Смена №136. 06.09.2015. Одесса v1.2

[MJack]

ТЧМ: Евгений
Номер наряда: 15
Локомотив: ВЛ80К-091
Место приёмки: под составом

[Моторвагонник]

ТЧМ: Влад.
Номер наряда: 8.
Локомотив: ВЛ80т-1820
Место приемки: Депо.

[Кривой Максим]

ТЧМ: Максим К.
Прошу снять меня с наряда №5 в связи семейными обстоятельствами

[ceramica]

ТЧМ: Сергей
Локомотив: ВЛ80т-979
Место приёмки: в депо ст.Одесса-Сортировочная
Маршрут: Одесса-Сорт. / Раздельная / Белград-Днестровский
Дополнительно: CON-файлы поездов перед мультиплеером

Поезд номер: 1242
Длина: 823м
Вес:3000т.
Одесса-Сорт.

Поезд номер:2275/2274
Длина: 870м
Вес:4000т.
Раздельная

[КЕ]

ТЧМ: Константин.
Номер наряда: 6.
МВПС: ЭР9Т-943.
Место приёмки: под посадкой.

[Novert]

ТЧМ: Никита
Номер наряда: 9
Локомотив: ВЛ80к-125
Место приёмки: под составом

[SkrilSerg]

ТЧМ: Сергей
Номер наряда: 16
Локомотив: ВЛ80к-092 (усл. ВЛ80к-093)
Место приёмки: под составом
Дополнительно: Это будет первый мульт, надеюсь пройдет все хорошо

[korenrzd]

ТЧМ: Павел Корнеев
Номер наряда: 3
Локомотив: ВЛ80т-1422, Звуки для ВЛ80т (был в заявке у pro100gleb)
Место приемки: в депо

[Simao]

ТЧМ: Никита
Номер наряда: 11
Локомотив: ВЛ80-585 (усл. 586)
Место приёмки: В депо

[s281182]

ТЧМ: Станислав
Номер наряда: 18
Локомотив: ВЛ80к-218
Место приёмки: в депо
Дополнительно: принимаем локомотив в депо ст.Одесса-Сортировочная и следуем резервом в Одессу-Восточную за составом.
con-файл для оборотного состава.

[КЕ]

Начало смены 15-25, сдача смены 22-24.
Проведены поезда 6102-6101, 6203-6204, 6108-6107.
Смена началась тяжело из-за постоянных "отключений электричества" (ну то есть сервер "вылетал"), несколько раз всё пытался уехать со ст. Одессы-Застава, потом вроде обстановка успокоилась, и поехал нормально, правда около пл.9км вдруг упали "рога", причем не сразу понял, в чём дело - дёргаю КМ, а "оно не разгоняется"!
По ст. Одесса-Западная выходной светофор Н1 надо заменить, на нём не должно быть зелёного сигнала, только 2Ж(м) - потому что в любом варианте при отправлении в сторону Ксениево движение с отклонением, там пошёрстная стрелка такая! А то давно не был на мультиплеерах, забыл и чуть не "влетел" на эту стрелку на 60 км/ч...
По 13 километру осторожно прополз на скорости 35...35 км, чтобы не сойти, путь хреновый - где вы, путейцы???
Дальше уже нормально было, в Аккарже стоял в отстое перед обратной поездкой почти час, пока время есть - чаю замутил, сходил за яблоками, полежал отдохнул...
В Одессу приехал уже затемно, и после 25 минут отстоя снова в поездку до Каролино-Бугаза, всё нормально, без проишествий и крайностей, только в самом конце при заходе на ст. Каролино-Бугаз опять перезапускался сервер, и пришлось заезжать на свой 2 путь 3 раза.

[Моторвагонник]

ТЧМ: Влад
Локомотив: ВЛ80т-1820
Поезд: 976/4302.
Приёмка: 15:20. Ст. Белгород - Днестровский.
Сдача: 19:10. Ст. Одесса - Застава-1.
Приказы: ---.

Скрытый текст:

[AlkoRockOlik]

Локомотив: ВЛ80к-215
Время начала смены: 16:13 RTS
Время сдачи смены: 20:05 RTS
№ наряда: 14
№ поезда: 3162
Приказы: нет

