Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Мультиплееры в RTrainSim > Мультиплеер RTrainSim - Линейный пункт

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.10.2013, 11:14   #1
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 1,845
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 639 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Сообщение Комната отдыха машинистов

В этой теме можно обсуждать в более свободной форме прошедшие смены, делиться знаниями и опытом, как по симулятору RTS, так и по реальным железным дорогам. Так же вы можете задавать организационные вопросы и писать предложения по улучшению мультиплееров RTS.

Вопросы по настройке "технической части" RTS (настройка симулятора, локомотивов и т.д.) просьба писать в этой теме.




Первый пост отредактирован и закреплен модератором раздела [MJack].

Последний раз редактировалось MJack; 24.04.2016 в 13:24. Причина: актуализация темы
Kirill Khokhlov вне форума   Ответить с цитированием
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение:
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 


Старый 04.10.2017, 00:19   #1606
art-trans
Матёрый пользователь
 
Аватар для art-trans
 
Регистрация: 28.11.2007
Адрес: 325000
Сообщений: 1,736
Вы сказали Спасибо: 1,328
Поблагодарили 1,460 раз(а) в 438 сообщениях
art-trans стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Тема графика/засылок изъезжена вдоль и впоперёк и вновь есть что обсудить. И позицию Валеры я понимаю ибо по себе помню и знаю, как неприятно видеть такое количество восьмитысячных, тогда как далеко не весь потенциал графика использован.

Однако беда в том, что далеко не всем всё нравится и в графике. Обсуждая не так давно состоявшийся шнуровой мультиплеер по Чертихино - Рестов с моим приятелем в телефонном режиме пришёл к выводу, что из графика и выбирать особо нечего и число графиковых нужно значительно расширять - как шустрых, так и стоябельных. На каждого купца свой товар найдётся.

(жаль только, что мы графисты ленимся делать свой кусок труда; а машинисты очень часто нас обижают уничтожая все задумки каждого графика под ноль)



Насчёт ссылок на вагоны - ИМХО убрал бы вовсе полное наименование, а заменял на:

Состав: 10 вагонов [ 1, 2, 3 ]
Дополнительно:
1 - zdsPass_kvsz_9997
2 - zdsPass_kvsz_9998
3 - zdsPass_kvsz_9999
art-trans вне форума   Ответить с цитированием
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо art-trans за это полезное сообщение:
Старый 04.10.2017, 00:27   #1607
bober-rzd
Опытный
 
Аватар для bober-rzd
 
Регистрация: 05.07.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 156
Вы сказали Спасибо: 411
Поблагодарили 605 раз(а) в 148 сообщениях
bober-rzd стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Согласен, проблема отсутствия грузовых существует. Увы, многие машинисты боятся брать грузовые.
Но тут речь не об этом. При сданном пассажирском локомотиве лучше, если машинист возьмёт графиковый, чем обкатку/пересылку. Пример - смена 235: 9 пересылок/обкаток при 4х свободных графиковых.
bober-rzd вне форума   Ответить с цитированием
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо bober-rzd за это полезное сообщение:
Старый 04.10.2017, 03:35   #1608
ceramica
Опытный
 
Регистрация: 23.05.2007
Адрес: москва
Сообщений: 315
Вы сказали Спасибо: 802
Поблагодарили 724 раз(а) в 155 сообщениях
ceramica стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Так ответ на поверхности.
Самый «кайфовый» вид поезда – пересылка. Перечислим плюсы – скорость, по сравнению с графиковым, например по киевскому ходу, график тянутый и пассажирский следует половину дистанции 60-70 км/ч, а пересылка мчит на полную с ветерком. Если брать график, то его нужно выполнить иначе штраф, а пересылку бросил на полустанке и гуляй рванина.

