ВСМ между Украиной и Россией - утопия или реальность? - Страница 2

Толяныч · 15.06.2010, 19:15

Цитата:

Сообщение от APX

Зачем ему 4 Т-П ? Два электровоза в одном?

Количество ТП всегда обусловлено мощностью электровоза. Да бы не пережечь контактный провод под постоянкой (под переменкой таких высоких токов не бывает) ведь электровоз двухсистемный.

Ромыч РЖДУЗ · 15.06.2010, 20:31

Хм, интересный дизайн.
Вот только спереди, под кабиной, зачем сделали такую серую балдень -не ясно? Не ужели это система "антиавария" как у американцев?

Что бы если что, кабину в плюшку не превратило.

Борька · 15.06.2010, 20:39

Чем-то на таурус похож

genesis · 15.06.2010, 22:58

4 ТП — два комплекта, один для постоянного тока, другой для переменного.

Алексей · 15.06.2010, 23:11

А какой смысл в наличии дополнительных токоприёмников для разных родов тока?
На Сапсанах постоянно-переменного тока (ЭВС2) видел такое же явление, половина ТП от общего количества подняты, вторая половина - опущены.

genesis · 15.06.2010, 23:36

Потому что характер токосъема и подвески постоянного и переменного тока различаются, поэтому качественный токосъем трудно обеспечить одним и тем же типом токоприемника. Особенно на высоких скоростях, где к этому особые требования.

Алексей · 16.06.2010, 01:39

А как с этим борются на ЭП10?

Combine · 16.06.2010, 09:53

Никак. На постоянке поднимается (в нарушение ПТЭ) оба токоприемника, т.к. номинальный ток одного меньше потребляемого электровозом тока.

**Colonel_Abel** · 16.06.2010, 10:56

Цитата:

Сообщение от APX

Зачем ему 4 Т-П ? Два электровоза в одном?

Два для перемки, два для постоянки.

Цитата:

Сообщение от genesis

4 ТП — два комплекта, один для постоянного тока, другой для переменного.

Абсолютно верно.

Цитата:

Сообщение от Combine

Никак. На постоянке поднимается (в нарушение ПТЭ) оба токоприемника, т.к. номинальный ток одного меньше потребляемого электровозом тока.

Если не давать силу тяги больше 200 кн, то и на одном спокойно езжу, ток больше 1600 апмер на ТП не бывает. А когда знаешь, что придется машину "изнасиловать", то только на двух, при 375 кн до 3500 ампер ток бывает.

Толяныч · 16.06.2010, 14:32

Цитата:

Сообщение от Colonel_Abel

Абсолютно верно.

Вот оно оказывается как, два комплекта на два рода тока, не знал.

Denis · 16.06.2010, 14:39

Цитата:

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

Москва-Киев (а в частности участки Москва-Сухиничи-Брянск) не позволят ехать свыше 140, ну в крайнем случай 160 км/ч.

Ромыч, как человек, который неоднократно ездил в кабине ЧС7 как раз на участке Москва - Сухиничи со "Столичным Экспрессом", могу тебе сказать, что скорость 140 там держится практически постоянно. Есть участки с ограничениями (куда же без них), но в целом поезд катится очень живо. Уже при выезде с Киевского вокзала, в районе пересечения с ТТК, "Столичный Экспресс" развивает 80-90. Дальше 120-130-140, причём также быстро. Совсем уж отмороженные участки с кривыми, снижается до 80. Но меньше практически никогда. В принципе, вполне реально поднять скорость при существующем ПС. Вагоны ТВЗ однозначно подходят, "семёрки" теоретически тоже, но если появятся ЭП20, то тогда вообще о чём спор?

**Colonel_Abel** · 16.06.2010, 15:42

Цитата:

Сообщение от Толяныч

Вот оно оказывается как, два комплекта на два рода тока, не знал.

Это на Сапсанах и ЭП20 придумали. На ЭП10 этого нет.

Barmaley · 16.06.2010, 15:52

А еще интерснее на четырехсистемных таурусах - там как с этой проблемой борются ?

**Colonel_Abel** · 16.06.2010, 15:57

16 ТП. Гы, крыши не хватит.

Vivan755 · 16.06.2010, 16:53

Шестнадцать? Мало. Надо по одному на каждый киловольт. И бегунковую (или бустерную, как её обозвать...) секцию с пантографами

15.06.2010, 20:31	#17
Ромыч РЖДУЗ Матёрый пользователь Регистрация: 04.09.2007 Адрес: Москва Зеленоград Сообщений: 2,118 Вы сказали Спасибо: 107 Поблагодарили 571 раз(а) в 140 сообщениях	Хм, интересный дизайн. Вот только спереди, под кабиной, зачем сделали такую серую балдень -не ясно? Не ужели это система "антиавария" как у американцев? Что бы если что, кабину в плюшку не превратило. __________________ MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда.

15.06.2010, 20:39	#18
Борька Матёрый пользователь Регистрация: 12.06.2009 Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР Сообщений: 1,536 Вы сказали Спасибо: 3,078 Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях	Чем-то на таурус похож __________________ Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin)

16.06.2010, 15:52	#28
Barmaley Бабайский Пират Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Краматорск Сообщений: 1,632 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 68 раз(а) в 30 сообщениях	А еще интерснее на четырехсистемных таурусах - там как с этой проблемой борются ? __________________ "Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с)

16.06.2010, 15:57	#29
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях	16 ТП. Гы, крыши не хватит. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

15.06.2010, 22:58	#19
genesis Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2007 Адрес: Ульяновск Сообщений: 2,570 Вы сказали Спасибо: 245 Поблагодарили 175 раз(а) в 76 сообщениях	4 ТП — два комплекта, один для постоянного тока, другой для переменного.

15.06.2010, 23:11	#20
Алексей Матёрый пользователь Регистрация: 15.07.2007 Сообщений: 599 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях	А какой смысл в наличии дополнительных токоприёмников для разных родов тока? На Сапсанах постоянно-переменного тока (ЭВС2) видел такое же явление, половина ТП от общего количества подняты, вторая половина - опущены.

15.06.2010, 23:36	#21
genesis Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2007 Адрес: Ульяновск Сообщений: 2,570 Вы сказали Спасибо: 245 Поблагодарили 175 раз(а) в 76 сообщениях	Потому что характер токосъема и подвески постоянного и переменного тока различаются, поэтому качественный токосъем трудно обеспечить одним и тем же типом токоприемника. Особенно на высоких скоростях, где к этому особые требования.

16.06.2010, 01:39	#22
Алексей Матёрый пользователь Регистрация: 15.07.2007 Сообщений: 599 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях	А как с этим борются на ЭП10?

16.06.2010, 09:53	#23
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Никак. На постоянке поднимается (в нарушение ПТЭ) оба токоприемника, т.к. номинальный ток одного меньше потребляемого электровозом тока.

16.06.2010, 16:53	#30
Vivan755 Заблокирован Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Самара, ОП Киркомбинат Сообщений: 1,887 Вы сказали Спасибо: 580 Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях	Шестнадцать? Мало. Надо по одному на каждый киловольт. И бегунковую (или бустерную, как её обозвать...) секцию с пантографами

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)