Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо Timas за это полезное сообщение: |
26.07.2013, 13:05 | #8311 | |
Заблокирован
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Валькумей
Сообщений: 719
Вы сказали Спасибо: 90
Поблагодарили 696 раз(а) в 294 сообщениях
|
Цитата:
Пассажирское движение, в отличие от грузового, более склонно к парности графика. Это и лучше, и хуже одновременно. Хуже там, что когда все едут в одну сторону, то в другом направлении везут воздух. Лучше там, что поездов в обе стороны примерно одинаково. Грузовые порожние вагоны можно сцепить в более длинный, но лёгкий поезд, с пассажирскими такого не делают. Вот и образуется почти правильная парность. Парность графика даёт возможность при прочих равных условиях заранее планировать оборот локомотивов и бригад. В грузовом движении этим занимается диспетчер по распределению локомотивного парка (ТНЦ, если не поменяли, ДНЦЛ было). В пассажирском оборот локомотивов планирует дежурный по депо (ТЧД).Поезда постоянного ежедневного обращения запланированы на месяц и более вперёд. Поезда постоянного, но не ежедневного обращения планируются в разных депо по-разному. Где-то надолго, где-то - в порядке оперативного планирования.Для неежедневных поездов длинных маршрутов (кроме поездов, закреплённых строго по дням недели) также влиятелен "фактор 31 числа", когда поезд туда, скажем, 29, 31, 3, 5..., а обратно 29, 31, 2, 4, 7, 9... числа. Ну и, наконец, поезда разового назначения - в порядке опекративного планирования. В соответствии со сменно-суточным планом на депо возлагается задача обеспечить локомотивами и бригадами такие-то поезда согласно графику, а также выдать столько-то локомотивов на указанное время под поезда, отправляющзиеся с других станций близлежащего участка. Напр., если взять депо ТЧ-1 Окт., то оно отправляет поезда со станции Москва-Окт., а также делает ПРИ НЕПАРНОМ ГРАФИКЕ подсыл локомотивов и бригад на Москву-Пассажирскую-Курскую и на станции Поварово-2 и Поварово-3 большого кольца. Кроме того, есть часть поездов, локомотивы которых могут ходить мимо родного локомотивного депо. Яркий пример - Барабинск З-Сиб, ну или та же Москва-Окт. для поездов, с которыми локомотивы Октябрьской дороги уходят на Курский или Павелецкий ход. Таким образом, мы получаем следующую картину. Локомотив, выйдя из ТО-2, в течение 48 часов бороздит просторы вселенной, но спустя 42-12=36 часов он должен быть поставлен в поезд такого назначения, следование с которым обеспечит попадание локомотива на следующее ТО-2. Так как в Поварово-2 или -3 у нас ТО-2 не делают, то в случае попадания локомотива туда он будет отправлен на ТО-2 в ТЧ-1. Если в этом случае образуется непарность оборота локомотивов (т.е. потенциально какой-то моезд может остаться без тяги, причём не обязатльно, что это произойдёт именно сразу, обороты могут быть хитрыми и влиять на неск. дней вперёд), то в это самое Поварово-2 или -3 будет подослан другой локомотив. Подгон поездных локомотивов может производиться как резервными нитками, так и с графиковыми поездами вторым локомотивом (при условии следования на всё плечо или при условии, что его отцепка уложится в графиковое время стоянки по станции). С бригадами ситуация примерно такая же. Но ограничением здесь является рабочее время бригады (12 часов общего рабочего времени, и 8-10 - непосредственно за управлением поезда (если не прав - поправьте, кто ездит)). Подсыл бригад может производиться одновременно с подгоном локомотивов, имли пассажиром в пассажирских вагонах или в задней кабине. Аналогично и вывоз бригад. Планированием работы бригад занимается нарядчик депо приписки бригады совместно с дежурным по депо (бо бригада без локомотива уехать на чём-нибудь может, а вот локомотив без бригады - только вторым в поезде, и только электровоз). С Адлером ситуация примерно такая же. Поезд НЕ Адлеровского формирования - сколько пришло, столько и ушло. Все поезда имеют стоянку по Туапсе, где производится смена бригады. Т.е. бригады депо Туапсе ездят во все три направления. Непарность в сторону Адлера может быть только при отправлении чего-то из Адлера своего формирования, и при этом отсутствия возвращения того же, но отправленного более раньше. Напр., у нас пошёл поезд 21, 23, 25, 27... числа вечером. А возвращается он 25, 27, 29... утром. Соот-но, 21 и 23 числа у нас есть непарность оборота локомотивов, и нам нужен подгон из Туапсе локомотива с бригадой. А 25 у нас парность уже обеспечивается, бо вернулся поезлд, отправленный 21 числа. Надеюсь, понятно. Ещё есть такой аспект, как опаздывающие пассажирские. Тут уж извольте, кому куда попало. В порядке оперативного планирования. Вроде всё. Уффф. Многабукаф! |
|
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо Timas за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
26.07.2013, 13:56 | #8312 |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
|
26.07.2013, 13:56 | #8313 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.06.2012
Адрес: г. Волгоград, Волгоградская обл., ТЧЭ-3 Волгоград-1
Сообщений: 646
Вы сказали Спасибо: 442
Поблагодарили 327 раз(а) в 123 сообщениях
|
|
26.07.2013, 14:06 | #8314 | |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
А что, обязательно было цитировать? Написать "Timas, я почти то же самое написал...." никак?