Самый «не кайфовый» - это грузовой, чтобы управлять нужны знания (особенно ВЛ10К), профиль распечатать и постоянно смотреть, автотормоза (а не ЭПТ, подтягиваться с ними к светофору тоже нужен навык, были такие случаи когда машинист останавливался по середине станции, а потом еле еле подтягивался к выходному, останавливая тем самым пассажирский у входного), приоритетность ниже плинтуса на отправление, скорость не пассажирская. Для себя всегда выбираю тяжелые составы, только из-за того, что вижу в этом интерес, каждая минута подвержена анализу, выбор тяги или рекуперации, управление тормозами, управление инерцией поезда. А если брать поезда( вес поезда 2000-4000 т.) которые в нарядах, то и у меня интерес к грузовым сразу пропадет, рутина полная, скукота, конечно пересяду на обкатку.

Решение вопроса не заключается в усилении строгости мер к обкаткам и поднятие скорости у грузовых до 140 км/ч. Нужен более творческий подход, нужно поднимать интерес к грузовым поездам. Лично я чтобы сделал:
1. Убрал информацию о весе поезда из нарядов, а сообщал её при приемке поезда.
2. За не взятие подъема не наказывать, а только на время настоящего мультиплеера убрать приоритетность.
3. Высшая приоритетность в движении и отправлении, решается путем использования неправильного пути. Выпустили грузовой, а потом пристраиваем графиковый(ребята справятся),если до отправления графикового более 10 минут. Графиковые перестанут жаловаться на тянутые графики, а в ожидании освобождения путей будут рвать « .опы(лица)» чтобы нагнать его. Минус, нагрузка на движенцев, хотя кто знает может это и плюс.
4. Веса поездов сделал бы на две секции локомотива от 4000 до 6000 т., на три секции 6000-8000 тонн. У нас все маршруты в принципе равнинные, а те бугры которые встречаются не несут из-за себя ограничения по весу, главное к ним подойти на хорошей скорости и правильно сбрасывать тягу чтобы не сработала защита.
5. Пересмотреть таблицу баллов.
6. Убрать полностью наказание за не выполнение участником полного графика, реальная жизнь важней и с этим нужно считаться. Тем более такие случаи добавят сценариев. Например, машинисту графикового необходимо окончить смену. Его останавливают на станции. По указанию ДНЦ он отцепляет локомотив (по легенде как неисправный), а вслед идущий пассажирский совершая маневры объединяется, если грузовой то тот бросает свой поезд и под пассажирский.
7. У нас развилось направление ТЧМП, т.е. помощник садится на IP машиниста, а это получается готовый толкач или двойная тяга, или сдвоенный грузовой. Думаю в это направлении можно хорошо продвинуться.
8. Можно подумать над созданием колон, их цель в том, что участники будут знать своего ТЧМИ, т.е. наставника, к которому можно всегда обратиться по всем вопросам депо и ПС.

Последний раз редактировалось ceramica; 04.10.2017 в 03:40.
ceramica вне форума   Ответить с цитированием
Эти 16 пользователя(ей) сказали Спасибо ceramica за это полезное сообщение:
Старый 04.10.2017, 10:16   #1609
Bumerok
Пользователь
 
Регистрация: 25.09.2017
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 75
Вы сказали Спасибо: 321
Поблагодарили 125 раз(а) в 34 сообщениях
Bumerok стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Соглашусь,очень понравились грузовые, но во-первых тяжело, а во - вторых не все советуют их, я так понимаю не всем нравится стоять на перегонах очень долго.

Последний раз редактировалось Bumerok; 04.10.2017 в 10:25.
Bumerok вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2017, 11:26   #1610
Margejt
Опытный
 
