Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[bosohod]

Видео горящих цистерн в Рязане:
http://youtu.be/m6gHINQsi34
http://youtu.be/-e7kmwtOdAQ

[Belka777]

3 серьезных аварии и за такой короткий период это настораживает, что же будет дальше?

[Сергей79]

Дальше наверное будет хуже...

[E.depo]

А вдруг лучше..., ну, я имел ввиду, лучше гореть будет - по ярче.

[Garikk]

Сообщение от E.depo

А основная причина только в одном - допустили "частника" к колесу и рельсу.
Тоже самое и в авиации, проблема лежит не в старости самолётов и подготовке экипажей, это всё пятое и десятое, там тоже "частник" рулит.

Только почему-то во всех странах частники без проблем летают, а у нас прям источник зла какойто

[TRam_]

во всех странах знают, как можно загрузить вагон а как нельзя. А у нас раньше были качественные отливки боковых рам, а в после 2007 (в разгар кризиса) стали экономить на всём, а потом привыкли эту экономию сохранять - чтоб себестоимость была как у конкурентов. В результате и металл некачественный, и отливки плохие (с раковинами в ответственных местах). На холоде металл охрупчивается, вот каждую зиму трещины растут и лопаются.

[Сергей79]

Сообщение от TRam_

во всех странах знают, как можно загрузить вагон а как нельзя.

А это здесь причем? У нас на заводе, тоже знают, другой раз вертушку со щебнем через весы раз 10 прогоняют, все недогруз. А уж если перегруз, то вообще разгружают ручками.
И весоповерочный раз в два месяца на наши пути заводские загоняют. Проблема не в том что перегруз, а в том что литье говно...

[E.depo]

Сообщение от Garikk

Только почему-то во всех странах частники без проблем летают, а у нас прям источник зла какойто

Ну утверждать, что совсем "без проблем" -это сильно сказано. Мы же всех тонкостей не знаем, рядом не стоим и свечку не держим. Но предположить могу, что там жёсткий контроль со стороны государства и частник понимает, чем для него закончится его биография, отступи он от регламентов хоть на миллиметр. И потом там частник качественно другой, там должности не дают, только потому что ты чей-то родственник или однокурсник, поэтому там частник это профессионалы в своей области деятельности.
Мне как-то пришлось читать про Генри Форда, так вот он прежде чем стать миллионером, он своими руками и мозгами, там в Детройте - в сарайчике собрал свой первый автомобиль. Заметь - своими, а не чужими, т.е. прошёл все приёмы работы слесаря, рабочего, инженера и т.д. А когда у Вас приходят люди по блату с неизвестно как купленным образованием, с жаждой денег в личный карман, то какой Вы результат хотите получить на выходе? Ответ очевиден - готовьтесь собирать трупы. В авиации уже это делают, в РЖД всё впереди, но счёт уже открыт. Только признавать это не хотят, вот и придумывают про старые самолёты и плохие экипажи, потому что, если топ-менеджер или чиновник скажет действительно правду - это автоматом признаться в своей некомпетентности.

[TRam_]

Проблема не в том что перегруз, а в том что литье говно...

литьё тоже не само собой стало плохим. Почему-то до 2007 проблемы как бы и небыло, хотя выпуск оставался тот же.



а потом под кризис начался брак, то урал, то азовмаш(+ китай с клеймами азовмаша), то брянск, то крюковский. Хотя производство оставалось таким же.

. И потом там частник качественно другой, там должности не дают

просто есть "насиживатели выгодных мест" а есть "хозяева". В силу исторических причин у нас быть первыми более почётно, а на западе - наоборот. Вот и весь ответ, хотя обе категории встречаются везде.

[Garikk]

Сообщение от TRam_

А у нас раньше были качественные отливки боковых рам, а в после 2007 (в разгар кризиса)

Я гдето в те года очень часто бывал проездом в грузовых депо, и попал на первую волну массовых изломовю
Так вот бОльшая часть рам были выпущены в 80-90г.г.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от E.depo

Ну утверждать, что совсем "без проблем" -это сильно сказано.

Проще перечислить некоммерческих перевозчиков за рубежом, чем коммерческих. А количество рейсов в других странах гораздо больше чем у нас.
И следуя логике коммерсанты-зло, там бы сейчас полный ппц бы перевозкам пришёл

Но предположить могу, что там жёсткий контроль со стороны государства и частник понимает, чем для него закончится его биография, отступи он от регламентов хоть на миллиметр

Так всётаки не в коммерсантах-гадах проблема то?

И потом там частник качественно другой, там должности не дают, только потому что ты чей-то родственник или однокурсник, поэтому там частник это профессионалы в своей области деятельности.

А это уже догадка

Мне как-то пришлось читать про Генри Форда, так вот он прежде чем стать миллионером, он своими руками и мозгами, там в Детройте - в сарайчике собрал свой первый автомобиль.

Помимо форда было много других авто фирм, и форд далеко не самая лучшая в итоге.

Вообще как бы это красиво не казалось, большинство слесарей не могут стать директорами из-за иного менталитета, это печальный но факт

[Слесарь]

Сообщение от Garikk

Вообще как бы это красиво не казалось, большинство слесарей не могут стать директорами из-за иного менталитета, это печальный но факт

Дайте-ка угадаю, они не вписываются в рынок?

