Новости метро

[RailMax]

Андрюх, не гони коней ) Во Владыкино вообще всё печально, как уже писал - один паровоз) В Варшаве всё куда лучше, штук девять уже, два на линии с пассажирами, остальные пока в депо.

Но вот какая хрень. Состав-то новый и красивый, с одной стороны вроде и хочется работать на современной технике, с удобствами и всё такое.. Пульт фантастика конечно. Но с другой - эта сраная КАМЕРА в кабине, которая будет пялиться на тебя всю смену... это как вообще?? Постоянно под прицелом. А на каком, простите, основании?? У начальников в кабинетах висит камера над столом?? А нам она нах нужна?

Так что, с другой стороны, что-то и не хочется. Даже есть мысли - куда-то в другое депо податься

Кабину тоже какой-то м*дак проектировал. Пульт втиснули слева, и хотите верьте, хоте нет - у входной двери просто не развернуться. Вдвоём - просто нереально, и тут возникает вопрос - а как же на манёврах, оперативный размен-то? Это и к вопросу о графике, Андрюх)) Ну как так-то? Новый современный состав, компьютеры и всё такое - а в кабину не войти нормально! Зато справа - хоть танцуй, места до фига. Вот такую хрень сделали в угоду откидной на путь двери - а не людям, которые будут на них работать.

[Shney]

Да ладно, дверь то тоже штука нужная, я же так понимаю она для эвакуации?

[Shimanski]

Максик я просто слышал жалобы народа из Новых гвиней, о том что этот суперсовременный, компьютерный поезд сам по себе срывает экстренное при отправлении со станции, также любит это делать на стрелках И подобные ""мелочи, но приятно"" для машинистов...

Камера это уже перебор...
Максик переводись в Сокол будешь у меня на линии тусоватся

[RailMax]

Сообщение от Shney

Да ладно, дверь то тоже штука нужная, я же так понимаю она для эвакуации?

Как часто происходят эвакуации в метро? А машинисты заходят в кабину по нескольку раз за смену. А на манёврах - так вообще, каждые 3 минуты в час "пик". Вот вам и "ладно"

А на какой-то другой модели, эта дверь(если она уж так нужна) была слева. И вход в кабину нормальный был, и дверь эта ихняя присутствовала.

[Shney]

Сообщение от RailMax

Как часто происходят эвакуации в метро?

Вообще такие вещи делаются не для каждодневного использования. Даже если не будет использоваться никогда, безопасностью пренебрегать не стоит. Куда проще выйти через эту дверь, чем десантироваться через обычные.

Сообщение от RailMax

А на какой-то другой модели, эта дверь(если она уж так нужна) была слева.

Слева это там где контактный рельс? Я знаю что эвакуация на путь производится при отключенном питании на рельсе, но для пассажира страх перед электричеством настолько велик, что как бы лично не пришлось опытным путём показывать что оно не под током. Так что дверь справа тут просто психологически лучше.

[RailMax]

Ну хорошо, а что имеем в итоге? Комфорт для пассажиров - на одной чаше весов. И на другой - сильное неудобство для тех, кто их возит. И это - на НОВОЙ технике! В то время, как даже на старой - таких неудобств не было! Это нормально?

Ну а если для самих пассажиров сделать такие входы в салон, что хрен протиснешься? Как вам тогда? )

Слева - контактный рельс, да. И придётся перейти по шпалам на другую сторону пути. Здесь есть опасность провалиться между шпалами, сломав ногу) Но - спуск в тоннель уже сам по себе небезопасен. И даже идя по правой стороне, запросто можно споткнуться, опять сломать ногу, лбом в тюбинг впечататься с дуру, ну и т.д.)) Да и само по себе метро - "предприятие, связанное с повышенной опасностью", о чём постоянно ведутся объявления. Но нашему народу-то всё пофиг, все смелые, на краю платформы стоят, по эскалаторам бегают, и даже на путь спускаются бухие. А тут - если вдруг когда-нибудь нагрянет эта самая эвакуация - один раз не смогут спуститься слева??

[EKim]

Сообщение от Shimanski

Максик переводись в Сокол будешь у меня на линии тусоватся

Лучше к нам в Перчатники.

