Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Train Simulator (ex-RailWorks) и TSW > TS - Подвижной состав

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.10.2007, 20:59   #1
МГУ ПС
Пользователь
 
Регистрация: 07.06.2007
Сообщений: 84
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
МГУ ПС стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию Поездной тормоз и вообще управление поездом

Как отпустить (Ж) я понял, а как задействовать, поездной тормоз?
МГУ ПС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 12.10.2007, 21:06   #2
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,645
Вы сказали Спасибо: 2,049
Поблагодарили 2,350 раз(а) в 777 сообщениях
E69 хороший собеседник
По умолчанию

Где-то сегодня прочитал, что "Ё" (или "~")
__________________
🚆🚆🚆
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2007, 21:19   #3
МГУ ПС
Пользователь
 
Регистрация: 07.06.2007
Сообщений: 84
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
МГУ ПС стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
Где-то сегодня прочитал, что "Ё" (или "~")
Работает! Огромное спасибо.
МГУ ПС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2007, 21:33   #4
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,645
Вы сказали Спасибо: 2,049
Поблагодарили 2,350 раз(а) в 777 сообщениях
E69 хороший собеседник
По умолчанию

Что ещё из стандартной раскладки клавиатуры удалось выяснить?
;(Ж) - отпуск поездного тормоза;
,.(Б,Ю) - управление электрическим торможением;
D(В) - уменьшить тягу;
A(Ф) - увеличить тягу;
Z(Я) - запуск/остановка дизеля, либо поднятие пантографа;
Q(Й) - бдительность.
__________________
🚆🚆🚆
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2007, 21:46   #5
kozya-bozya
Администратор
 
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 1,559
Вы сказали Спасибо: 156
Поблагодарили 681 раз(а) в 225 сообщениях
kozya-bozya отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Z - двигатель включить-выключить
P - пантограф
9 - большой трек-монитор (на весь экран)
F3 - малеьнкий трек-монитор
ctrl -(минус) - смена кабины
ctrl +(плюс) - смена кабины
kozya-bozya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2007, 23:29   #6
МГУ ПС
Пользователь
 
Регистрация: 07.06.2007
Сообщений: 84
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
МГУ ПС стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

B (И) на некоторых локомотивах, в кабине панельки от солнца.
МГУ ПС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2007, 15:03   #7
сандро
Матёрый пользователь
 
Аватар для сандро
 
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,309
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях
сандро стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
Что ещё из стандартной раскладки клавиатуры удалось выяснить?
;(Ж) - отпуск поездного тормоза;
,.(Б,Ю) - управление электрическим торможением;
D(В) - уменьшить тягу;
A(Ф) - увеличить тягу;
Z(Я) - запуск/остановка дизеля, либо поднятие пантографа;
Q(Й) - бдительность.
А есть ли в игре БВ или ГВ, запуск вентиялторов, компрессора, трансформатора, отключение системы проверки бдительности. Можно ли продувать ресиверы. Как осуществляется переход в другую (все сначало нужно выключить в передней кабине, за зтем включить в задней, или все автоматически происходит) кабину?
сандро вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2007, 18:36   #8
RusTrainz
Пользователь
 
Регистрация: 14.10.2007
Сообщений: 48
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
RusTrainz стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

И так, у меня не работают клавиши: Ж, Я, Й, З, Ё, Б, Ю, - чтото эти клавиши никакого эфекта не дали. Тока электровоз где нет проводов ехать не хочет.

Цитата:
А есть ли в игре БВ или ГВ, запуск вентиялторов, компрессора, трансформатора, отключение системы проверки бдительности.
Этого в игре не заметил.
RusTrainz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2007, 18:45   #9
Михаил
Новичок
 
Регистрация: 22.05.2007
Сообщений: 10
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Михаил стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RusTrainz Посмотреть сообщение
И так, у меня не работают клавиши: Ж, Я, Й, З, Ё, Б, Ю, - чтото эти клавиши никакого эфекта не дали. Тока электровоз где нет проводов ехать не хочет.