Для меня это было первое участие в мультиплеере, поэтому я немного нервничал - груз ответственности перед остальными участниками и отсутствие практических знаний правил переговоров с диспетчерами давали о себе знать. Как говорится, первый раз в первый класс. Однако доброжелательность ТЧД и всех остальных участников немного меня успокоила.
После выдачи "ключей", появившись во 2-й кабине своего ВЛ80к-215, я стал невольно вспоминать: а в какую вообще сторону производится выезд с депо Одесса-Сортировочная на приемо-отправочные пути? "Болван ты, Гена, по маршруту заранее проехался, а депо не изучил!" - сказал мне внутренний голос. "Согласен" - ответил я сам себе. Однако, заметив положение токоприемников на соседних локомотивах, направление движения стало известно. Пережив перезагрузки сервера и смену диспетчера на участке, по указаниям ДСП я выехал из депо в сторону светофора Нд, а затем и под состав.
Минут через 20 после объединения (точное время я по неопытности не засекал) с составом своего 3162 поезда, мне дали удаление за недавно ушедшим грузовым и я отправился с Одессы-Сортировочной в свой первый рейс. Проследовав Одессу-Пересыпь и доложившись диспетчеру, происходит очередная перезагрузка сервера, в следствие чего Пересыпь проследуется дважды. Затем, в районе 6 вечера местного времени, остановка у закрытого входного Заставы-1. Долгой стоянка не была, минут 10-15 максимум. Проследовав Заставу-1, наткнулся на закрытый маршрутный, однако он быстро был мне открыт диспетчером и дальше я поехал по зеленому коридору.
По проследовании нейтральной вставки обнаружилась проблема - задний ТП отказался подниматься. Останавливаться не стал, так как где-то за мной шел грузовой, а до впереди идущего грузовика (по моим расчетам) было еще далеко. Поэтому на холостом ходу (скорость была в районе 35 км/ч) побежал в машинное, дабы найти проблему. Решение было оперативно найдено во 2-й кабине - после перезапуска сервера все тумблера на панели машиниста там были включены, что блокировало управление ТП из 1-ой кабины. Быстро всё отключив, вернулся в 1-ую кабину и, перезапустив локомотив, стал понемногу нагонять упущенное.
Чем ближе было к Раздельной-1, тем чаще удаление стало сокращаться. Скорость движения всё уменьшалась, но на 1449 километре, как я не старался ехать медленнее, красный проходной меня всё-таки настиг. Остановившись перед ним, вышел из кабины немного подышать воздухом. И тут происходит очередная перезагрузка сервера. Казалось бы рядовая ситуация для сегодняшней смены, но... Перезайдя на сервер (а происходило это у меня нынче долго), я обнаружил себя едущим на скорости километров эдак 45-50 в час, а тот самый красный проходной всего в 500 метрах от меня. Что делать, решил "дернуть" экстренное, так как штатно остановиться я уже мог и не успеть. Повезло, за красный не укатился. Через несколько минут загорелся желтый, и я стал тянуться к Раздельной-1, не превышая 30-35 км/ч (впереди затягивался состав).
Прибывая на Раздельную-1, мне захотелось применить экстренное снова. Дело в том, что состав, стоящий на 5-ом приемо-отправочном, последним вагоном не влез в путь и чуть-чуть выпирал в сторону стрелки, по которой ехал я на 6-ой. Внутренний голос кричит "Тормози!!!", но я вспомнил переговоры диспетчера с бригадой того состава об этой проблеме и решил, что это симулятор в стадии доработки, и раз уж мне дали этот путь и открыли входной, значит ехать можно. Затормозить я бы всё равно скорее всего не успел, так как заметил "выпирание" секунды за 3-4 до его проезда. В реальности СА-3 хвостового хоппера того состава скорее всего пропорола бы корпус моего 215-го ВЛ-а, но здесь повезло - collision-модель хоппера не сработала и я проехал сквозь него. Значит, проблему и вправду решили. Либо я грубо нарушил инструкцию, но если так, то готов понести наказание.
Ну а дальше я затянулся на станцию, зафиксировал состав башмаками с двух сторон, отцепился и уехал за М3. Диспетчер планировал пустить меня в оборот, но я решил сдать смену. Для первого раза хватит, да и пропущенные звонки сетовали на скорейшее окончание поездки.
В целом, впечатление от мультиплеера, конечно же, положительное. Волнение и страх "накосячить", которые пробирали меня в начале смены, сдали позиции к ее концу. Жаль только, что встречных составов не встретил на маршруте (исключая Заставу-1), но с другой стороны нас ведь и не 50 человек, чтобы непрерывное движение обеспечивать. Так что это не беда. Есть только небольшая проблема со связью - плохо слышно при 100% громкости в Teamspeak, когда рядом стоит заведенный локомотив. Приходится отбегать от состава либо сворачивать RTS. Насколько я понял, в ХР пока эту проблему просто не решить, так что наверно придется крутить sms-файлы, иначе на тепловозном маршруте глухой телефон мне обеспечен.
К ТЧД, ДСП и ДНЦ претензий никаких не имею. Порадовала предстартовая индивидуальная работа с новичками и то, что меня никто не "пинал" за порой сбивчивые ответы.
Приношу извинения за столь длинное изложение и отсутствие скриншотов, забыл про фотоаппарат совсем :)
Спасибо организаторам и участникам за смену, надеюсь, что она у меня не последняя.

[SkrilSerg]

ТЧМ: Сергей
Номер наряда: 16
Локомотив: ВЛ80к-092

Всем привет!!! Это был мой первый мульт, и очень понравилось, огромное Всем спасибо. Я даже толком и не успел пробных покатушек, 2 раза в одиночке попробовал запускать ВЛ80к и за мульт сел. Толком не разобравшись с поездным тормозом, пол дороги он меня беспокоил. Но спс ТЧД за своевременную помощь, дальше все пошло как по маслу. Немного страшновато ехать было, когда слышал о сходах, поэтому не более 70км/ч ехал, особенно когда кабину расскачивает. В следующий раз думаю полегче уже будет и отчет поинтереснее. Так что извините что толком о поездке не расписал.
Провел я всего 2 поезда с Одессы на Раздельную и с Раздельной до Шабо только успел доехать.

[Evgeny S]

Вчера был явно не мой день. Три! схода, один проезд красного и невзятый подъём... К Аккарже еле вытянул! Но я свою планку знаю, обычно с таким весом на участок до Белгорода-Днестровского и не лезу, а тут решил проскочить - и так уже всё на себя собрал. На кривой на 65км ограничение 70 надо выставлять, Ксениево - 40. Идея с опрокидыванием состава понравилась, но я бы снизил "чувствительность", так чтобы опрокидывались только злостные нарушители. После Слободской превысил на 5-10км/ч и тоже улетел. Красный просадил на пару метров по Аккарже. Тормозил правильно, но очень хотел подтянуться впритык к сигналу. А так, новая версия РТС - супер! Я так понимаю, что отключения в первой части мульта были связаны с "человеческим фактором", ну и с моим кувырком на 65км.

Скрытый текст:

P.S. Сергей, "всего два поезда" - ты проехал почти весь маршрут за первый мульт, а говоришь "всего"))))