Аватар для Margejt
 
Регистрация: 22.03.2010
Адрес: Ялта
Сообщений: 334
Вы сказали Спасибо: 98
Поблагодарили 1,916 раз(а) в 374 сообщениях
Margejt стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bumerok Посмотреть сообщение
Соглашусь,очень понравились грузовые, но во-первых тяжело, а во - вторых не все советуют их, я так понимаю не всем нравится стоять на перегонах очень долго.
Ну, начнем с того, что на перегонах никто не стоит. Если и стоят, то на станции.
Во-вторых - по-моему весь интерес и состоит в сложности.
А время стоянки на станциях будет зависить от того, как ты едешь.
Если диспетчер увидит, что едешь ты хорошо, без задержек, не сломаешь ему весь график - то он всегда тебя пропустит при малейшей возможности.
Margejt вне форума   Ответить с цитированием
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо Margejt за это полезное сообщение:
Старый 04.10.2017, 12:26   #1611
Bumerok
Пользователь
 
Регистрация: 25.09.2017
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 75
Вы сказали Спасибо: 321
Поблагодарили 125 раз(а) в 34 сообщениях
Bumerok стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Да сори ошибся не мог отредактировать,я же не против про стоянки на станциях да и понимаю что приоритет стоит,на скорых,скоростных и пригородных в каком то случаи это даже интересней получается работа на грузовом составе,я бы с удовольствием начал с грузовых, но увы изначально это не просто вот и получается, что мне остается только на пассажирский состав(не я один так это делаю),то есть одним словом лучше сделать для грузовых да я только поддержу,а вот сделать чтобы наряды на грузовые составы были забиты,это (по моему мнению) не возможно.Надо как то придумать чтобы,было желание на грузовой сесть в сам локомотив без состава.А как это сделать? ну у меня один вариант(правда не очень) сделать наряды без пасс. составов вообще, да понимаю половина может не прийти в мультиплеер,но тем кому оно надо у них будет стимул и обучится и поездить грузовым составом,потом глядь и нарядов не будет хватать на грузовые.
P.S.Сугубо свое мнение,не с кем не скандалю.Это просто предложение.
Bumerok вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2017, 13:36   #1612
angryborya47
Пользователь
 
Аватар для angryborya47
 
Регистрация: 05.01.2017
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 128
Вы сказали Спасибо: 2,830
Поблагодарили 566 раз(а) в 137 сообщениях
angryborya47 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ceramica Посмотреть сообщение


Решение вопроса не заключается в усилении строгости мер к обкаткам и поднятие скорости у грузовых до 140 км/ч. Нужен более творческий подход, нужно поднимать интерес к грузовым поездам. Лично я чтобы сделал:
1. Убрал информацию о весе поезда из нарядов, а сообщал её при приемке поезда.
2. За не взятие подъема не наказывать, а только на время настоящего мультиплеера убрать приоритетность.
3. Высшая приоритетность в движении и отправлении, решается путем использования неправильного пути. Выпустили грузовой, а потом пристраиваем графиковый(ребята справятся),если до отправления графикового более 10 минут. Графиковые перестанут жаловаться на тянутые графики, а в ожидании освобождения путей будут рвать « .опы(лица)» чтобы нагнать его. Минус, нагрузка на движенцев, хотя кто знает может это и плюс.
4. Веса поездов сделал бы на две секции локомотива от 4000 до 6000 т., на три секции 6000-8000 тонн. У нас все маршруты в принципе равнинные, а те бугры которые встречаются не несут из-за себя ограничения по весу, главное к ним подойти на хорошей скорости и правильно сбрасывать тягу чтобы не сработала защита.
5. Пересмотреть таблицу баллов.
6. Убрать полностью наказание за не выполнение участником полного графика, реальная жизнь важней и с этим нужно считаться. Тем более такие случаи добавят сценариев. Например, машинисту графикового необходимо окончить смену. Его останавливают на станции. По указанию ДНЦ он отцепляет локомотив (по легенде как неисправный), а вслед идущий пассажирский совершая маневры объединяется, если грузовой то тот бросает свой поезд и под пассажирский.
7. У нас развилось направление ТЧМП, т.е. помощник садится на IP машиниста, а это получается готовый толкач или двойная тяга, или сдвоенный грузовой. Думаю в это направлении можно хорошо продвинуться.
8. Можно подумать над созданием колон, их цель в том, что участники будут знать своего ТЧМИ, т.е. наставника, к которому можно всегда обратиться по всем вопросам депо и ПС.
Серега, к сожалению, это бесполезно. Я несколько раз выступал с подобного рода инициативами и упирался в нежелание что-то менять.

