Этот пользователь сказал Спасибо Ромыч РЖДУЗ за это полезное сообщение: |
25.05.2011, 14:57 | #16 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.07.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,413
Вы сказали Спасибо: 220
Поблагодарили 363 раз(а) в 197 сообщениях
|
Цитата:
Хотя, если перед остановкой сжали состав, все может быть, действительно. |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
25.05.2011, 15:12 | #17 | |
Заведующий первым отделом
Регистрация: 18.09.2009
Сообщений: 4,497
Вы сказали Спасибо: 2,516
Поблагодарили 3,038 раз(а) в 915 сообщениях
|
Ну все равно когда поезд отправляеться с перрона выше 1 позиции не берут так как надо состав натянуть..
Кстати я замечал что 2тэ10м с пассажирским более жестко идет чем тэп70.. Цитата:
__________________
жуткий баянист) Последний раз редактировалось vitalzd; 25.05.2011 в 15:23. |
|
25.05.2011, 15:21 | #18 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 25.08.2007
Адрес: Владивосток
Сообщений: 829
Вы сказали Спасибо: 115
Поблагодарили 309 раз(а) в 103 сообщениях
|
Постоянно ежжу Владик-Комсомольск и заметил, что с Владивостока до Ружино, а так же с Ружино до Владивостока всегда везут хорошо и плавно, за контроллером всегда только Ружинские бригады. С Ружино до Хабаровска и наоборот на кого попадешь, если едешь плавно и кайфово значит Ружинцы если дергаешься значит Хабаровчане, ну, а тепловозные бригады Хабаровские, в основном, всегда очень хорошие.
Это наверное от мастерства бригады зависит, 2 раза ездил под 2тэ10м так он еще плавнее, чем тапок ехал.
__________________
Работа не волк, волк - волк. Последний раз редактировалось SKY LINE; 25.05.2011 в 15:25. |
25.05.2011, 15:54 | #19 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
__________________
Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+ |
||
25.05.2011, 17:56 | #20 |
Мастер-сценарист
|
очень понравилось ездить под тепловозами на участке канашь-красный узел,очень плавно все происходит
|
25.05.2011, 20:14 | #21 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Москва Зеленоград
Сообщений: 2,118
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 571 раз(а) в 140 сообщениях
|
Комфорт движения поезда (ну конкретно пока возьмём наши любимые пассажирские) зависит не только от ведения его машинистом локомотива, но и срабатыванием тормозов.
Что касается тяги, то при управлении растяжением состава, желательно хорошо знать профиль пути и правильно расчитывать где включать тяговые двигатели, а где можно ехать на выбеге. Ну вот например вчера ехали с СЭ Москва-Киев под ЭП10. Там смысл управления тягоый, заключается лишь в задании нужной скорости и установкой мощности. Как только скорость начинает превышать заданную, локомотив переходит в режим динамического торможения, а тут нате вам - резкий спуск. При вождении поезда обычным электровозом (ну ЧС7 например) я бы не стал заниматься такой ерундой и подождал, пока состав перевалит на спуск. Система поддержания скорости, профиля не знает, а потому как только чувствует что скорость превышает норму - тормозит. Или наоборот у нас подъём, скорость резко падает, а машина начинает резко набирать мощность тяги. Из-за этого в вагоне мы почувствует толчки назад, что не всегда комфортно. Поэтому я бы включал тягу ещё перед началом подъёма, что бы "уйти от хвоста". Что касается фрикционного торможения (колодки - автотормоза, ЭПТ) то учитывая наш хреновый ремонт, тормоза вагонов работают не пойми как. В 4х вагоных при первой ступени ЭПТ набралось сразу 2 атм, в 7 - 1.5, а в остальных вообще еле 1 атм набирается. Это приведёт к обязательным продольно-динамическим нагрузкам и толчкам в составе. При торможении автотормозами, ВР головных вагонов наполняют ТЦ раньше, чем хвостовые, в итоге хвост обязательно набежит на голову и будет толчок. Исходя из этого, качественно вести поезд в тяге можно, а вот из-за плохих тормозов в составе, плавного торможения в пути и на остановку - увы никак не получается. Хотя в вагонах не особо чувствуется что есть толчки, тем не мение я тоже люблю плавную езду, даже в кабине. Зимой в отпуск ездил в Одессу на 33, там вагоны на дисковых тормозах. Работают идеально, ни разу не было сильных толчков. Под Апрелевкой машинист экстренное применил, какой-то придурок вылез на пути. Я даже не почувствовал что это было экстренное, думал служебным остановились. Вот что значит качественные тормоза.
__________________
MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда. |
Этот пользователь сказал Спасибо Ромыч РЖДУЗ за это полезное сообщение: |
25.05.2011, 21:28 | #22 |
Мастер-сценарист
|
Ромыч РЖДУЗ спасибо за такой глубокий ответ!еще такой вопрос-ощущаются ли дергания и толчки в кабине? например при трогании с места когда состав сжат?
|
25.05.2011, 21:39 | #23 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Москва Зеленоград
Сообщений: 2,118
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 571 раз(а) в 140 сообщениях
|
Смотря в каком локомотиве, если 2 секции то ощющается, а если одина еденица, тогда нет.
__________________
MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда. |
26.05.2011, 19:27 | #24 | |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
|
26.05.2011, 21:41 | #25 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Цитата:
- состояние пути; - состояние ПС: одно дело новые ТВЗ-шные вагоны с дисковыми тормозами, и совсем другое - украинский шлак по Курскому ходу, где вагоны идут врасколбас уже на скорости 30 км/час . Кстати, если говорить о сцепке, то в плане комфорта для пассажиров, "растяжка" однозначно лучше СА-3.
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
|
28.05.2011, 20:38 | #26 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 24.05.2007
Сообщений: 899
Вы сказали Спасибо: 310
Поблагодарили 299 раз(а) в 141 сообщениях
|
Согласен, СА-3 в пасс. поездах-это огромное зло. Не понимаю, у кого хватило ума поставить грузовую сцепку на пасс. вагоны Состав с винтовыми стяжками и разгоняется, и тормозит как единое целое, рывки. толчки, оттяжки там просто отсутствуют как класс
Последний раз редактировалось Vlad; 28.05.2011 в 20:42. |
28.05.2011, 21:23 | #27 | |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Zabor за это полезное сообщение: |
28.05.2011, 23:06 | #28 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Цитата:
__________________
местный зомбяк |
|
29.05.2011, 08:04 | #29 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 24.05.2007
Сообщений: 899
Вы сказали Спасибо: 310
Поблагодарили 299 раз(а) в 141 сообщениях
|
|
29.05.2011, 11:35 | #30 |
Новичок
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 5
Вы сказали Спасибо: 9
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
А если пасс вагон да в грузовой поезд? Тогда очень даже и нужна СА-3.
Последний раз редактировалось Raskolnikov; 29.05.2011 в 12:12. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Правила формирования пассажирских поездов | Gregory_777 | Железные дороги | 49 | 28.04.2012 23:18 |
Миграция пассажирских вагонов | AP-Racing | Железные дороги | 8 | 29.08.2009 20:21 |
ЭРки, ВЛы и комфорт для машиниста (из темы про медкомиссию) | сандро | Железные дороги | 87 | 03.04.2009 05:19 |
Звуки для пассажирских вагонов | splin | MSTS - Звуки | 10 | 14.08.2008 18:23 |
Звук пассажирских вагонов | Русский поезд | MSTS - Об игре | 5 | 03.06.2008 03:50 |
Что это? |