[MMTS]

А лучше к нам на ММТС

[E69]

но для пассажира страх перед электричеством настолько велик, что как бы лично не пришлось опытным путём показывать что оно не под током.

А были случаи?)) Среднестатистический пассажир боится ходовых рельсов вообще.

Пульт втиснули слева, и хотите верьте, хоте нет - у входной двери просто не развернуться.

Правильно, когда пульт был справа - наверняка жаловались, что ничего не видно на платформе из-за двери. Теперь вот видимость обеспечили А так ли часто в кабине больше одного человека? Чаще в зеркало или монитор выглядывать приходится, чем по кабине ходить.

Ну то есть наверное можно сделать планировку лучше, но прогресс идёт, и отказываться от него совсем тоже неправильно.

[Shimanski]

Миш, Максик же писал что вход в кабину производится довольно часто. (манёвры) смена машиниста.
На номерных например всё сделано логично в этм плане. Там есть коморка / темница / дырка, все называют по разному, куда можно отойти, что бы пропустить машиниста сменщика.

[specialist]

Сообщение от E69

А так ли часто в кабине больше одного человека?

Ну не то чтобы совсем часто, но бывает. Например:

1. машинист едет на смену
2. машинист-инструктор
3. ревизор (руководство)
4. практикант
5. пом. маш. при определенных неисправностях.

[Zlodey]

Сообщение от RailMax

А на какой-то другой модели, эта дверь(если она уж так нужна) была слева. И вход в кабину нормальный был, и дверь эта ихняя присутствовала.

да вот вам и трап и дверь слева
81-717.5м
http://vagon.metro.ru/photos/81-717.5-01b.jpg

81-717.6к
http://ic.pics.livejournal.com/nostr.../30114_640.jpg

И тут слева, только есть ли трап не помню, вроде нет. Хотя, может и есть прицепляющаяся лестница как на русичах.
пришелец 81-540.2 (на обычном пришельце так же)
http://img-fotki.yandex.ru/get/3904/...13_830bca54_XL

и тут
81-540.8
http://img-fotki.yandex.ru/get/4012/...be_cda9e0f5_XL

81-550 был почти таким же (в плане морды), пока его в боинг не переделали
http://metro.vpeterburge.ru/data/wagons/550/550_2.jpg

Сообщение от Shney

Слева это там где контактный рельс?
Так что дверь справа тут просто психологически лучше.

Эвакуация может производиться и через хвост, и КР окажется ка раз возле трапа.
Да и КР не всё время идёт слева.

Сообщение от Shney

Я знаю что эвакуация на путь производится при отключенном питании на рельсе, но для пассажира страх перед электричеством настолько велик, что как бы лично не пришлось опытным путём показывать что оно не под током.

Сообщение от E69

А были случаи?)) Среднестатистический пассажир боится ходовых рельсов вообще.

Да, были.

[RailMax]

Верно, Андрюх) А манёвры по 3-4 часа?..))

Миш, а обзор на платформу, в этих новых тоже хуже: между лобовым и боковым окном широченная переборка. А пульт слева, и таким образом, она у тебя прямо перед глазами. Зеркал же там нет, и опять левая сторона не нужна получается.

Против технического прогресса я ничего не говорю - наоборот, сам состав нравится. Но по кабине, откуда он собственно и управляется - почему чем новее, тем тупее констукторские просчёты? Идеальная в плане удобства кабина, имхо - у Русича: и просторная, и пульт по центру, и обзор хороший. Никакой этой дурацкой двери, всё свободно со всех сторон. Нахрен она вообще сдалась, номерные вон сколько лет без неё отбегали. В перегонках только неудобно - не перейти, если в середине голова вцеплена.

[Zlodey]

в срусиче не совсем по центру, маленько влево сдвинут

[КАМАЗ МАСТЕР]

Сообщение от Zlodey

в срусиче не совсем по центру, маленько влево сдвинут

Но это не мешает свободно садиться за пульт=)Вот сегодня работал раннюю на манёврах,даже мысли не было что неудобно входить а вот по поводу 760го я с Максом согласен.....