Некоторые вопросы о ЖД - Страница 398

SKY LINE · 06.11.2011, 16:09

То, что он тикает это ерунда, а вот то, что по нему точно скорость определить трудно, вот это уже более существенно.

Nomen Nescio · 06.11.2011, 16:19

В каком смысле трудно? Там всё прекрасно видно, если уметь обращаться с самой лентой и инструментами по её расшифровке. Погрешность по скорости у 3СЛ-2М около 5 км/ч. Этого обычно вполне достаточно.

Борька · 06.11.2011, 16:22

Цитата:

Сообщение от Nomen Nescio

В каком смысле трудно? Там всё прекрасно видно, если уметь обращаться с самой лентой и инструментами по её расшифровке. Погрешность по скорости у 3СЛ-2М около 5 км/ч. Этого обычно вполне достаточно.

А у ЗСЛ-ок на 220км/ч погрешность целых 7 км/ч!

во как...

Nomen Nescio · 06.11.2011, 16:29

Всё верно! Указанные погрешности укладываются в 3%.

У меня есть друг, ужасно въедливый до цифр. Однажды он умудрился отелиться и простоял довольно значительное время на перегоне. На разборе его спросили по какой причине он простоял полтора часа, на что он ответил, что стоял не полтора часа, а час двадцать девять.

Вам такая точность нужна?

Evgenyi · 06.11.2011, 16:46

Ну да, на ленте то можно ещё сделать работу над ошибками...а вот в КЛУБе...

Nomen Nescio · 06.11.2011, 16:56

Именно так! А если навыков не было, то всегда можно было после ТО вытереть руки о ленту в месте косяка.

Свжд · 06.11.2011, 20:17

Какой минимальный радиус прохождения кривых у ЧС2 и ЧС7?

Nomen Nescio · 06.11.2011, 20:52

90 и 100 метров соответственно при скорости 10км/ч - источник Раков В.А.

egor14 · 06.11.2011, 22:00

Какую книжку надо почитать чтобы знать что обозначают световые индикаторы в кабине локомотива?

Nomen Nescio · 06.11.2011, 22:06

Егор, руководство по эксплуатации конкретного локомотива.

Кроме того, КЛУБ, САУТ и радиостанция поставляются как бы отдельно - у них свои руководства и описания, их конструкция в описании самого локомотива не встречается.

Evgenyi · 06.11.2011, 22:21

Проще по схеме посмотреть.

Nomen Nescio · 06.11.2011, 22:54

Проще, если человек в схемах разбирается - раз, и если сможет определить, что же такое скрывается под голыми обозначениями - два.
Жень, нам с рижской схемой повезло в том, что она с буковками. А на ЧС7, например, что такое и как связаны 021 с 486 или 330 с 852 без описания и не скажешь. Кроме того, в принципиальной схеме не показывают как эти лампы расположены в кабине...

E69 · 07.11.2011, 06:53

Правда, в РЭ тоже не всегда нормальный рисунок пульта есть.

Но вообще совет верный, сайты с книгами наверное знаешь, скачать и полистать руководство к интересующей серии в любом случае полезно будет.

Evgenyi · 07.11.2011, 11:29

Да, согласен, обозначать реле по номерам - это плохо и тупо. Но там всёравно все блокировки подписаны.

Например смотрим Х-Т на чс4т как развернуть:
Вентиль Т получит питание с контакта реле 327, через замкнутые блокировки ЛК (По нашему - он выполняет функцию ЛКТ, А реле 327 получит питание, в свою очередь, после включения пневмокаонтакта 350. (По-нашему - это АВТ). А он закнётся после появления в задатчике воздуха.

Ну это я просто пример привёл, за точность не ручаюсь, ибо смотрел по цветосхеме с журнала ЭТТ (За заводской лезть мега-лень)

Nomen Nescio · 07.11.2011, 12:07

Евгений, в чисто циферной системе тоже есть рациональное зерно, хоть схему с такими обозначениями и тяжелее прочитать. Стоит помнить, что арабские цифры общие для большинства стран и, следовательно, они удобны для подобного применения при экспортных поставках. На минуточку представьте себе экспортный китайский локомотив, на котором аппаратура обозначена иероглифами. Не думаю, что в Узбекистан пришли именно такие.

06.11.2011, 16:09	#5956
SKY LINE Матёрый пользователь Регистрация: 25.08.2007 Адрес: Владивосток Сообщений: 829 Вы сказали Спасибо: 115 Поблагодарили 309 раз(а) в 103 сообщениях	То, что он тикает это ерунда, а вот то, что по нему точно скорость определить трудно, вот это уже более существенно. __________________ Работа не волк, волк - волк.

