Судьба ЭП10

[ПИОНЕР]

Сообщение от SVP

По версии разбора причина - нарушение технологии сборки узла подвески ТД, предусмотренной модернизацией по предложению ВЭлНИИ.

А в чём заключается модернизация? Установка крепежа с помощью клея-фиксатора?

Сообщение от MSR

Почему тогда в "живых" 3 осталось.

Обстановка всё время меняется: 007 в ремонте и 004 с двигуном сошла, но часть починят, а главное:

Сообщение от SVP

И задача №1 сейчас - это спокойно и грамотно провести ТР3 электровозам на РЭРЗе.

... и оперативно, но всё же ключевое слово грамотно.

[Ромыч РЖДУЗ]

Хандец короче всем ЭП10, убьют у нас их с этим столичником.....
Вон 20 числа с 2-кой снова горели. Что-то случилось с крышевым и пробился проходной изолятор. Был небольшой пожар.
В общем как я понимаю сейчас все дело скатится к тому, что заставят ездить в Киев на ЧС7 - ЧС8. То есть с перепрыжками. Казалось бы что в этом особенного? А то, что останавливаясь по Сухиничам, для смены локомотива, это похоже нарушение пограничного контроля, ибо зачем тогда делается таможня по Москве и по Киеву?? Мало ли что там в Сухиничах может произойти в поезде.
Ну и в итоге не исключаю того, что вернут всё как было.

[Vivan755]

И наше руководство депо прибить надо, на свои бригалы им наплевать, без боя все отдают

Как ни крутись, а рязанцам работа нужнее, чем москвичам. Вон, как Romeo рассказывал, вяземские мужики приезжают пассажирами в Москву, потом свозят поезд в Вязьму и обратно — и едут пассажирами в Вязьму. Вот и думай после этого... Деньги для столицы на шелезяке платят всё равно копеечные.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от vdf

Олег, а возможно ли дать прямую ссылочку? Ни ФИПС ни Гугл что-то ничего не выдают по номеру. Заранее спасибо!

Описание высылаю в приват. Положительное решение Роспатента уже получено.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от SVP

Бомбардье предлагала использовать подход, который успешно работает на тысячах электровозов с самыми разными типами тяговых передач.

Пожалуйста, передайте специалистам Бомбардье, что любой подход, меняющий параметры динамической системы ТЭД, успешно работает только при хорошо изученных воздействиях на ТЭД для конкретного случая. Можете залететь, как американцы с моторным вагоном Метролайнера в свое время.

У нас тоже все успешно работает на тысячах локомотивов с рамным подвешиванием ТЭД с 1960 года, и только с ЭП10 какие-то вопросы. А вопросы потому, что в свое время не провели нормальных экспериментальных исследований.

Кстати сайлентблоки в шкафу еще лежат.

Если надо, их сделают кучу под любые параметры, тем более, что сферический там не требуется, не настолько велики углы перекоса. А вот регулировка расцентровки валов там требуется. Не в сайлентблоках дело, а в том, что нагруженность подвески так до сих пор не изучена.

Дошла информация о "разборе полетов" в РЖД.
По версии разбора причина - нарушение технологии сборки узла подвески ТД, предусмотренной модернизацией по предложению ВЭлНИИ.
Фактически на двигателе была воспроизведена изначальная нестабильная конструкция подвески.

Ну, фактически она везде изначальная
"Модернизация" конструктивной схемы не изменила, а увеличила критичность узла к отступлениям от технологии сборки, что в условиях эксплуатации на РЖД не есть хорошо.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

...нагруженность подвески так до сих пор не изучена.

Вы же как-то нашли решение проблемы без изучения нагруженности подвески?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Вы же как-то нашли решение проблемы без изучения нагруженности подвески?

Конечно. Не меняя упруго-диссипативных свойств узла крепления.

А в предложении Бомбардье они меняются из-за установки РМЭ. Прежде чем такое предлагать, надо сначала убедиться, что частоты собственных колебаний (а их будет несколько) не совпадут с частотой одного из периодических возмущений (а их тоже несколько и они меняются в широких пределах). Плюс к тому введение РМЭ увеличивает расцентровку валов ТЭД и ОР (упругость, пользучесть резины и т.п.)
Такое решение хорошо работает на приводах с полым валом на оси, например, приводе Бомбардье.

И вот на остонвании опыта этого привода Бомбардье его и рекомендует.
Какие проблемы это породит на приводе с осевым редуктором - это вопрос. И при возникновении проблем специалисты Бомбардье скажут "наши блоки хорошие, поставьте к этим блокам наш привод, а если и после этого будут проблемы, поставьте к приводу наш электровоз"

[Colonel_Abel]

Сообщение от Vivan755

Как ни крутись, а рязанцам работа нужнее, чем москвичам.

Тебе сразу направление движения указать или сам догадаешься ? Значит Рязанцам кушать надо, а я обойдусь? Логика не поддающаяся пониманию.

ЭП10 приписаны к НАШЕМУ депо. Освоили их на 100% мы. 46/45 тоже был изначально заложен под ЭП10. С нового графика его на час ускорили. А теперь все это пошло лесом. Вот в понедельник мне как раз с 46 ехать. Посмотрю, как это выглядит на перекладных и скорее всего пошлю всех в известном направлении. Рязанцам, говоришь, работа нужна. Вперед и на мины. И после каждой поездки пусть пишут бумаги, за попадание в Кассанту. Потому что *******, ну не нашел я другого определения, в Дирекции пофиг. Вчера, а почему 46 на 14 минут позже с Рязани пошел? Что за нах? Млять, да вот машинисту так захотелось, не успел он быстрее локомотив сменить, стоянка две минуты, должен был уложиться. Уроды.

[Yolkin]

Товарищ Полковник.

Предупреждения были? Были. Теперь горчичник.
Я всё понимаю, но Правила есть Правила.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Конечно. Не меняя упруго-диссипативных свойств узла крепления.
А в предложении Бомбардье они меняются из-за установки РМЭ.

Вопрос в другом. Причины явления, как я понимаю, так и не определены. Старая гипотеза о влиянии пульсаций тягового тока, видимо, провалилась. На основании чего Вы можете утверждать, что Ваше предложение сработает?
"Во ВНИТИ предложения без проверки давать категорически запрещалось."©

[Digger]

Мда. Товарищ сегодня на приблизительно 40 минут опаздывал с Воронежским 45/46. Ну круто, че. Осталось еще под поезд с таким графиком выдать какой-нибудь ТЭМ2, а лучше сразу паровоз, Лебедяночку там...

[Colonel_Abel]

Сообщение от Digger

Мда. Товарищ сегодня на приблизительно 40 минут опаздывал с Воронежским 45/46. Ну круто, че. Осталось еще под поезд с таким графиком выдать какой-нибудь ТЭМ2, а лучше сразу паровоз, Лебедяночку там...

Порядка 20 минут сразу по Рязани теряется, из за смены локомотива.

[Ромыч РЖДУЗ]

Начальство МЖД это не греет. Главное что бы отчёты вести перед Якухой, а ему перед своими хозяевами. Вот как план по перевозкам перевыполняем! Герои политики!!!
Зато очень забавно выглядит то, когда в депо присылают эти дурацкие телеграмы, дескать какого чёрта у нас такие жуткие сбои графиков в пассажирском движении???!!!
С таким огромнейшим вопросительным знаком.

[genesis]

А по ЭП20 подвижки есть?

[Moon]

А какой подвижки вы ждете от ЭП20? В лучшем случае электровозы поступят в эксплуатацию в конце 2012 года.