Вот и сейчас. Предложил единую инструкцию по мультиплеерам, которая включает в себя и теоретические основы, и практические, и новую классификацию с разбивкой машинистов на колонны и изменением роли ТЧМИ в целом. Там же новая система обучения и повышения квалификации, а также ликвидация балловой системы с вводом обычной талонной.

Единственный, кто действительно заинтересовался этим, так это начальник службы движения. Поэтому на данном этапе работа по этому направлению приостановлена.

Добавлено через 12 минут
А вообще, про поезда повышенной длины, повышенного веса, неисправные локомотивы, брошенные поезда и повышение интереса к грузовым поездам в целом, разговоров уже много. Я думаю, что скоро это появится на мультиплеерах.
angryborya47 вне форума   Ответить с цитированием
Эти 12 пользователя(ей) сказали Спасибо angryborya47 за это полезное сообщение:
Старый 04.10.2017, 17:10   #1613
Hi Tech
Опытный
 
Аватар для Hi Tech
 
Регистрация: 04.08.2009
Адрес: Одинцово, МСК ЖД
Сообщений: 229
Вы сказали Спасибо: 861
Поблагодарили 815 раз(а) в 187 сообщениях
Hi Tech стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Hi Tech с помощью Skype™
По умолчанию

Вполне очевидно, что обкатки берут больше, т.к. они несложные и каефные - график выполнять не надо, поезд лёгкий, ЭПТ есть. Даже несмотря на то, что обкаточных нарядов меньше, чем грузовых. Значит решение простое - уменьшить число обкаток, и дать им ограничение онли для новичков, которые недавно пришли на официальные мульты, чтобы, так сказать, освоиться в мире RTS.
Цитата:
Сообщение от ceramica Посмотреть сообщение
1. Убрал информацию о весе поезда из нарядов, а сообщал её при приемке поезда.
И будет сюрпрайз - участник взял 2 секции ВЛ10К, а поезд оказался, к примеру, 5500 тонн, [грустный тромбон]. Если машинист не хочет рисковать, и для него оптимально под такой вес взять минимум 3 секции, то зачем такие внезапности, это может только оттолкнуть. Думаю информацию о весе грузовых поездов в нарядах стоит оставить, но сделать выбор составов с большой разницей по массе, и каждый выберет то, что ему нравится - лёгкий ускоренный или обычный, да потяжелее.
Цитата:
Сообщение от ceramica Посмотреть сообщение
4. Веса поездов сделал бы на две секции локомотива от 4000 до 6000 т., на три секции 6000-8000 тонн. У нас все маршруты в принципе равнинные, а те бугры которые встречаются не несут из-за себя ограничения по весу, главное к ним подойти на хорошей скорости и правильно сбрасывать тягу чтобы не сработала защита.
Думаю опять же, разные люди водят разные составы, вряд ли всем участникам нравится возить тяжеловесы. Горок конечно не особо много, но напряжные есть.
В общем, больше вариантов выбора составов с разной массой - больше вероятность, что каждый найдёт свой грузовой наряд для себя.
Могу предположить ещё, что обкатки берут больше из-за большего разнообразия локомотивов - и пассажирских электровозов больше, и при желании ещё тапок БСный есть на выбор. А из грузовичков выбор гораздо меньше, к сожалению, возможно это тоже дополнительно отталкивает от выбора грузовых нарядов.
__________________
Tatra KT3R "Кобра" каеф)
Hi Tech вне форума   Ответить с цитированием
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо Hi Tech за это полезное сообщение:
Старый 04.10.2017, 17:54   #1614
k0LEGa
Опытный
 
