12.09.2016, 13:39 | #31 |
Матёрый пользователь
|
Отчет:
ДНЦ II Участок: Гродно - Мосты. Начало смены 14:55 (МСК) Окончание смены 23:12 (МСК) Общее время 8:17 На моем участке было 20 машинистов, проведено 25 поездов.
Приказ № 1400 выдан ДНЦ Semy на приемку участка Гродно - Мосты. Приказ № 1401 выдан ДНЦ Semy на сдачу смены по участку Гродно - Мосты и передачу под руководство ДНЦ I (Margejt). Замечаний к ДНЦ I, ДСП Гродно, ТЧД, ТЧМ нету. Извиняюсь что в пути следования машинистам загорался Красный, виноват не я, просто по пульту маршрут не строился. Так же и за перебои в радиосвязи. Электронщики уже занимаются над этим. Скриншоты. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
12.09.2016, 14:24 | #32 | |
Опытный
Регистрация: 22.03.2010
Адрес: Ялта
Сообщений: 300
Вы сказали Спасибо: 101
Поблагодарили 1,916 раз(а) в 374 сообщениях
|
ОТЧЕТ ДНЦ Margejt. ДНЦ I. Участок Лида - Рожанка. Начало смены - 12:00 Окончание смены - 20:00 ДНЦ. Участок Лида - Гродно. Начало смены – 20:00 Окончание смены – 22:05 На участке работали 20 машинистов, проведено 23 поезда. Stasik-2015 - 3107 Lexeych - 3435 Mikhail-8905 Evgeniy-96 - 3162 Толяныч - 8956 Jam - 5001 Alexxgreen - 8902 Максим35 - 3421 Cpt. Улитка - 6259 MJack - 3218 SkrilSerg - 3274 Кирилл С - 630, 5007 kostya33 - 3146, 3165 OANK - 537 gluhar5513 - 8923 fakename - 8974 DTNIS20 - 078, 657 Dublin - 3456 Valik255 - 634, 057 bodia2105 - 538 Приказы: 2171 - 11:55 - Прием смены на участке Лида - Рожанка. 2172 - 20:00 - Прием смены на участке Лида - Гродно. 2173 - 22:05 - Смену на участке Лида - Гродно сдал. Замечаний к ТЧД, ДНЦ соседнего круга нет. Женя, как всегда, все хорошо организовал. Только одна маленькая ремарка. Возможно я и не прав. Но хотелось бы чтобы обучение и указания на то, что и где почитать, были бы не на мультиплеере. Здесь каждая минута дорога. И если у новичков какая-то заминка - то как можно быстрее помочь ему устранить это и начать движение. А вот потом провести обучение, и чтение всех нормативных актов и инструкций. Вот еще один довод на то, что на смене должен быть, помимо ТЧД, еще и ТЧМИ. Потому что Женя, конечно, один со всем не справится. В свою очередь и машинистам надо более ответственно относится к подготовке к мультиплееру. В одиночной поездке попробовать локомотив, на котором будете ехать. Узнать маршрут, посмотреть карту... Тем более что и искать карту и скачивать ее особой необходимости нет. Есть программа "Маппер", которая позволит вам перед мультиплеером хоть немного просмотреть маршрут. Артур вообще молодец. Мне было легко и комфортно с ним работать. Все действия согласовывали в отдельном канале, советовались друг с другом. В итоге - ни на Мостах, ни на Рожанке не было никакой пробки. Замечания к ДСП: Максим мне очень помог, спасибо большое. Довольно грамотно и оперативно разруливал ситуацию по ст. Лида. А движуха там была нехилая. Только в самом начале был один косячок, но мы это урегулировали. Хотелось бы сказать всем ДСП - маневры, по возможности, старайтесь проводить по боковым путям. Маневровым локомотивом занимать главный путь приема и отправления в горловине только в самом крайнем случае, если других вариантов больше нет. Замечания к ТЧМ: Машинист Stasik-2015 ( поезд 3107) – после открытия выходного сигнала по ст. Скрибовцы отправился с 10-минутной задержкой. Предполагается что если ТЧМ доложился о готовности, то он уже все проверил и готов ехать. И то, что после открытия выходного начинаются проблемы (забыл отпустить тормоза в задней кабине, что-то не включил, тепловоз не едет - это никуда не годится. Машинист gluhar5513 ( поезд 8923 ) - не доложился о прибытии на участок со ст. Лида. Замечания по СЦБ: При приготовлении маршрута приема нечетным поездам на ст. Скрибовцы на 2 путь - не открывается входной сигнал Н. По ст. Аульс сигнал М5 на пульте направлен линзой к четным поездам, хотя в самом маршруте - наоборот. Цитата:
