Этот пользователь сказал Спасибо 4ernomor за это полезное сообщение: |
|
02.01.2016, 00:53 | #1 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 426
Вы сказали Спасибо: 782
Поблагодарили 366 раз(а) в 118 сообщениях
|
Что ждёт НЭВЗ?
На волне отрадных новостей, о создании новых и современных локомотивостроительных заводов на Урале, потом в Энгельсе у меня возникала мыль, а НЭВЗ загружен на полную мощность?
Нет, совсем нет. А есть ли потребности у дорог в новых электровозах? Да, разумеется! Но потом много всякого случилось, кризисы в том числе. И вот по Новочеркасску прошла информация, что будут массовые сокращения народа, выпуск локомотивов будут свёрнут, а оставшиеся 3-4 тысячи будут делать запчасти. При этом, как я понимаю, ТМХ лишается жирного куска, а он переходит уже той же Синаре. |
02.01.2016, 01:34 | #2 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Очень похоже на слухи и не более того.
Последний раз редактировалось Алексей 12; 02.01.2016 в 01:37. |
02.01.2016, 01:36 | #3 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
При нынешних объёмах перевозок не нужно количество локомотивов, как в СССР. А при нынешней экономической ситуации нет необходимости закупать новые локомотивы.
Уже назакупались, средний возраст локомотивов ниже, чем во многих странах Европы, не говоря уж про США. У нас в депо списывают тепловозы возрастом 30-35 лет, которые могут ходит до бесконечности при периодических ремонтах. Всё делается спецом для перекладывания бабла в карманы собственников локомотивостроительных заводов. Выгода тройная: закупки ПС, закупки по завышенным ценам, обслуживание. А чтобы покупали, министерство транспорта выпускает документы с предельным сроком службы работы локомотивов. Абсурд же... Что толку в новых локомотивах, если из-за дебильно организованной работы они стоят точно так же, как и старые? Что толку в новых локомотивах, если их надёжность ниже, чем старых? Что толку в новых локомотивах, если расход ресурсов на их эксплуатацию и содержание выше, чем для старых? И это относится ко всей нашей промышленности. Гонят откровенное дерьмо, которое нужно только для того, чтобы оправдать затраты, с которых жиреют все, кроме рабочих. |
02.01.2016, 02:05 | #4 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 426
Вы сказали Спасибо: 782
Поблагодарили 366 раз(а) в 118 сообщениях
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо 4ernomor за это полезное сообщение: |
02.01.2016, 02:15 | #5 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: Пермь
Сообщений: 1,589
Вы сказали Спасибо: 1,177
Поблагодарили 1,141 раз(а) в 477 сообщениях
|
Хе-хе, зато Голубев наш бодро рапортует об "экономических успехах Ростовской области", о "создании новых рабочих мест" и о том, что "экнономический кризис прошел для области незамеченным".
__________________
"It's a long way to Tipperary, It's a long way to go..." (C) |
02.01.2016, 12:59 | #6 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Вот я не пойму. Какой смысл размышлять и говорить, что завод того? Не имея перед нами заказ по локомотивам на 2016 год. А по НЭВЗУ он должен быть в пределах того года. Даже чуть больше.
|
02.01.2016, 15:17 | #7 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 6,912
Вы сказали Спасибо: 1,317
Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях
|
А что даст заказ на 2016 год? Ни-че-го. Заказов может быть валом, а денег на их выполнение нет.
__________________
Мои поездки по ВСиб ЖД в живом журнале |
Этот пользователь сказал Спасибо BOBANRyde за это полезное сообщение: |
02.01.2016, 15:22 | #8 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Почему у завода не будет деньги? Если есть заказ от РЖД. Нет заказов понятно и нет денег. А тут ситуация наоборот получается. Я не против кто хочет пусть верит в эти слухи. Только хоть одного заводчанина реального спросили бы он бы и реально ответил? По сути закрыли бы этот вопрос.
Прошлый год завод справился с ситуаций и дел на склад локомотивы? Когда РЖД искало деньги на них. Так в чем разница выходит я пока не понимаю кроме слухов? Последний раз редактировалось Алексей 12; 02.01.2016 в 15:36. |
02.01.2016, 16:20 | #9 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 6,912
Вы сказали Спасибо: 1,317
Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях
|
Ну к примеру, потому что РЖД полностью не оплатил НЕВЗу за локомотивы, которые уже переданы РЖД. Соответственно, НЭВЗ полной оплаты не получил, а только закрыл затраты. А на строительство новых локомотивов по заказу всё того же РЖД денег нет. Помимо всего прочего, есть еще банковские вопросы, попробуйте 200 миллионов загнать одной платежкой
__________________
Мои поездки по ВСиб ЖД в живом журнале |
02.01.2016, 16:25 | #10 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Вот пока РЖД не отплачивал локомотивы локомотивы из-за этого в прошлом году до апреля и завод работал на склад.