06.11.2011, 16:46	#5960
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Ну да, на ленте то можно ещё сделать работу над ошибками...а вот в КЛУБе... __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

06.11.2011, 22:00	#5964
egor14 Матёрый пользователь Регистрация: 26.11.2009 Адрес: Нижний Новгород Сообщений: 797 Вы сказали Спасибо: 6,785 Поблагодарили 215 раз(а) в 120 сообщениях	Какую книжку надо почитать чтобы знать что обозначают световые индикаторы в кабине локомотива? __________________ имей все то,что имеют те,которые имеют нас!!!))

06.11.2011, 22:06	#5965
Nomen Nescio Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Москва Сообщений: 901 Вы сказали Спасибо: 2,019 Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях	Егор, руководство по эксплуатации конкретного локомотива. Кроме того, КЛУБ, САУТ и радиостанция поставляются как бы отдельно - у них свои руководства и описания, их конструкция в описании самого локомотива не встречается. Последний раз редактировалось Nomen Nescio; 06.11.2011 в 22:09.

06.11.2011, 22:21	#5966
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Проще по схеме посмотреть. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

06.11.2011, 16:19	#5957
Nomen Nescio Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Москва Сообщений: 901 Вы сказали Спасибо: 2,019 Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях	В каком смысле трудно? Там всё прекрасно видно, если уметь обращаться с самой лентой и инструментами по её расшифровке. Погрешность по скорости у 3СЛ-2М около 5 км/ч. Этого обычно вполне достаточно.

06.11.2011, 16:29	#5959
Nomen Nescio Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Москва Сообщений: 901 Вы сказали Спасибо: 2,019 Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях	Всё верно! Указанные погрешности укладываются в 3%. У меня есть друг, ужасно въедливый до цифр. Однажды он умудрился отелиться и простоял довольно значительное время на перегоне. На разборе его спросили по какой причине он простоял полтора часа, на что он ответил, что стоял не полтора часа, а час двадцать девять. Вам такая точность нужна?

06.11.2011, 16:56	#5961
Nomen Nescio Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Москва Сообщений: 901 Вы сказали Спасибо: 2,019 Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях	Именно так! А если навыков не было, то всегда можно было после ТО вытереть руки о ленту в месте косяка.

06.11.2011, 20:17	#5962
Свжд Матёрый пользователь Регистрация: 19.06.2010 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 711 Вы сказали Спасибо: 1,651 Поблагодарили 700 раз(а) в 178 сообщениях	Какой минимальный радиус прохождения кривых у ЧС2 и ЧС7?

06.11.2011, 20:52	#5963
Nomen Nescio Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Москва Сообщений: 901 Вы сказали Спасибо: 2,019 Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях	90 и 100 метров соответственно при скорости 10км/ч - источник Раков В.А.

06.11.2011, 22:54	#5967
Nomen Nescio Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Москва Сообщений: 901 Вы сказали Спасибо: 2,019 Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях	Проще, если человек в схемах разбирается - раз, и если сможет определить, что же такое скрывается под голыми обозначениями - два. Жень, нам с рижской схемой повезло в том, что она с буковками. А на ЧС7, например, что такое и как связаны 021 с 486 или 330 с 852 без описания и не скажешь. Кроме того, в принципиальной схеме не показывают как эти лампы расположены в кабине... Последний раз редактировалось Nomen Nescio; 06.11.2011 в 23:09.

07.11.2011, 06:53	#5968
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,653 Вы сказали Спасибо: 2,059 Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях	Правда, в РЭ тоже не всегда нормальный рисунок пульта есть. Но вообще совет верный, сайты с книгами наверное знаешь, скачать и полистать руководство к интересующей серии в любом случае полезно будет. __________________ 🚆🚆🚆 Последний раз редактировалось E69; 07.11.2011 в 06:57.

07.11.2011, 11:29	#5969
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Да, согласен, обозначать реле по номерам - это плохо и тупо. Но там всёравно все блокировки подписаны. Например смотрим Х-Т на чс4т как развернуть: Вентиль Т получит питание с контакта реле 327, через замкнутые блокировки ЛК (По нашему - он выполняет функцию ЛКТ, А реле 327 получит питание, в свою очередь, после включения пневмокаонтакта 350. (По-нашему - это АВТ). А он закнётся после появления в задатчике воздуха. Ну это я просто пример привёл, за точность не ручаюсь, ибо смотрел по цветосхеме с журнала ЭТТ (За заводской лезть мега-лень) __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

07.11.2011, 12:07	#5970
Nomen Nescio Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Москва Сообщений: 901 Вы сказали Спасибо: 2,019 Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях	Евгений, в чисто циферной системе тоже есть рациональное зерно, хоть схему с такими обозначениями и тяжелее прочитать. Стоит помнить, что арабские цифры общие для большинства стран и, следовательно, они удобны для подобного применения при экспортных поставках. На минуточку представьте себе экспортный китайский локомотив, на котором аппаратура обозначена иероглифами. Не думаю, что в Узбекистан пришли именно такие.

Здесь присутствуют: 15 (пользователей: 0 , гостей: 15)