Также хочу обрисовать еще одну ситуацию, которая была на этом мультиплеере и бывает довольно часто. Не знаю как расценить это - глюк или особенность пульта, но при приготовлении маршрута он не всегда собирается. Приходится его отменять и делать по новой. В этот момент может быть "светомузыка" с сигналами у машиниста. В частности - сделал маршрут нечетному на прием под красный, скрещение. Далее задал ему маршрут отправления, который откроется тогда, когда встречный затянется на станцию. И вот, встречный затянулся - а нечетному сигнал не открылся и завис... Пришлось отменять маршрут отправления и делать по новой. Нечетный в этот момент находился у предвходного, который горел зеленым. В момент отмены и приготовления нового маршрута отправления входной с желтого на несколько секунд переключился на красный (чего, по идее, не должно быть. Я маршрут приема не трогал), соответственно и предвходной на несколько секунд переключился с зеленого на желтый. Машинист применил экстренное. Остановка, откачивание, задержка. Все-таки применение экстренного в таком случае считаю не очень оправданным, желтый это не красный. И если и будет превышение скорости на желтом, машинист в этой ситуации не виноват. Но, для себя и для всех ДНЦ замечу - о таких действиях надо предупреждать машиниста, что может быть кратковременное изменение сигнала. Что и возьму на вооружение. А в остальном мультиплеер прошел достаточно спокойно и слаженно. Иногда приходилось задерживать графиковые поезда на 5-7 минут. Прошу прощения. Но с другой стороны, если бы я их не задержал, то многим неграфиковым пришлось бы стоять по 40-50 минут. В связи с этим замечания по графику: большинство скрещений сделаны минута в минуту. Почти одновременно поезда прибывают на станцию, и через 2-3 минуты отправляются. На однопутке желательно делать остановки по 7-10 минут. Чтобы была возможность небольшой корректировки движения без нарушения графика. Всем спасибо. До новых встреч. |
|
12.09.2016, 14:54 | #33 | |
Опытный
|
Цитата:
Последний раз редактировалось MJack; 12.09.2016 в 15:52. Причина: исправил цитату |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Stasik-2015 за это полезное сообщение: |
12.09.2016, 16:35 | #34 |
Опытный
Регистрация: 25.01.2016
Адрес: Елец - Воронеж
Сообщений: 156
Вы сказали Спасибо: 496
Поблагодарили 455 раз(а) в 121 сообщениях
|
Отчет машиниста Kirill S.
Время начала смены: 11:52
Время сдачи смены: 22:02 Номер поезда: №0391/0630; №5007 Приказы: - О поездке: ... Скрытый текст:
ГИД поезда №391 Скрытый текст:
ГИД поезда №630 Скрытый текст:
Всем спасибо за работу, кого не отметил, извините) Вы можете найти себя на скринах Ну, по крайней мере постараться) Замечания ко всем ДСП и ДНЦ, к ТЧД не имею, все справились со своей работой на отлично)) Всем ДНЦ, ДСП, ТЧМ; ТЧД спасибо за работу. До встречи на следующих мультиплеерах))
|
12.09.2016, 19:21 | #35 |
Опытный
Регистрация: 22.03.2010
Адрес: Ялта
Сообщений: 300
Вы сказали Спасибо: 101
Поблагодарили 1,916 раз(а) в 374 сообщениях
|
Ребята! Убедительная просьба - все что я пишу не принимать как оскорбление или наезды. Все очень здорово. Но, если мы взялись за работу на ЖД - давайте стараться делать все правильно и четко. И если я делаю кому-то замечания - это не потому, что хочу обидеть. А для того, чтобы вы знали как действовать в той или иной ситуации и отдыхали, работая. И работали, отдыхая!
|
12.09.2016, 21:00 | #36 |
Новичок
Регистрация: 10.05.2016
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 14
Вы сказали Спасибо: 15
Поблагодарили 43 раз(а) в 8 сообщениях
|
ТЧМ: Евгений
Локомотив: ДМ62-1843 Поезд: 3162 Приёмка: Черлены. Сдача: Лида за М15 Остановки поезда № 3162 Скрытый текст:
Выдалась очень хорошая смена, но смена затянувшаяся. Но это чисто из за маршрута. Так как, пропускали очень много встречных поездов, а также пассажирские. Тянул состав не из самых лёгких, даже пришлось располовинивать состав на Лиде.Спасибо ДСП Лида, за руководство при маневровых на Лиде.Спасибо всем машинистам,ДНЦ и ДСП за хорошую смену, и проведённое время. |
12.09.2016, 23:42 | #37 |
Новичок
Регистрация: 25.08.2016
Адрес: Донской
Сообщений: 3
Вы сказали Спасибо: 6
Поблагодарили 10 раз(а) в 3 сообщениях
|
ОТЧЕТ ДСП Maks1997.