Этого в игре не заметил.
Эти кнопки не работают если,уровень сложности не максимальный,для того,чтобы работали все кнопки,надо в уровне сложности поставить "Expert"
Михаил вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2007, 15:42   #10
Pugnator
Новичок
 
Регистрация: 23.10.2007
Сообщений: 4
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Pugnator стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

А вот такой ещё вопрос. Управляем паровозом. В управлении есть краны управления распылителями (injectors), по идее они должны распылять воду в котел из бака... и по идее они всегда открыты должны быть... а в RS они вроде закрыты, если открыть (слышно шипение), то какой-то разницы, кроме более быстрого падения уровня воды в котле я не заметил.... Sander, что это? Забрасывать котел песком? Blower... я так и не нашел инфы, дял чего они... иностранные ресурсы молчат...
Pugnator вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2007, 15:57   #11
сандро
Матёрый пользователь
 
Аватар для сандро
 
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,309
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях
сандро стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pugnator Посмотреть сообщение
А вот такой ещё вопрос. Управляем паровозом. В управлении есть краны управления распылителями (injectors), по идее они должны распылять воду в котел из бака... и по идее они всегда открыты должны быть... а в RS они вроде закрыты, если открыть (слышно шипение), то какой-то разницы, кроме более быстрого падения уровня воды в котле я не заметил.... Sander, что это? Забрасывать котел песком? Blower... я так и не нашел инфы, дял чего они... иностранные ресурсы молчат...
Не, не ижектор, это не эжектор (кран эжекции пара + кран на водяной трубе - пар подается под давлением через форсунку увлекая за собой воду в это время из вестовой трубы под паровозом выходят излишки пара из эжектора, а вода поступает в котел)! Инжектором в MSTS обзывают реврс (отсечку), а эжектор предназначен для нагнетания воды в котел. Открывать его надо переодически по мере необходимости долива воды в котел. Sander это подсыпка песка под колеса. Blower скорее всего сифон (когда стоишь на стоянке, паровая машина не работает - не создает тягу в трубе, включаешь сифон, он создает тягу за счет эжекции, выдувая пар через свои сопла), но может быть еще поддувало (в настоящих паровозах как такогового поддувала нет, есть зольник с шиберами для затяжки воздуха в топку), но такого термина как поддувало в принципе быть не должно.

Последний раз редактировалось сандро; 24.10.2007 в 16:06.
сандро вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2007, 16:39   #12
Pugnator
Новичок
 
Регистрация: 23.10.2007
Сообщений: 4
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Pugnator стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сандро Посмотреть сообщение
Не, не ижектор, это не эжектор (кран эжекции пара + кран на водяной трубе - пар подается под давлением через форсунку увлекая за собой воду в это время из вестовой трубы под паровозом выходят излишки пара из эжектора, а вода поступает в котел)! Инжектором в MSTS обзывают реврс (отсечку), а эжектор предназначен для нагнетания воды в котел. Открывать его надо переодически по мере необходимости долива воды в котел. Sander это подсыпка песка под колеса. Blower скорее всего сифон (когда стоишь на стоянке, паровая машина не работает - не создает тягу в трубе, включаешь сифон, он создает тягу за счет эжекции, выдувая пар через свои сопла), но может быть еще поддувало (в настоящих паровозах как такогового поддувала нет, есть зольник с шиберами для затяжки воздуха в топку), но такого термина как поддувало в принципе быть не должно.
Спасибо большое за развернутый ответ!
А вообще были нормативы по уровню открытия реверсера в режиме максимального хода, при трогании... уровень воды в котле при подъеме в гору, дабы избежать оголения труб жаровых.... облазил весь инет, не могу найти, а друг на железке уже все забыл =) Спасибо огромное за помощь =) Люблю я паровозы =)
Pugnator вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2007, 16:47   #13
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,645
Вы сказали Спасибо: 2,049
Поблагодарили 2,350 раз(а) в 777 сообщениях
E69 хороший собеседник
По умолчанию

