Некоторые вопросы о ЖД

[Алексей]

Сообщение от E69

Да, только заезжать на заднем, а выезжать на переднем токоприемнике, чтобы не задеть центр круга, где провода сходятся вместе.

На постоянном токе движение с места электровоза осуществляется на односекционных и двухсекционных электровозах на двух поднятых токоприёмниках, на двухсекционных, имеющих четыре токоприёмника - на трёх.

[Zabor]

Резервом с круга, на низшей позиции нельзя выехать на одном ТП?

[Combine]

Можно, но опасность пережога остается. Даже на первой-второй позиции ток будет 150-200 ампер, при неподвижном токоприемнике это не очень здорово.

[Zabor]

Двух проводов сразу? Интересно, сколько же тогда суммарный ток ТЭД ЧС2 например, при трогании с составом, (150-200 Х 2 ТП) 300-400А всего, и при этом уже есть опасность пережога?

[E69]

ТП не может пересечь центр круга. Они его в движении опускают?

[boroda6304]

Да ерунда это, никакого пережога не будет. В 90-х годах работал в тч-1 Мск-пас-Курская, маневровые машинисты загоняли на ПТОЛ по три электровоза следующим способом: на головном поднимали задний токоприёмник, накачивали воздух, отпускали тормоза, давали 3 - 4 позиции, после небольшого разгона сбрасывались, и одним движением руки вырубали БВ и сгребали все кнопки в положение " выключено". Потому что перед ПТОЛ конец контактной подвески.

[Алексей]

Сообщение от boroda6304

Да ерунда это, никакого пережога не будет. В 90-х годах работал в тч-1 Мск-пас-Курская, маневровые машинисты загоняли на ПТОЛ по три электровоза следующим способом: на головном поднимали задний токоприёмник, накачивали воздух, отпускали тормоза, давали 3 - 4 позиции, после небольшого разгона сбрасывались, и одним движением руки вырубали БВ и сгребали все кнопки в положение " выключено". Потому что перед ПТОЛ конец контактной подвески.

А потом приходил инструктор и всех выкидывал если повезло в помощники, если нет- в слесарку.

ТП не может пересечь центр круга. Они его в движении опускают?

Токоприёмник опускается при скорости 5 км/ч. Поднятие токоприёмника на остановку электровоза осуществляется при скорости 20 км/ч.

Резервом с круга, на низшей позиции нельзя выехать на одном ТП?

По инструкции нельзя; по сути, на ЧС2т ток на первой позиции при трогании 300-350 ампер. На ЧС6/200 - 400-450А... В конце декабря, не помню точно число, не смогли вовремя уехать из ТЧ-1 в Москве, на 11 пути машинист на ЧС200 на двух секциях попробовал дать позицию на стоянке. Положил провод, электровоз закрыл собой все остальные, готовые к выходу под поезда.

[Riddik007]

а как организовывается контактная сеть по электровозным депо? какие места в нем можно заезжать по инерции, где есть специальные сети низкого напряжения для передвижения и как они сделаны (кабель, воздушная подвеска и тд). как делают подходы к зданиям - к зданию идет 3 кВ под натяжкой к торцу, дальше воздушный промежуток и кс низкого напряжения или как? также вопрос по осветительным вышкам - какими нормами руководствуются при их строительстве? где решетчатые, где трубчатые ж/б, где трубчатые железные, какие нормы освещаемости станций? от чего зависит высота осветительных вышек?

[Falc01n]

Я ток видел, как он в цех на ТО по инерции заежает.

[Combine]

к зданию идет 3 кВ под натяжкой к торцу, дальше воздушный промежуток и кс низкого напряжения или как?

К торцу идет 3кВ, дальше идет слесарь с розеткой на 380В или маневровый тепловоз или длинная сплотка..

[Geka]

Сообщение от boroda6304

Да ерунда это, никакого пережога не будет. В 90-х годах работал в тч-1 Мск-пас-Курская, маневровые машинисты загоняли на ПТОЛ по три электровоза следующим способом: на головном поднимали задний токоприёмник, накачивали воздух, отпускали тормоза, давали 3 - 4 позиции, после небольшого разгона сбрасывались, и одним движением руки вырубали БВ и сгребали все кнопки в положение " выключено". Потому что перед ПТОЛ конец контактной подвески.

На БАМе так всегда тоже заезжали. Правда относительно часто ломали токоприёмники))) Раньше это было нормой.

[Combine]

Да ерунда это, никакого пережога не будет.

Будет-не будет, однако своими ушами слышал рассказ о том, как при трогании на 1.5ВЛ11 собрали провод в Перово. Причем, ЕМНИП, не на одном, а на всех трех токоприемниках трогались.

[Сибиряк]

Что находится в помещении за сл.тамбуром со стороны машинста, когда с другой стороны сан.узел? Как то видел "мельком", но словах не могу объяснить. В четной или не чётной ЭРке.

[Combine]

[Evgenyi]

За тамбуром слева - радиорубка, где всякие АЛСН, САВПэ, релюхи и прочее, а с права - сральик. Это если смотреть в морду ЭРке.
Вообще круглые кабины имеют просторные тамбура...но работать в них всёж неудобно. Я лично на ЭР2 даж не учил Мне на ней не работать, что на квадратной что на кругломордой.

К торцу идет 3кВ, дальше идет слесарь с розеткой на 380В или маневровый тепловоз или длинная сплотка..

Хи-хи...а у нас в депо все канавы электрифицорованны . Просто подходит 3 кВ к зданию, там акая штукения которая прижимает ТП вниз потом отпускает обратно. В здании тоже провод, и они раазъединителями разъединины. так что - подъехал к канаве, дежурный сказал залетай, реверсор вперёд - и поехал.