ДСП ст. Лида. Начало смены - 11:55 Окончание смены - 20:00 На участке работали 16 машинистов, проведено 20 поезда. Mikhail-8905 Evgeniy-96 - 3162 Jam - 5001 Alexxgreen - 8902 Максим35 - 3421 Cpt. Улитка - 6259 MJack - 3218 Кирилл С - 630, 5007 kostya33 - 3146, 3165 OANK - 537 gluhar5513 - 8923 fakename - 8974 DTNIS20 - 078, 657 Dublin - 3456 Valik255 - 634, 057 bodia2105 - 538 11:55 - Прием смены по станции Лида. 20:00 - Сдача смены по станции Лида.Передано под управление ДНЦ Margejt. Замечания к ДНЦ:нет Замечания к ТЧМ:нет Это была моя первая смена на официальном мультиплеере в качестве ДСП.Признаю свой небольшой косяк в начале смены сразу не разобрался как производить маневры, вот и вытянул локомотив на главный ход хотя прекрасно знал что до отправления 537 оставалось менее 5 минут.Также была ситуация с двумя грузовыми 3421 и 3456.В общем искал путь переставлял состав и принимал 3456 на 10 путь.На 9 пути стоял состав 3421 готовый к отправлению,который я должен был отправить за 2 пассажирскими, а потом 3165.Но как оказалось 3456 не хватило длины и после моих усердии его протянуть за сигнал все равно хвост 4 вагона остался на пути 3421.Пришлось вызвать ТЧД и решать вопрос на месте потому что ДНЦ просил отправить за 3165 как можно скорее.В итоге 3456 отцепили 4 вагона и только после этого поезд смог отправится.Надеюсь диспетчеру это не сильно усугубило ситуацию на участке.Было иногда конечно трудно, но старался с ситуациями справляться.Извиняюсь перед машинистами за то что иногда переспрашивал что дал я им команду на передвижение или нет.Очень подвел собственный интернет. Пришлось 1,5 часа входить и опять перезаходить. Спасибо ТЧД MJack за его терпение и за помощь в некоторых ситуациях. Было приятно работать с ДНЦ Margejt. Все что я у него спрашивал он незамедлительно мне отвечал иногда подсказывал как лучше сделать.Мне было очень приятно со всеми работать. Всем спасибо. До новых встреч. Последний раз редактировалось Maks1997; 12.09.2016 в 23:57. |
12.09.2016, 23:59 | #38 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 24.05.2010
Адрес: Херсон
Сообщений: 1,565
Вы сказали Спасибо: 871
Поблагодарили 695 раз(а) в 285 сообщениях
|
ДСП Maks1997 забыл наверное про случай со мной и Максим35 на Лиде) Ситуация то патовая вышла. На первый раз это, конечно, простительно) Но в дальнейшем лучше знать длину приёмо-отправочных путей станции и длину составов, чтобы не было таких ситуаций.
__________________
хоп хэй лалалэй |
Этот пользователь сказал Спасибо Dublin за это полезное сообщение: |
13.09.2016, 00:02 | #39 | |
Опытный
Регистрация: 22.03.2010
Адрес: Ялта
Сообщений: 300
Вы сказали Спасибо: 101
Поблагодарили 1,916 раз(а) в 374 сообщениях
|
Цитата:
Честно говоря я бы тоже в этой ситуации растерялся. Но поступил бы более радикально. Отцепил бы от тебя 10 вагонов с хвоста и тупо удалил бы их...))) |
|
13.09.2016, 22:37 | #40 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 24.05.2010
Адрес: Херсон
Сообщений: 1,565
Вы сказали Спасибо: 871
Поблагодарили 695 раз(а) в 285 сообщениях
|
Так дело то в чём: я не мог за столбик то заехать для протяжки своего состава!) У Максима на моих стрелках было 6 (вроде) вагонов. И он двинуть состав не мог, так как моих 4 вагона на его стрелках, да и сам перед носом выходного. Получается наряды (то есть длина составов) местами не соответствуют длине путей станции. Где-то соответствуют, где-то нет. А удалить вагоны - самый легкий путь. А если это произошло на реальной жд?) Если длина состава превышает длину приемо-отправочных путей - ну тогда это ошибка, только кому по шапке дадут я не знаю
__________________
хоп хэй лалалэй |
13.09.2016, 23:43 | #41 |
Новичок
Регистрация: 25.08.2016
Адрес: Донской
Сообщений: 3
Вы сказали Спасибо: 6
Поблагодарили 10 раз(а) в 3 сообщениях
|
На реальной железке такого нет или состав большей длины пропускают везде и только принимают где это возможно.В такой ситуации пришлось бы вызывать маневровый и отцеплять вагоны от какого нибудь состава.
