05.04.2014, 17:37 | #8881 | |||
Заведующий первым отделом
Регистрация: 18.09.2009
Сообщений: 4,497
Вы сказали Спасибо: 2,516
Поблагодарили 3,038 раз(а) в 915 сообщениях
|
А сколько получает регулировщик скорости движения вагонов ?
Я тут видосы посмотрел это же жесть..одно неверное движение и можно остаться без головы
__________________
жуткий баянист) Последний раз редактировалось vitalzd; 05.04.2014 в 17:39. |
|||
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
10.04.2014, 11:01 | #8882 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Судя по такому редкому тепловозу, как 2ТЭ70, это Северная дорога...
Правильно должность называется "регулировщик скорости движения отцепов", в просторечии "башмачник" или "башмарь". Ставку точно не могу сказать, но должен быть уровень составителя поездов - одна ступень в службе движения, одни условия работы. В советские времена эта работа могла механизироваться башмаконакладывателем системы Пачеса. |
10.04.2014, 16:24 | #8883 |
Администратор Форума
Регистрация: 06.07.2013
Адрес: ОАО "РЖД"
Сообщений: 1,677
Вы сказали Спасибо: 491
Поблагодарили 1,048 раз(а) в 593 сообщениях
|
Вообще регулировщик и составитель самые опасные профессии на ж.д. Разница в зарплатах несколько тысяч но это еще зависит от класса станции
Можно без руки и ног. Случаев по сети с травмированием хватает
__________________
И на обломках самовластья напишут наши имена! "Камраду Белке_с_цифрами попутно - большое человеческое спасибо" © Yolkin Туда не ходят самолёты и не летают поезда! |
10.04.2014, 20:46 | #8884 |
Опытный
Регистрация: 09.08.2007
Адрес: Киевская область
Сообщений: 179
Вы сказали Спасибо: 92
Поблагодарили 101 раз(а) в 48 сообщениях
|
В результате такой деятельности появляются ползуны?
|
10.04.2014, 20:58 | #8885 |
Заведующий первым отделом
Регистрация: 18.09.2009
Сообщений: 4,497
Вы сказали Спасибо: 2,516
Поблагодарили 3,038 раз(а) в 915 сообщениях
|
при соблюдении скоростного режима-нет
Как я знаю башмаки можно подкладывать под едущий вагон если его скорость не привешает 15км/ч
__________________
жуткий баянист) |
10.04.2014, 23:06 | #8886 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 426
Вы сказали Спасибо: 782
Поблагодарили 366 раз(а) в 118 сообщениях
|
Кстати, о ползунах.
То их (громадное) количество, с которыми сейчас ездят поезда это нормально или нет? Откуда их столько берётся, неужели все из-за экстренного торможения? И хочется узнать у людей работавших ещё при Советском Союзе, раньше тоже так было или с ползунами вёлся "смертный бой"? |
10.04.2014, 23:42 | #8887 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 24.02.2011
Адрес: Карелия
Сообщений: 1,726
Вы сказали Спасибо: 3,979
Поблагодарили 1,918 раз(а) в 569 сообщениях
|
Тоже интересно узнать про ползуны на колпарах вагонов. Сегодня спорил с коллегой насчет перестука колпар на безстыковом пути. Он предположил что колеса у вагонов так стучат из-за того что при погрузке той же щебенки, камешки попадают на рельс, и поверхность катания колеса остаются отметины. Отметины может быть и остаются, но не столько-же, причем на цистернах колпары порой грохочут так, что кажется колеса у них вообще квадратные, хотя содержимое этих вагонов никак не может оставить отметины на колпаре.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Сергей79 за это полезное сообщение: |
11.04.2014, 01:05 | #8888 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
При СССР пути в основном со стыками были. Ползуны не так слышны были.
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
11.04.2014, 01:30 | #8889 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Они и сейчас в основном со стыками.
Я при СССР не работал, но судя по детским и подростковым воспоминаниям - поезда ездили гораздо тише. И кстати, тоже хотелось бы узнать - почему на цистернах действительно чаще грохот от колес? |
Этот пользователь сказал Спасибо dizelbaum за это полезное сообщение: |
11.04.2014, 05:54 | #8890 |
Матёрый пользователь
|
Мысль вслух: может, потому что цистерны короче других вагонов и потому больше осей в зоне слышимости?
|
11.04.2014, 06:16 | #8891 |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
Пустые цистерны ещё и резонировать могут, как бочки.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Yolkin за это полезное сообщение: |
11.04.2014, 07:20 | #8892 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 17.02.2009
Сообщений: 1,736
Вы сказали Спасибо: 9,822
Поблагодарили 1,455 раз(а) в 742 сообщениях
|
И льётся из них всякая гадость, смазывая рельсы, и бухие осмотрщики забывают переключать воздухораспределители у порожних вагонов на порожний режим с гружёного, рычажка не отрегулирована и выход штоков у торм. циллиндров, как у коня, да и тормоза - хреновые, машинист делает выпуск 1 - 1.2 атм., вот Вам и ползуны.
__________________
Я сам раозбарл, поичтсил и сбоарл клаиуавтру!!! |
11.04.2014, 14:14 | #8893 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 85
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
Цитата:
|
|
11.04.2014, 20:11 | #8894 |
Пользователь
|
|
11.04.2014, 21:07 | #8895 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
Субъективно, ползунов было больше. Грузовые грохотали - мама не горюй. Объясняется, на мой взгляд, плохой работой авторежимов (многие были вообще выведены из работы) и трудностями в управлении тормозами в грузовом поезде, состоящем из разнотипных вагонов. Бочки сначала не тормозят, потом как схватят, хопры тормозят почти сразу, ну и т.д. Сейчас судить тяжелее, поскольку грузовых у нас стало совсем мало, но, попадая по работе в вагонное депо, не мог не отметить, насколько изменился в лучшую сторону ремонт вагонов за нулевые. Куча новых стендов для испытания тормозных приборов, дефектоскопия и прочее. По сравнению с локомотивных хозяйством, на которое тогда было всем с высокой колокольни, контраст был разительным. Машинисты тоже, кстати, заметили, что утечки из ТМ поездов стали очень низкими. Добавлено через 1 минуту Цитата:
Может, сейчас по другому... Добавлено через 2 минуты Цистерны сильно дребезжат из-за конструкции. Обычно гремят ослабшие ленты, которыми котёл притянут к деревянным подушкам на раме. 8-осные бочки, которые безрамные, гремят меньше, там только рычажка дребезжит. Добавлено через 2 минуты Цитата:
Ничего удивительного, учитываю падающий профессиональный уровень бригад. Есть случаи, когда пассажирский поезд целиком подковывали... |
|||
Здесь присутствуют: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9) | |
|
|
Что это? |