Цитата:
Ни и где закреплены - там один локомотив закреплён за четырьмя бригадами (как раз под график день-ночь-двое суток) и они меняются при езде локомотива мимо дома. Последний раз редактировалось Vivan755; 26.07.2013 в 14:08. |
|
26.07.2013, 15:16 | #8315 |
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
|
26.07.2013, 16:15 | #8316 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.06.2012
Адрес: г. Волгоград, Волгоградская обл., ТЧЭ-3 Волгоград-1
Сообщений: 646
Вы сказали Спасибо: 442
Поблагодарили 327 раз(а) в 123 сообщениях
|
Цитата:
В санаторий, на три дня. Предупреждения не понимаем, значит банхаммером в лоб. Если и это не поможет, то будет до свидос навсегда. http://cdn.lenta.ru/images/0000/0005...1358266806.jpg Последний раз редактировалось Colonel_Abel; 26.07.2013 в 19:27. |
|
31.07.2013, 08:13 | #8317 |
Опытный
Регистрация: 19.02.2013
Сообщений: 103
Вы сказали Спасибо: 17
Поблагодарили 9 раз(а) в 5 сообщениях
|
А возможно ли уехать с выключенным ЭПК?
Ведь если ключ повернут, значит плунжер разобщил свисток от ГР и камеры выдержки времени, контакты электромагнита замкнуты (т.к есть давление в камере выдержке времени) - ток проходит, все защибись. |
31.07.2013, 08:55 | #8318 |
Матёрый пользователь
|
Конечно можно. Всё это делается "перемычками" или, как ещё говорят "прищепками". Можно и уехать и при отключённой 367-й блокировке тормозов, там тоже есть низковольтная блокировка цепи 1-й позиции. Только это уже вмешательство в работу устройств безопасности.
Если устройство безопасности вышло из строя, то машинист должен взять приказ на продолжение следования с отключенным устройством БД. Тут правда надо понимать, что такой приказ, это уже брак на депо.
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen |
31.07.2013, 08:57 | #8319 |
Опытный
Регистрация: 19.02.2013
Сообщений: 103
Вы сказали Спасибо: 17
Поблагодарили 9 раз(а) в 5 сообщениях
|
Да нет, я имею в виду что можно тупо выключить ЭПК и уехать.
Ведь цепь то замкнута, т.к давление есть. Без перемычек. |
31.07.2013, 09:04 | #8320 |
Матёрый пользователь
|
Она разомкнута!!!
У тебя опять схема с ошибкой. Там раньше рисовали "перемычку" вокруг блокировки ЭПК в цепи 1-й позиции, имитируя такой тумблер "К" тем самым, их потом поснимали.
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen |
31.07.2013, 09:10 | #8321 |
Опытный
Регистрация: 19.02.2013
Сообщений: 103
Вы сказали Спасибо: 17
Поблагодарили 9 раз(а) в 5 сообщениях
|
Да не смотрю я никакую схему, я говорю о том что давление в камере выдержки времени есть, значит рычаг уходит вверх и контакты в цепи питания катушки замыкаются.
Аналогично включенному состоянию, вроде должно поехать, ведь при включенном ЭПК все то же самое, только ключ уже не удерживает шток, а его держит катушка, а тут его будет держать ключ одновременно с катушкой. Хотя может в схеме ЭПК есть и другие провода, но их я не вижу. |
31.07.2013, 09:24 | #8322 |
Матёрый пользователь
|
Ну а ты ключ то для чего поворачиваешь включая и отключая ЭПК - для красоты что ли. Он и разрывает свою блокировку, только на твоей схеме это невидно. А когда ЭПК включён, то схему разбирает "катушка", потеряв питание и клапан 10 (на схеме) разомкнёт цепь линейных контакторов.
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen |
31.07.2013, 10:11 | #8323 |
Опытный
Регистрация: 19.02.2013
Сообщений: 103
Вы сказали Спасибо: 17
Поблагодарили 9 раз(а) в 5 сообщениях
|
|
31.07.2013, 10:21 | #8324 |
Матёрый пользователь
|
Так ты схему ЭПК привёл, которая объясняет работу пневматической части, а не электрической и там эти провода нарисованы чисто условно. По такой схеме ты действительно "газанёшь", как тот испанский машинист, под 200...
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen |
31.07.2013, 10:28 | #8325 |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
какая камера , какая катушка ( к черту ) , ребята не вводите сами себя в заблуждения нет там их, схема по другому собирается.
в этой цепи используется подвижный контакт и ВСЕ , нет там ни катушки и камеры выдержки времени . если смотреть на эпк сверху с открытой крышкой то будут видны ( или не будут видны - просто используется два вида контактов открытые и закрытые ) контакты ( вроде 4 пары ) так вот САМЫЕ БЛИЖНЫЕ ( около штока \ кулачка ) это и есть ТЕ КОНТАКТЫ что используются в цепи нагрузки и все , более там нет ничего - кто не верит приходите покажу на живом эпк ( серьезно ) камера и катушка из другой оперы так сказать . еще. если смотреть на эпк то видны клемные рейки ( 8 штук ) так вот на них контакты 5 и 6 ( если правильно помню - вспомнить на открытом эпк не проблема ) как раз и предназначены для цепей нагрузки . уехать без эпк ( не включая его ) можно как было сказано на перемычках или переключить тумблер " к " ( который то снимают то востаналивают - зависти от " политики рукодятлов ( из дирекции ) ) как то так без обид плиз |
Здесь присутствуют: 16 (пользователей: 0 , гостей: 16) | |
|
|
Что это? |