|
14.09.2016, 02:00 | #42 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.01.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 2,665
Вы сказали Спасибо: 10,038
Поблагодарили 6,626 раз(а) в 2,068 сообщениях
|
Цитата:
"Укорачивать" составы я не стал, ситуацию с недостаточной длиной для приёма поезда можно решить по другому, и этот способ используется уже на протяжении многих смен по маршруту Гродно. Способ очень простой и вполне реалистичный. После прибытия грузового на любой путь, ДСП открывает выходной белым и машинист протягивает голову состава в вытяжной тупик (за М11), при этом "затягивая" хвост в габариты своего пути. Потом состав расцепляется таким образом, чтобы от первого вагона хвостовой части до выходного мог вместиться локомотив (т.е. примерно вагона 3), а головная часть состава затягивается полностью в вытяжной тупик за М11 и потом осаживается на другой путь. ДСП просто надо следить, чтобы не получилась ситуация, которая случилась на данной смене. Но даже в этом случае (и в реале тоже) ситуацию можно исправить. Подгоняется маневровый локомотив и забирает с хвоста вагоны, которые не влезают в габарит пути. Последний раз редактировалось MJack; 14.09.2016 в 02:02. |
|
14.09.2016, 23:23 | #43 |
★★★ Видеоблогер ★★★
Регистрация: 06.07.2007
Адрес: СПб, тайл "Дачное"
Сообщений: 1,157
Вы сказали Спасибо: 3,725
Поблагодарили 3,127 раз(а) в 871 сообщениях
|
Отчёт ТЧМ Алексей, наряд №17; 2М62-0072
Время начала смены: 12:10
Окончание смены: 18:20 № Поезда: 3435, 3246 Нагон: - Приказы: - Ленты ДНЦ, ТЧД без замечаний. Всем спасибо - до новых встреч! Скриншоты под спойлером (Full HD по клику): Скрытый текст:
|
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо ALexeych за это полезное сообщение: |
15.09.2016, 01:00 | #44 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.01.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 2,665
Вы сказали Спасибо: 10,038
Поблагодарили 6,626 раз(а) в 2,068 сообщениях
|
Отчет ТЧД: К серверу подключен 21 машинист: Код:
· Valik255 12:05 - 19:15 · DTNIS20 12:29 - 18:53 · Кирилл С. 11:52 - 22:02 · OANK 11:53 - 14:53 · bodia2105 15:56 - 19:45 · Cpt. Улитка 11:57 - 16:00 · Толяныч 18:08 - 20:53 · gluhar5513 12:17 - 19:30 · MJack 17:45 - 19:30 · Dublin 11:54 - 18:03 · Evgeniy96 12:06 - 16:06 · kostya33 12:21 - 19:25 · Максим35 16:45 - 21:20 · Stasik-2015 11:52 - 15:52 · Lexeych 12:10 - 18:23 · SkrilSerg 18:08 - 21:48 · Mikhail-104 16:30 - 19:50 · alexxgreen 16:26 - 19:58 · fakename 12:04 - 16:14 · Jam 14:40 - 19:00 · Vova1395 11:57 - 17:35 Замечаний от ТЧД нет. Отчет ТЧМ: Время начала смены: 17:45 Окончание смены: 19:30 Номер поезда: 3218 Приказы: – Скриншоты
(доступен просмотр эскизов и слайд-шоу) Всем машинистам, ДНЦ, ДСП, а так же графистам спасибо за работу, до новых встреч! Отдельное спасибо участникам, которые написали подробные отчеты и выложили скриншоты. |
Метки |
rtrainsim, rts, мультиплеер |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Смена №180. 31.07.2016. Гродно v1.5 | MJack | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 45 | 14.09.2016 16:41 |
Смена №172. 29.05.2016. Гродно v1.5 | MJack | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 24 | 22.06.2016 19:15 |
Смена №163. 27.03.2016. Гродно v1.5 | MJack | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 43 | 07.04.2016 22:21 |
Смена №157. 14.02.2016. Гродно v1.5 | MJack | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 37 | 08.03.2016 14:18 |
Смена №73. 08.06.2014 г. Гродно v.1.5. | csf | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 31 | 18.06.2014 22:18 |
Что это? |