Пока все это получается только разговоры год только еще начался, а тут уже все вынесли приговор. А что будете говорить когда нормально НЭВЗ в 2016 году будет работать и поставлять локомотивы? Я бы все это говорил намного позднее когда точно будет все понятно. Вы же BOBANRyde не работник НЭВЗа? Последний раз редактировалось Алексей 12; 02.01.2016 в 16:28. |
02.01.2016, 17:55 | #11 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 6,912
Вы сказали Спасибо: 1,317
Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях
|
Как понятно? Вы тут толковали про заказ 2016 года, а я вам ответил, что глядя на него полной картины Вы не увидите, потому что нужно знать реальное финансовое положение дел на НЭВЗе. И привел пример как при обилии заказов объем работ будет минимальным, или не будет вообще. Вопрос в чем?
Нет, я не работник НЭВЗа, мне своей то работы по уши...
__________________
Мои поездки по ВСиб ЖД в живом журнале Последний раз редактировалось BOBANRyde; 02.01.2016 в 17:58. |
02.01.2016, 18:17 | #12 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 426
Вы сказали Спасибо: 782
Поблагодарили 366 раз(а) в 118 сообщениях
|
Заказы, планы могут быть, потом могут быть изменены, потом отменены.
(Дальше иду по грани, прошу проявлять выдержку, сам стараюсь) ЭП20 нужны? И не по 2-3 штуки в месяц. Нет Украина собиралась закупать кучу новых электровозов? Отказалась, в силу разных причин. Скрытый текст:
Вот и отправляют рабочих в принудительный отпуск. При этом, полностью поддерживаю мнение Слесаря, качество нужно поднимать. Алексей 12, завод ни кто не хоронит. Я просто хотел обсудить его перспективы. В том числе на фоне новых заводов и не очень высокого качества продукции. А о судьбе ЭП20 Вы сами знаете, даже больше других. И хочу ещё раз поблагодарить за информацию на форуме об этом электровозе. Я лично не являюсь сотрудником завода, но знаком с теми, кто там работает. Вот они и обсуждают вопрос сокращения. Конечно, официальной бумаги пока не вручили. К вопросу, что говорить будем, когда НЭВЗ будет исправно работать? Я лично скажу, Слава Богу! (и спасибо всей руководящей элите РЖД, если будет за что) Вопрос, который меня интересует, это не когда будем поминки по заводу справлять, а почему он работает не в полную силу и будет ли лучше, если создаются конкуренты. Приведу ещё пример, не железнодорожный. Существовал раньше Аксайский стекольный завод. http://railwayz.info/photolines/photo/64174 Производил раньше стеклянные молочные бутылки, баночки для сметаны, работал хрустальный цех. Кстати, в фильме "Гостья из будущего" на 34 минуте именно о нём и речь. Потом, в 90-х стали делать бутылки для вина и водки. Но качество продукции последние годы стало плохое. К примеру, Миллеровский винзавод не хотел закупать бутылку, так как на итальянской линии разлива бутылки лопались. Так сложилось, что есть знакомые, которые там работали. И даже лично там бывал, пока завод работал. А политика там была простая, как можно больше выдавить прибыли с завода. Оборудование там не менялось, технология и рецептура нарушались, поэтому стекло было хрупкое, бутылки кривые. Итог, завод стоит, а в это время открывается новый стеклозавод в том же Новочеркасске, по производству стеклотары! И там импортное оборудование, красивые цеха, работа, а в цехах аксайского завода фильмы про конец света снимать можно. Значит ли это, что всё сводиться к вопросу, у кого "директор" круче, тот и будет получать заказ? |
02.01.2016, 19:08 | #13 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
4ernomor я с вами согласен отчасти сокращения НЭВЗА в лице работников понятно. Не будет больше такой работы как были по 900 локомотивов год.
