Некоторые вопросы о ЖД

[E69]

Если формально, то на rzd.ru легко ищется примерно такой ответ:

в соответствии со статьей 110 Федерального закона от 10 января 2003 года №18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" за задержку отправления поезда или за опоздание поезда на железнодорожную станцию назначения перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере трех процентов стоимости проезда за каждый час задержки, но не более чем в размере стоимости проезда, если не докажет, что задержка или опоздание поезда произошли вследствие обстоятельств непреодолимой силы, устранения угрожающей жизни или здоровью пассажира неисправности транспортных средств, возникшей не по вине перевозчика, или иных не зависящих от перевозчика обстоятельств. Для получения денежной выплаты пассажир должен обратиться с письменным заявлением и приложенным к нему оригиналом проездного документа, а также справкой, подтверждающей опоздание или задержку поезда в претензионный отдел Управления соответствующей железной дороги - филиала компании

[Abap]

А вот еще там же нашел:

Статья 83. Физические лица имеют право приобретать проездные документы (билеты) в любой поезд и любой вагон до указанной ими железнодорожной станции назначения, открытой для осуществления операций по перевозке пассажиров.
Пассажир имеет право при проезде в поездах дальнего следования:
........
получать от перевозчика полную стоимость проезда при возврате проездного документа (билета) в пункте пересадки в случае опоздания по вине перевозчика на согласованный поезд;
........

[4ernomor]

Однажды я решил поехать в Полтаву. Но прямого поезда из Ростова не было, только делать пересадку в Харькове. Был вариант взять билеты с получасовым ожиданием. Но кассир не стала оформлять, сказала что это нарушение технологии продаж. Как я понял, существует инструкция, по которой время между поездами должно быть не менее 3 часов.

[dizelbaum]

Сообщение от 4ernomor

... Как я понял, существует инструкция, по которой время между поездами должно быть не менее 3 часов.

Не менее одного часа.

[E69]

по вине перевозчика на согласованный поезд

Вот только что такое "согласованный" в отношении ПДС?

[Иван Андреев]

"Система тарифов на железнодорожные перевозки в России доходит до безумства, делая более выгодными дальние перевозки фурами и обеспечивая выживание РЖД за счет потребителя, заявил журналистам во вторник глава ФАС Игорь Артемьев."
http://news.mail.ru/economics/14021502/?sent


"ОАО «РЖД» ответило на критику Федеральной антимонопольной службы (ФАС), обвиняющей ее в блокировке развития конкуренции и высоких тарифах, и посчитали ее необоснованной, следует из сообщения госмонополии."
http://news.mail.ru/economics/14027549/

[Колян Adler]

А объясните следующий момент: например поместим мы одно единственное локомотивное депо в город Бологое между Москвой и Ленинградом, представим что больше нигде нет депо. Вот и нужно гонять поезд Москва- Ленинград и обратно. Где происходит принятие локомотива? То есть вначале машинист приезжает в депо в Бологое, оттуда едет в Москву, там цепляет состав и везёт его в Питер? Оставляет там локомотив, идёт на отдых, потом приходит цепляет новый локомотив и едет обратно в Москву? То есть получается машинист и помощник долгое время могут и не бывать в депо?

[Andryuha]

В Москве и Ленинграде Санкт-Петербурге должны быть депо. На станции формирования пассажирских поездов должно быть и локомотивное (ТЧЭ), и вагоноремонтное (ПВЧД) депо.
Например, Волгоград-1. Там формируется очень много пасс. поездов. И там есть ТЧЭ-3 Волгоград-I, и ПВЧД-** (номер не знаю). Т.Е. Не бывает такого, что бы на ст. формирования пасс. поездов небыло депо.

[Колян Adler]

Сообщение от Andryuha

Не бывает такого, что бы на ст. формирования пасс. поездов небыло депо.

Ну смотри, у нас в Адлере есть вагонное депо, соответственно там чинят вагоны и видимо составляют в поезда, а локомотивное депо в Туапсе (ну представляешь наверн где это - вдоль побережья ехать где-то часов 5 от Адлера).
Ну и например если поезд Москва-Адлер, то его цепляют на станции Горячий Ключ ( это чуть дальше Туапсе , в горах) и тянут до Адлера.
А поезд Адлер - Москва до Горячего Ключа соответственно....а депо в Туапсе......вот я хочу спросить, то есть машинисты после своей смены оставляют электровозы либо в Адлере, либо в Горячем Ключе , и не гонят их после каждой смены в депо? или например Москва Адлер доехал до Адлера, и потом этот электровоз порожняком едет в депо в Туапсе?

Короче, когда машинист после выходных приходит на работу, то он где принимает локомотив - там где его оставил или всегда едет в депо , даже если он живёт в другом городе, и соответственно после своей смены где он оставляет свой локомотив?

Так , так , так ... для этого есть отдельная тема , переношу сообщения туды

[TRam_]

вот я хочу спросить, то есть машинисты после своей смены оставляют электровозы либо в Адлере, либо в Горячем Ключе , и не гонят их после каждой смены в депо?

тут всё упирается в ограничение рабочего времени (у машинистов пассажирского движения оно строго ограничено 8 часами, причём из них почти 1 час на медкомиссию и приёмку локомотива).

Электровоз гонят в депо для прохождения техобслуживания (не помню - 48 или 36 часов ?), в остальных случаях, думаю, бригады добираются из Туапсе до Горячего Ключа на попутных поездах либо остаются в пунктах отдыха на конечных станциях.

[alexcat]

Сообщение от Andryuha

Не бывает такого, что бы на ст. формирования пасс. поездов небыло депо.

Какое депо в Камышине имеется, не подскажешь?

[vitalzd]

а кто тему закрыл?

[dizelbaum]

Сообщение от vitalzd

а кто тему закрыл?

???

[vitalzd]

Утром зайдя на форум я обнаружил что эта тема закрыта , я ее открыл..наверно сбой..

[Dima-k]

Сообщение от Andryuha

В Москве и Ленинграде Санкт-Петербурге должны быть депо. На станции формирования пассажирских поездов должно быть и локомотивное (ТЧЭ), и вагоноремонтное (ПВЧД) депо.
Например, Волгоград-1. Там формируется очень много пасс. поездов. И там есть ТЧЭ-3 Волгоград-I, и ПВЧД-** (номер не знаю). Т.Е. Не бывает такого, что бы на ст. формирования пасс. поездов небыло депо.

Вы не совсем правы. Например, на ЗСЖД все пассажирские постоянники сосредоточены в депо Барабинск. При том, что там пассажирские поезда не формируются. А в Новосибирске-Главном и Новокузнецке локомотивных депо нет вообще, есть только моторвагонные. Хотя и из Новосибирска, и из Новокузнецка отправлялось много ПДСов.