Этот пользователь сказал Спасибо ВIGMAN за это полезное сообщение: |
23.06.2013, 13:49 | #16 |
Заблокирован
Регистрация: 15.06.2008
Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного...
Сообщений: 1,748
Вы сказали Спасибо: 2,282
Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях
|
А зачем мне сочинять, у нас конечных станций имеющие правую платформу в Москве хватает и работает система быстро.
Последний раз редактировалось ВIGMAN; 23.06.2013 в 13:52. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
23.06.2013, 19:02 | #17 | |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,867
Вы сказали Спасибо: 10,523
Поблагодарили 7,134 раз(а) в 2,453 сообщениях
|
Хорошо, задам вопрос иначе.
Цитата:
А у нас что, медленно? Отнюдь, нет.
__________________
Internet is for cat |
|
23.06.2013, 19:04 | #18 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
Ну так напиши как это происходит. Я например не понимаю этой схемы.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) Последний раз редактировалось specialist; 23.06.2013 в 19:12. |
23.06.2013, 20:40 | #19 |
Заблокирован
Регистрация: 15.06.2008
Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного...
Сообщений: 1,748
Вы сказали Спасибо: 2,282
Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях
|
Особенности оборота п/с метрополитенов.
Я не буду тут шибко расписывать.
Например возьмём оборот по самой станции Александровский Сад ФЛ. Состав прибывает на станцию Смоленская, по Смоленской линейная бригада передаёт рабочее место маневровой бригаде, в это время бригада этого поезда идёт на другую сторону, но уже к первому вагону и ждёт этот состав. Наша маневровая бригада отправляется на АлСад, открывает правые двери, приводит кабину в нерабочее состояние и выходит через салон. И топает к первому вагону. Там уже поджидает вторая маневровая бригада, входит в кабину, приводит кабину в рабочее положение и отправляется на Смоленскую, там передаёт наш состав линейной бригаде. Если взять оборот обычный, например станция Выхино ТКЛ В этом случае происходит то же самое. Состав прибывает на Рязанский проспект, линейная передаёт первой маневровой, едет перегон до Выхино, там у последнего вагона ожидает вторая маневровая, высаживает пассажиров. Производит оборот. Заезжают на Выхино, с последнего вагона выходит первая маневровая (они переходят по служебке на другую сторону), а дальше вторая маневровая едет перегон до Рязанки и отдаёт линейной. |
Этот пользователь сказал Спасибо ВIGMAN за это полезное сообщение: |
24.06.2013, 04:12 | #20 | |
МетроМаньяк
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: В Метро
Сообщений: 301
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 66 раз(а) в 45 сообщениях
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Shimanski; 24.06.2013 в 04:20. |
|
24.06.2013, 04:17 | #21 |
Заблокирован
Регистрация: 16.04.2007
Адрес: Дома
Сообщений: 2,009
Вы сказали Спасибо: 934
Поблагодарили 1,141 раз(а) в 413 сообщениях
|
Камазик, у вас Русичи - у них двери с двух сторон. А когда Ходили Ежи, или идёт номер - выходят через салон
Вот я об этом и говорил. Маневровую сажать на предыдущей станции, а не заставлять бегать народ по мосткам шириной в метр. Много лет уже работает так, понятное дело. Но это до первого случая когда комунить или унесёт бошку зеркалом, или кто-то вобще свалится по приходящий состав (из машинистов конечно) потому что ребята скажем так, не самые отдохнувшие люди... ИМХО это всё конечно. Поросто нафига изобретать велосипед, когда уже есть мотоцикл. |
Этот пользователь сказал Спасибо Shimanski за это полезное сообщение: |
24.06.2013, 08:24 | #22 | |
Заблокирован
Регистрация: 15.06.2008
Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного...
Сообщений: 1,748
Вы сказали Спасибо: 2,282
Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях
|
Цитата:
Совсем забыл что у вас там Русичи…, я всё Ежами живу… Добавлено через 6 минут Кстати раньше, до 68-69 года на Выхино (Ждановская) использовали мостики, а потом поняли что зимой бригада мёрзнет да и не оправдали такие манёвры из-за некоторых случаев, сделали как сейчас. Последний раз редактировалось ВIGMAN; 24.06.2013 в 08:21. |
|
24.06.2013, 12:26 | #23 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
Александровский сад в расчёт не берём, там нет оборота подвижного состава. Состав приходит и отправляется с одного пути. Непонятно только зачем два машиниста в одной кабине нужно.
Теперь всё по порядку: 1. сколько маневровых бригад (из 2 человек) нужно для оборота одного состава? 2. сколько всего нужно маневровых бригад для оборота поездов, так как интервал явно меньше, чем состав успевает вернуться назад. И у нас по мостику ходит только ОДИН машинист, который привёл состав с трассы. Маневровые машинисты никуда не бегают. Мостик огорожен с двух сторон. Зеркало туда не достаёт.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
24.06.2013, 13:52 | #24 | |||
МетроМаньяк
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: В Метро
Сообщений: 301
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 66 раз(а) в 45 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось specialist; 24.06.2013 в 17:31. |
|||
24.06.2013, 17:32 | #25 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
Постоянно? И что поезд успевает обернуться на следующей станции, пока следующий не прибыл на предыдущую, какой у вас интервал там интересно?
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
24.06.2013, 20:24 | #26 |
МетроМаньяк
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: В Метро
Сообщений: 301
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 66 раз(а) в 45 сообщениях
|
В среднем интервал по 4 минуты.... вечер/ночь бывает 6-8 минут утром 1,50-2,10.
|
24.06.2013, 21:44 | #27 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
4 минуты!!! Это ужас. У нас такой интервал в вечернее время только. У нас в час пик, по четыре маневровых на конечных, а в остальное время по два человека.
Ваша модель нам не подходит. Это лишние затраты и пассажиропоток на станциях накапливаться будет.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
24.06.2013, 21:51 | #28 |
Заблокирован
Регистрация: 15.06.2008
Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного...
Сообщений: 1,748
Вы сказали Спасибо: 2,282
Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях
|
На Филях 4 минуты порой много, там АПЛ всё схавало.
А нам Ваша система не подходит… |
24.06.2013, 22:31 | #29 |
Мастер-сценарист
|
прям поребрик или бордюр ))))
а почему в Самаре и Казани оборот сделать так, что поезд прибывает на станцию, машинист по платформе переходит в заднюю и поехал обратно - нет тупика, в Самаре все норм, а вот в Казани пару раз перед конечной очень резким торможением вставали в туннеле |
24.06.2013, 23:14 | #30 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
И как это у вас состав успевает за такой срок доехать до следующей станции, высадить пассажиров, посадить пассажиров и уехать обратно? И при этом следующий поезд не ждёт возвращение маневровых.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Паровое отопление (особенности конструкции) | Ace Hard | MSTS - Моделирование | 2 | 08.07.2013 22:26 |
особенности управления пассажирским поездом | vitalzd | Железные дороги | 78 | 08.06.2010 13:45 |
Особенности работы движенцев и машинистов | Sckrepka | Железные дороги | 182 | 12.11.2009 15:39 |
Выложена книга "Строительство тоннелей и метрополитенов" | сандро | Метро | 7 | 09.05.2009 20:26 |
Что это? |