Аватар для k0LEGa
 
Регистрация: 19.01.2017
Адрес: Луганск
Сообщений: 267
Вы сказали Спасибо: 851
Поблагодарили 976 раз(а) в 223 сообщениях
k0LEGa стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для k0LEGa с помощью ICQ
По умолчанию

Насчёт новичкам доверять график несогласен - свой запорят и другим могут навредить. Как вариант разнообразить пересылки - а не просто проехать с точки А в точку Б. Можно перегнать спецтехнику, где то оставить вагоны на промежуточной станции, либо наоборот добавить ( маневровым опять дополнительная работа). По грузовым возможно получилось так, что машинистов пассажирских на проекте больше, чем грузовых. Я сам побаиваюсь грузовых немного, больше нравится ехать по графику, особенно когда опаздываешь.
k0LEGa вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо k0LEGa за это полезное сообщение:
Старый 04.10.2017, 18:08   #1615
angryborya47
Пользователь
 
Аватар для angryborya47
 
Регистрация: 05.01.2017
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 128
Вы сказали Спасибо: 2,830
Поблагодарили 566 раз(а) в 137 сообщениях
angryborya47 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от k0LEGa Посмотреть сообщение
Насчёт новичкам доверять график несогласен - свой запорят и другим могут навредить.
Вы пытаетесь ездить идеально по графику!?
Настоящая жд график выполняет лишь на 80 %...

Запорят график? Есть повод ТЧМИ провести собеседование, обучить дополнительно по режимам управления разных типов поездов и локомотивов.

Запорят остальных? Ну и что. Есть возможность для нагона. Появляется интерес.

И вообще, симуляция должна быть симуляцией, а не имитацией)
angryborya47 вне форума   Ответить с цитированием
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо angryborya47 за это полезное сообщение:
Старый 04.10.2017, 18:09   #1616
UnIoN
Пользователь
 
Аватар для UnIoN
 
Регистрация: 14.02.2017
Адрес: Беларусь, Локомотивное Депо ТЧ-1 Минск-Сортировочный
Сообщений: 89
Вы сказали Спасибо: 46
Поблагодарили 284 раз(а) в 67 сообщениях
UnIoN стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для UnIoN с помощью Skype™
По умолчанию

Лично я откатал свой первый грузовой на карте Одесса, а я ещё был с помощником и было гораздо веселее, чем обычно. Просто если присмотреться, то возможно не всем удаётся тормозить ПТ, а легче ЭПТ или наооборот. В итоге я соглашусь с мнением Олега (k0LEGa) и поддержу его в плане того, чтобы оставить ограничение на выбор графиковых нарядов.

Добавлено через 1 минуту
Добавлю: Перегонок надо сделать меньше, т.к. грузовые ну реально пустуют.
__________________
"У вас по составу аналогично: хвост на месте и сигналы тоже" - art-trans
UnIoN вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо UnIoN за это полезное сообщение:
Старый 04.10.2017, 19:13   #1617
angryborya47
Пользователь
 
Аватар для angryborya47
 
Регистрация: 05.01.2017
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 128
Вы сказали Спасибо: 2,830
Поблагодарили 566 раз(а) в 137 сообщениях
angryborya47 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hi Tech Посмотреть сообщение
Вполне очевидно, что обкатки берут больше, т.к. они несложные и каефные - график выполнять не надо, поезд лёгкий, ЭПТ есть. Даже несмотря на то, что обкаточных нарядов меньше, чем грузовых. Значит решение простое - уменьшить число обкаток, и дать им ограничение онли для новичков, которые недавно пришли на официальные мульты, чтобы, так сказать, освоиться в мире RTS.

И будет сюрпрайз - участник взял 2 секции ВЛ10К, а поезд оказался, к примеру, 5500 тонн, [грустный тромбон]. Если машинист не хочет рисковать, и для него оптимально под такой вес взять минимум 3 секции, то зачем такие внезапности, это может только оттолкнуть. Думаю информацию о весе грузовых поездов в нарядах стоит оставить, но сделать выбор составов с большой разницей по массе, и каждый выберет то, что ему нравится - лёгкий ускоренный или обычный
ТЧД сам выставит составы под конкретные локомотивы, если что. Так что я соглашусь с Серегой. Информация ни к чему.