Цитата:
А вообще были нормативы по уровню открытия реверсера в режиме максимального хода, при трогании...
Вообще так: чем дальше его переведешь, тем больше сила, но меньше скорость. Поэтому на трогании должны быть большие значения, а по мере разгона надо убавлять. Это и в первом MSTS так и в реале должно быть.
__________________
🚆🚆🚆
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2007, 17:36   #14
Pugnator
Новичок
 
Регистрация: 23.10.2007
Сообщений: 4
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Pugnator стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
Вообще так: чем дальше его переведешь, тем больше сила, но меньше скорость. Поэтому на трогании должны быть большие значения, а по мере разгона надо убавлять. Это и в первом MSTS так и в реале должно быть.
логично, чем больше открыт впускной клапан, тем выше давление в цилиндре, а значит выше момент, но и больше противодействие обратному ходу, а значит ниже мощность...
Pugnator вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2007, 18:32   #15
сандро
Матёрый пользователь
 
Аватар для сандро
 
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,309
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях
сандро стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pugnator Посмотреть сообщение
Спасибо большое за развернутый ответ!
А вообще были нормативы по уровню открытия реверсера в режиме максимального хода, при трогании... уровень воды в котле при подъеме в гору, дабы избежать оголения труб жаровых.... облазил весь инет, не могу найти, а друг на железке уже все забыл =) Спасибо огромное за помощь =) Люблю я паровозы =)
Ну ты сам головй то подумай, если у тебя воды на донышке (по водомерному стеклу) - ясен перец, при перовом же подъеме или спуске ты "чайник спалишь". Уровень ни в коем случае не должен опускаться ниже половины. Я всегда в MSTS держу воду не менее 2/3 котла и с оглолением не сталкивался. При трогании с места кол-во пара в цилиндрах должно быть максимальным (золотниковый клапан должен насыщать цилиндр все время хода поршня вперед, при движении назад, он будет насыщать поршень с противопожной стороны так же пока он идет назад и так цикл повторяется пока не изменишь его), значит реверс вперед ставишь полным! Давление пара при трогании как получится (в зависимости от состояния пути), как правило где-то 20% (в кгс нет смысла указывать цилиндры то разные у всех париков как и давление в котле) и увеличиваешь (ведь тебе надо с места тронуться а это для локомоивной тяги самое важное) постепенно (в MSTS при вождении пассажирских поездов паровозом, я делал давление пара от 15% до момента трогания, при наборе скорости 2-3км/ч плавно увеличивал) до 100% по мере разгона. Дальше наступает критический момент когда пара поступает (как известно пар расширяется, но движение поршня в цилиндре в какой-то момент становится быстрее чем пар успевает расшириться и сделать работу - протолкнуть поршень, т.е. пар начинает "блокировать" цилиндр из-за того, что его очень много и он не успел расшириться) слишком много в цилиндры и его кол-во (реверсом) нужно убавлять (как правило это необходимо делать при скорости 40 км/ч) и так до конца разгона (если паровоз не разгоняется скажем более 50км/ч а максималка у него 160км/ч, значит пара много и он мешает разгону, его кол-во надо убавить, т.е. чтобы золотники закрылись раньше прихода поршня в мертвую точку), при максимальной скорости (хотя логично заметить ведь сопротивление движению зависит не только от внешних факторов но и веса состава) реверс как правило стоит на отметке 10-20% от МАХ да и давление пара можно убавить (а, вот в хорошую горку и то, и другое лучьше прибавить, если не нужны потери скорости) до 60-70% (сам поймешь по обстоятельствам, на хорошей сокрости лучьше "играть" на давлении, реверс прибавляя лишбь в подеъеме если скорость падает). Чтобы пара было достаточно всегда следи за давлнием в котле (почему использование реверса в длительном режиме опасно - потому, что он "съедает" много пара и давление в котле падает) подкидывая уголь переодически и не выводя органы (реверс + регултяор давления в сухопарнике) управления на МАХ. Пар "упустишь" будешь стоять с сифоном, ждать пока "чайник закипит".
сандро вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:26. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?