09 | #19 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Германия, Пфорцхайм
Сообщений: 1,662
Вы сказали Спасибо: 1,959
Поблагодарили 2,392 раз(а) в 771 сообщениях
|
А что за дискриминация такая? Лишь бы язык знали в совершенстве. Только устроиться туда сложновато.
__________________
Ложусь поздно, встаю рано - романтика! |
25.05.2013, 08:40 | #20 | |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Цитата:
|
|
25.05.2013, 12:05 | #21 |
Матёрый пользователь
|
Т.е. отказа ЭПТ, то что перестал работать? Ну было один раз у нас, ничего такого, едешь на пневматике, ну рапорточек напишешь и всё!
__________________
Языком трясти - не поезд везти! |
27.05.2013, 09:22 | #22 |
Матёрый пользователь
|
А каковы функции вспомогательного локомотива? Куда он состав должен доставить? До станции, где есть ремонтное депо? Или до станции смены локомотива? Что при этом делает машинист в неисправном тепловозе/электровозе, когда его состав тянет вспомогательный? Пытается устранить неисправность?
Допустим я вызвал в первые 10 минут вспомогательный, потом стал копаться. Вспомогательный вот уже подходит, а я вдруг додумался и нашёл поломку. Я могу сказать, что больше не нуждаюсь в вспомогательном локомотиве? В этом случае не накажут? Ну, скажем, за то, что вспомогательный зря ехал, топливо ел и прочие убытки принёс. Последний раз редактировалось Диспетчер-регулятор; 27.05.2013 в 09:32. |
28.05.2013, 17:20 | #23 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.07.2007
Сообщений: 599
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях
|
Цитата:
По инструкции - нельзя ничего пихать между головками рукавов, можно только разъединять рукава и таким образом прозванивать. На это ушло бы куда больше времени, а главная задача машиниста при неисправности в пути следования на перегоне - выйти на станцию. По возможности - доехать до пункта смены бригады либо до конечной. При исключительном везении - доехать до конечной, выдержав график движения. Диспетчер-регулятор Не накажут. Есть одно НО, когда вспомогательный движется по твоему перегону, последний закрывается и оба машиниста (затребовавшего вспомогательный и самого вспомогательного) получают приказ на закрытие перегона. Соответственно, оценивается по ситуации - если не доехал пару километров до станции, и он уже едет тебе навстречу, смысла возвращать вспомогательный нет. А если не доехал 40 километров до ближайшей, и он только-только выехал со станции, скорее всего диспетчер развернет его, отправит обратно на станцию, даст приказ на открытие перегона и помчались. В таких ситуациях действуют всегда по обстоятельствам, приоритетным считается уменьшение время вывода поезда с перегона. Последний раз редактировалось Алексей; 28.05.2013 в 17:27. |
|
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо Алексей за это полезное сообщение: |
31.05.2013, 12:29 | #24 |
Пользователь
|
Такой вот вопрос. Как завести ВЛ10 с дохлой батареей, не система.
|
22.09.2013, 00:04 | #25 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.01.2009
Адрес: Московская обл., Раменское
Сообщений: 1,368
Вы сказали Спасибо: 257
Поблагодарили 446 раз(а) в 131 сообщениях
|
Нужно ли сообщать диспетчеру, что поезд остановился на перегоне, если остановился, например из-за экстренного торможения и через минуту готов продолжить движение?
|
22.09.2013, 00:12 | #26 |
Заведующий первым отделом
Регистрация: 18.09.2009
Сообщений: 4,497
Вы сказали Спасибо: 2,516
Поблагодарили 3,038 раз(а) в 915 сообщениях
|
Конечно
|
22.09.2013, 00:14 | #27 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Обязательно. С сообщением причины остановки.
Ведь поезд потерял время, а значит либо свой график испортил, либо может испортить график следующего за ним.
__________________
местный зомбяк |
22.09.2013, 01:09 | #28 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.01.2009
Адрес: Московская обл., Раменское
Сообщений: 1,368
Вы сказали Спасибо: 257
Поблагодарили 446 раз(а) в 131 сообщениях
|
А как сообщить своё точное место положение, ведь бригада же не запоминает наизусть какой сейчас километр проехали 134 или 135? Или достаточно приблизительно - на перегоне между такой станцией и такой?
|
22.09.2013, 01:14 | #29 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Цитата:
2)Перегон диспетчер и сам знает. 3)Для вызова вспомогательного - да, нужны точные координаты места остановки (иначе вспомогательный может врезаться).
__________________
местный зомбяк |
|
22.09.2013, 01:38 | #30 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Во первых машинист ОБЯЗАН знать свой участок и где он точно находится. Во вторых, при наличии КЛУБ-У, местоположение высвечивается на нем, с точностью до метра. В третьих, по поводу местоположения. Меня, когда я был помощником, учили так: В любой момент машинист мог спросить километр и пикет, где мы находимся и я должен был ему ответить. Своих помощников я учил так же.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Неисправности/отказы HDD, новых и старых | Zabor | IT, компьютеры, электроника | 9 | 08.12.2012 12:16 |
Текстовые сообщения по ходу следования в сценарии | Гайковёрт | TrainZ - Маршруты и сценарии | 39 | 20.11.2009 16:30 |
Профиль пути | Мыш | MSTS - Маршруты | 18 | 31.07.2008 14:49 |
Странности в скорости следования поездов при наличии ограничений | NickLon | TrainZ — Об игре | 42 | 17.05.2008 14:00 |
Что это? |