Вот у меня, к примеру, как раз такой менталитет. Я прекрасно знаю, каким надо быть, чтобы быть директором (по крайней мере у нас на ж.д.). Спасибо, не надо.

Блин... Договорились... Очередная мысль, что народ не тот...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Garikk

Помимо форда было много других авто фирм, и форд далеко не самая лучшая в итоге.

Да-да. GM гораздо лучше умеет клянчить у государства, как оказалось. Они гораздо более эффективные, да.

Даже лозунг специальный про них: "Что хорошо для Дженерал Моторс - хорошо для Америки!". Про Форд что-то такого нет. Лузер, чо...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Garikk

Только почему-то во всех странах частники без проблем летают, а у нас прям источник зла какойто

Ездят тоже без проблем? Про последние катастрофы "у них" напомнить (это только те, про которые растрезвонили по миру, читай - верхушка айсберга)?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Garikk

Так всётаки не в коммерсантах-гадах проблема то?

В них, в них, родимых... Точнее, в контроле за ними (при нынешней экономической и социальной парадигме). Напомнить, на что способен предприниматель ради 100% прибыли, не говоря уже про 300, если за ним не стоять с палкой?

[орел]

Сообщение от Garikk

Вообще как бы это красиво не казалось, большинство слесарей не могут стать директорами из-за иного менталитета, это печальный но факт

а зачем ? вот скажите зачем мне становится директором а ? ну не хочу я быть директором , и причем здесь менталитет ?



з.ы. где столько заводов найти если каждый будет директором ( что кушать будем ) а ?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Слесарь

Блин... Договорились... Очередная мысль, что народ не тот...

ну да когда заехали не туда всегда виновата лошадь - грустно

[Garikk]

Причём тут рынок?
Дело не в рынке, а в способностях людей.

Я много уже где успел поработать, и слесарем/бригадиром на ЖД, программистом 1С, системным администратором в банке
Плюс ещё уже 6 год у меня своя конторка по рекламе.
И за столько лет у меня сложилось очень яркое осознание, что работники и руководители это два совершенно отдельных лагеря которые никогда не поймут друг друга.

Работник зачастую делает выводы о вещах, о которых совершенно не имеет представления. Классическое - бухгалтерия пьёт чай и отдыхает - получает больше чем я - сволочи!! Этой уверенностью пропитаны все поголовно.
В результате работа в пытку превращается, стоит потерять бдительность сразу начинаются косяки. Причём весь поголовно персонал всегда винит руководство. потому что "я устал чёто сегодня решил пару дней дома полежать без предупреждения и больничного, но ЗП мне немедленно заплатите за весь месяц, ВЫ ЖЕ ОБЕЩАЛИ"....такое происходит гораздо чаще чем хочется. Особенно этим молодые грешат

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от орел

а зачем ? вот скажите зачем мне становится директором а ? ну не хочу я быть директором

Я не к тому что директором надо становится, а к тому что слесарь не может полноценно понять как надо конторе работать.

[орел]

Сообщение от Garikk

Причём тут рынок?
Дело не в рынке, а в способностях людей.

Я много уже где успел поработать, и слесарем/бригадиром на ЖД, программистом 1С, системным администратором в банке
Плюс ещё уже 6 год у меня своя конторка по рекламе.
И за столько лет у меня сложилось очень яркое осознание, что работники и руководители это два совершенно отдельных лагеря которые никогда не поймут друг друга.

Работник зачастую делает выводы о вещах, о которых совершенно не имеет представления. Классическое - бухгалтерия пьёт чай и отдыхает - получает больше чем я - сволочи!! Этой уверенностью пропитаны все поголовно.
В результате работа в пытку превращается, стоит потерять бдительность сразу начинаются косяки. Причём весь поголовно персонал всегда винит руководство. потому что "я устал чёто сегодня решил пару дней дома полежать без предупреждения и больничного, но ЗП мне немедленно заплатите за весь месяц, ВЫ ЖЕ ОБЕЩАЛИ"....такое происходит гораздо чаще чем хочется. Особенно этим молодые грешат

Добавлено через 3 минуты


Я не к тому что директором надо становится, а к тому что слесарь не может полноценно понять как надо конторе работать.

хм зато точно знает как ненадо ( конторе ) работать , не такли ?

а в этом нет ничего удевительного все судят по себе вот отсудя все проблемы и возникают - я про " драку " между рабочими и руководством - надо ( просто ) чесно работать и не судить по себе .

а у меня просто не тот характер что бы быть начальником мне легче самому что то делать чем командовать

[alex8888]

Сообщение от E.depo

Но предположить могу, что там жёсткий контроль со стороны государства и частник понимает, чем для него закончится его биография, отступи он от регламентов хоть на миллиметр.

Отступаем и достаточно часто. Допуски есть всегда. Другое дело здесь немного выше культура производства и качественнее инструменты, наверное. Ну и плюс мотивация труда несколько выше, в материальном плане

И потом там частник качественно другой, там должности не дают, только потому что ты чей-то родственник или однокурсник, поэтому там частник это профессионалы в своей области деятельности.

В основном, на всех частных лавочках ведущие посты занимают родственники и знакомые шефа. Дети уже сызмальства готовятся к работе на папиной/маминой фирме. Соответственно и учатся. Какие из них получаются профессионалы - лучше помолчу...