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от UnIoN Посмотреть сообщение
Лично я откатал свой первый грузовой на карте Одесса, а я ещё был с помощником и было гораздо веселее, чем обычно. Просто если присмотреться, то возможно не всем удаётся тормозить ПТ, а легче ЭПТ или наооборот. В итоге я соглашусь с мнением Олега (k0LEGa) и поддержу его в плане того, чтобы оставить ограничение на выбор графиковых нарядов.

Добавлено через 1 минуту
Добавлю: Перегонок надо сделать меньше, т.к. грузовые ну реально пустуют.
ну а как по-твоему машинист наберется опыта, если есть ограничения. И вообще, ограничения надо оставить лишь под скоростное движение.
angryborya47 вне форума   Ответить с цитированием
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо angryborya47 за это полезное сообщение:
Старый 04.10.2017, 20:37   #1618
Valik255
Матёрый пользователь
 
Аватар для Valik255
 
Регистрация: 11.11.2012
Адрес: Украина, Харьков
Сообщений: 600
Вы сказали Спасибо: 1,192
Поблагодарили 1,126 раз(а) в 384 сообщениях
Valik255 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Давайте подумаем, а каким образом новичёк взявший пассажирский, графиковый, может навредить соблюдению графика других участников?

Последний раз редактировалось Valik255; 04.10.2017 в 20:41.
Valik255 вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Valik255 за это полезное сообщение:
Старый 04.10.2017, 23:41   #1619
Hi Tech
Опытный
 
Аватар для Hi Tech
 
Регистрация: 04.08.2009
Адрес: Одинцово, МСК ЖД
Сообщений: 229
Вы сказали Спасибо: 861
Поблагодарили 815 раз(а) в 187 сообщениях
Hi Tech стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Hi Tech с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от angryborya47 Посмотреть сообщение
ТЧД сам выставит составы под конкретные локомотивы, если что.
То есть если участник выберет, например, 2 секции ВЛ10К, то под такой локомотив будет выбран состав соответствующего веса, не превышая норму?
__________________
Tatra KT3R "Кобра" каеф)
Hi Tech вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Hi Tech за это полезное сообщение:
Старый 05.10.2017, 00:22   #1620
k0LEGa
Опытный
 
Аватар для k0LEGa
 
Регистрация: 19.01.2017
Адрес: Луганск
Сообщений: 267
Вы сказали Спасибо: 851
Поблагодарили 976 раз(а) в 223 сообщениях
k0LEGa стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для k0LEGa с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Valik255 Посмотреть сообщение
Давайте подумаем, а каким образом новичёк взявший пассажирский, графиковый, может навредить соблюдению графика других участников?
Остановится на перегоне например из-за неполадки, несоблюдение скоростного режима

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от angryborya47 Посмотреть сообщение
Вы пытаетесь ездить идеально по графику!?
Настоящая жд график выполняет лишь на 80 %...

Запорят график? Есть повод ТЧМИ провести собеседование, обучить дополнительно по режимам управления разных типов поездов и локомотивов.

Запорят остальных? Ну и что. Есть возможность для нагона. Появляется интерес.

И вообще, симуляция должна быть симуляцией, а не имитацией)
Ну если весь мп будут портить, какое тут удовольствие от езды? Плюс из за этого могут увеличится простои у грузовиков. По-моему логично, четвёртый класс пока накатает сто баллов - опыт уже приличный будет. По крайней мере у меня так было.
k0LEGa вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Комната отдыха APK-LVDZ Мультиплеер OpenRails - Линейный пункт 33 27.12.2017 10:55
Обучение машинистов Maximus Железные дороги 931 23.02.2013 08:11
Видео машинистов kolja Железные дороги 4 16.06.2009 18:36


Текущее время: 01:55. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2012, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?