Но будет где-то 400-420 секций локомотивов и то в лучшем случае. Из-за этого конечно столько работников не нужно. Вот касаемо ЭП20 так подводит чисто РЖД И НЭВЗ с ними бодаеться постоянно. РЖД не хочет само брать много ЭП20. А в итоге крайнем оказывается НЭВЗ с не до загрузкой. Даже по ним. Но сейчас РЖД готово активно брать ермаки и дальше, а кроме НЭВЗа их никто не выпустит больше. Вот на БМЗ на 2016 год заказ от РЖД 101 локомотив примерно. Вот вы говорите про Энгельский завод. А вот от РЖд слышится упорно, что им Энгельский завод РЖД не интересен. Так как не до загружены НЭВЗ и УЛ. Что я вижу одно в РЖД вывод понимаю. И вполне есть надежда. Что все круто сейчас повернется и даже по ЭП20 в итоге выйдет заказ большой. Добавлено через 9 минут BOBANRyde для меня ключевая Ваша фраза вы к НЭВЗУ не имеете отношение. Но тогда возникает вопрос откуда знаете про реальное положение дела НЭВЗА? Если вы не связаны с ним тоже от рассказов от кого-то или чисто своем мнение высказываете? А тогда смысл к чему все это вы говорите так уверенно про НЭВЗ как вы работаете там? При такой вашей позиции у меня появляется странное мнение. К чему вы все это пишите? Хорошо если вы я ошибаюсь дай Бог. Но я в ваших комментария BOBANRyde вижу такую странную позицию, что вы первый будете рады закрытию НЭВЗА. Опять же Слава Богу если я ошибаюсь. Я буду рад. BOBANRyde и лично для вас скажу, что вы будете говорить, если с НЭВЗОМ будет все хорошо? Я хочу понять вашу позицию. А то может вам как раз выгодно закрытие НЭВЗА? Так как вы как раз работаете на конкурентов? Поймите читаю ваше каждое сообщения у меня к вам появляться только вопросы и странно мнение о вас. Последний раз редактировалось Алексей 12; 02.01.2016 в 19:14. |
02.01.2016, 19:36 | #14 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 6,912
Вы сказали Спасибо: 1,317
Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях
|
Цитата:
И каким образом можно будет обосновать экономическую обстановку на НЭВЗе, имея на руках только план заказов на 2016 год? Ну увидите Вы, что надо будет построить в 2016 году определенное количество локомотивов, дальше что? Цитата:
Цитата:
Ага, как раз новый электровоз строю у себя в гараже. Взаимно.
__________________
Мои поездки по ВСиб ЖД в живом журнале Последний раз редактировалось BOBANRyde; 02.01.2016 в 19:40. |
|||
03.01.2016, 10:54 | #15 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
Просто сначала все производители (НЭВЗ со своими ЭП20, Синара с 2ЭС10) хотели резко прыгнуть на мировой уровень, чтобы стричь мировую цену за ПС. Даже при ограниченных капиталовложениях РЖД в ПС производителю проще выпустить 100 дорогих электровозов, чем 300 более простых и дешёвых. И пока Якунину удавалось выпрашивать деньги с государства на не всегда нужное обновление парка, такое положение было выгодно всем на железной дороге, даже машинистам - они получили приличные условия на рабочем месте. И ведь даже в таких беспечно-распильных условиях РЖД покупало у НЭВЗа в основном Ермаки с Дончаками, а у Синары - 2ЭС6. Последний, кстати, по факту - золотая середина высоких технологий и цены. Электровоз удачнее Дончака, лучше по характеристикам, в то же время цена приемлема для массовых закупок. Чтобы подвинуть НЭВЗ, Синаре достаточно выпустить аналог 2ЭС6 для переменки, хотя там будет посложнее, всё же Ермаки заметно лучше Дончаков. Дончаки берут только потому, что с электровозами постоянного тока вообще швах. Цитата:
Впрочем, буду рад ошибиться... Цитата:
А правда в том, что и НЭВЗ, и Синара обладают толстыми волосатыми лапами в руководстве РЖД, а без этого у нас ничего не делается. Опять красочная аллегория: есть пирог заказов РЖД, который сейчас ещё и сдувается. За него борются две придворные конторы, мерясь толщиной (или длиной) волосатой лапы. И тут в эту борьбу тигра с медведем спрыгивает откуда ни возьмись недостаточно мудрая обезьяна... Итог немного предсказуем. Я ещё раз прошу помнить: все закупки и всё производство делается не для того, чтобы поезда быстрее ходили, локомотивы реже ломались, а машинистам удобнее работалось. Это всё тупо ради бабла. Но потолок баблопотока достигнут - локомотивы наших заводов сравнимы по цене с вражескими при несопоставимом качестве. Я боюсь, что кривыми ручками наших "управленцев" (или наоборот, их волей) наша промышленность сделает оверкиль, а все в один голос будут утверждать, что, мол, попытались наладить отечественное производство, но народишко не тот, места гиблые и т. п., а потому проще закупать ПС у врагов. Ну а тут и локализованное производство готово: Синара клепает Сименсы, Энгельс - Бомбардье, НЭВЗ - Альстом. С тепловозами, правда, беда... Но тут только клич кинуть - GM, GE, да и тот же Сименс тут же прибегут, волоча за собой свои адаптации Еврораннеров, Блю Тайгеров и Эволюшенов. |
|||
Эти 9 пользователя(ей) сказали Спасибо Слесарь за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Как начать играть в МСТС (что сперва качать, что ставить...) | patap | MSTS - Об игре | 584 | 22.07.2022 20:50 |
Как начать играть в TRAINZ (что сперва качать, что ставить...) | ishikh | TrainZ — Об игре | 943 | 24.10.2014 13:57 |
что за лок? | awaken | Железные дороги | 29 | 31.07.2011 18:42 |
Что за странная КС? | Gregory_777 | Железные дороги | 65 | 03.11.2008 20:41 |
Что такое ТЧ ? | Атлет-железнодорожник | Железные дороги | 3 | 20.09.2007 11:59 |
Что это? |