Комната отдыха машинистов

[Kirill Khokhlov]

В этой теме можно обсуждать в более свободной форме прошедшие смены, делиться знаниями и опытом, как по симулятору RTS, так и по реальным железным дорогам. Так же вы можете задавать организационные вопросы и писать предложения по улучшению мультиплееров RTS.

Вопросы по настройке "технической части" RTS (настройка симулятора, локомотивов и т.д.) просьба писать в этой теме.




Первый пост отредактирован и закреплен модератором раздела [MJack].

[VAE]

Внимание всем в ближайшее время будет выложено небольшое обновление по кабине ЭП2к. По возможности будут исправлены некоторые ошибки или не точности.

[белыйПесок]

Ребят, серьезно, выше была не критика, а скорее просто наблюдения. Лично я упустил из виду исправление путем назначения на клавишу, спасибо csf. Да и вообще все эти замечания были не как характеристика кач-ву проделанной работы Тэдом и Витольдом, я опять же не знаю, что отнести к sd, а что к dll, поэтому просто записал впечатления и ньюансы первой поездки. Стремлюсь вот более подробно разобраться в настройках кабин, но на данный момент не задаюсь вопросом, кто за что отвечал в процессе разработки, я бы это осваивал несколько лет и для меня то, что делает Тэд и разработчики моделей вообще что-то из ряда вон, и я очень рад, что есть люди воплощающие в жизнь мстс-ные мечты десятилетней давности. Спасибо вам! И прошу, не воспринимайте это как критику. Отличная работа!

[APK-LVDZ]

Про ЭПК:
Это всего лишь электропневматический клапан, который приводит тормоза поезда в действие, если не получено подтверждение бдительности от машиниста. На зелёный и на все другие огни может быть периодическая проверка бдительности. Это зависит от установленной системы. Есть клуб, есть ТСКБМ, есть УКБМ, а есть и другие системы бдительности. Тот же ТСКБМ не требует периодической проверки, но тем не менее он сам мерит эту бдительность (на бумаге во всяком случае точно), и если она недостаточная - начинает приводить в действие ЭПК.

Про тормозные положения крана:
Первое положение крана ставится для более быстрой зарядки тормозной магистрали. Если кран оставить в нём, то давление уравняется не до предела компрессоров, а до давления в питательной (напорной) магистрали. Причём при возврате во второе положение ручки крана, могут даже прихватить тормоза поезда, которые отпустить можно будет лишь первым положением, повторно перезаряжая магистраль, либо же вручную спускать воздух из цилиндров идя по улице.

[csf]

Сообщение от APK-LVDZ

Первое положение крана ставится для более быстрой зарядки тормозной магистрали. Если кран оставить в нём,...

Никто кран в I положении не оставляет. Переводим в I, дожидаемся в ТЦ=0, переводим во II положение. По идее в ТМ должно набраться 5.2. Но в ТМ набирается до 9. Поэтому стараешься I-ым положением крана не пользоваться. Оно вроде не критично, но...

[Ted]

Никто кран в I положении не оставляет.

Да как никто. Ещё как оставляют, по аналогии с МСТС надо думать - там-то 1ое от 2ого не отличается. Потом искренне удивляются.

Переводим в I, дожидаемся в ТЦ=0, переводим во II положение.

Пневматика работает с временным лагом (и в реальности также) - по ТЦ и по ТМ ориентироваться нельзя, для того УР и есть. Если в 1 держать до полного отпуска - в магистрали впоследствии наберётся избыточное давление. Потому что правильно тормозить не по ТЦ, а по УР - поставить в I, дождаться в УР зарядное+(от 0.1 до 0.7 в зависимости от длины состава, числа вагонов), потом перевести в II.

Если кран оставить в нём, то давление уравняется не до предела компрессоров, а до давления в питательной (напорной) магистрали.

Если компрессоры включены, то в НМ макс. давление = ГР = пределу компрессоров)

[APK-LVDZ]

Первое положение обычно используют кратковременно. Если дожидаться, пока спустит воздух в тормозных цилиндрах, то магистраль уже можно перезарядить. После магистрали ведь ещё идёт и воздухораспределитель. Первое положение скорее нужно для лучшей чувствтительности этих самых воздухораспределителей. Они быстрее и с большей вероятностью среагируют на резкое повышение давления в тормозной магистрали.

[VAE]

На сайт добавлено исправления по кабине ЭП2к. Пробуем.
http://train-rts-or.ru/

[ALexeych]

Спасибо Огромное разработчикам за электровозы ЭП2к! Всё работает отлично, за исключением панели индикации состояния локомотива и экрана МПСУ, которые у меня почему-то отображаются белыми светящимися прямоугольниками. И индикация на КЛУБу аналогичная. Если что, видеокарта у меня ATI Radeon 4850. Ниже - скрины (под спойлером):

Скрытый текст:

И ещё, трудновато поворачивать разобщительный кран (точнее, попадать по ручке крана). Приходится прицеливаться буквально в один пиксель.

[VAE]

Всему виной видео карта. Трудновато попасть по разобщительному крану...., а чего там попадать?

[Арсений К.]

Огромное спасибо за такие прекрасные локомотива! Вот только я не понял, находится панель индикации состояния локомотива?

[VAE]

На верху над головой машиниста.

[Владимир Вольный]

Сообщение от vitold

На сайт добавлено исправления по кабине ЭП2к. Пробуем.
http://train-rts-or.ru/

За кабину спасибо, а зарегистрироваться на сайте, чтобы проголосовать за кабину - не могу. Пишет, что "зарегистрировано максимальное количество... попробуйте зарегистрироваться позже..." Что за...? Голосую здесь за ЧС7

[VAE]

А Владимир минутку сейчас. Всё внёс правки, это просто один спамер достал с Украины, писали всякую чушь пришлось пока на время ограничить регистрацию. А блин не заметил, теперь и гости тоже могут голосовать.

[VAE]

Извинюсь в обновлении ошибочка есть маленька, прошляпил как всегда http://yadi.sk/d/Kub0RWa7R64Ns. Заменить текстуру в файле tro_EP2k-Alias\Cabview

[VAE]

http://yadi.sk/d/QWnZxJmcRBMpw выкладываю sd-файлы на две кабины ЭП2к, теперь разобщительный работает по клавише "L", если кому то сложно работать мышью по этому крану можете заменить файлы. Напоминаю файлы кидаем в папку tro_EP2k-Alias\Cabview\ и соглашаемся на замену фалов.