Открытое письмо машинистов ветеранов к руководству ОАО "РЖД"

[Lokfuhrer]

Машинисты ветераны руководству ОАО «РЖД».

Ситуация, складывающаяся в последнее время в ОАО «РЖД», не может оставить равнодушными людей, отдавших всю свою жизнь железнодорожному транспорту. Поэтому мы решили довести свою точку зрения до руководства ОАО «РЖД» в надежде быть услышанными.
Профессия машиниста во все времена являлась доминирующей в отрасли и престижной, но в тоже время очень сложной в физическом и психологическом планах. Однако в последнее время престиж профессии резко упал по целому ряду причин, одной из которых является значительное усложнения работы, что выражается в удлинении плеч обслуживания и постановкой в кабину машиниста контролирующей аппаратуры (систем аудио и видеонаблюдения). Даже в авиации прослушивание «черного ящика» не производится после каждого рейса, а машиниста могут наказать и наказывают за каждое неправильно сказанное слово. Постановка камер видеонаблюдения в кабины машиниста на Октябрьской железной дороге и последующие за просмотром видеозаписей наказания резко накалили без того и непростую обстановку.
Все это не способствует желанию молодежи посвятить себя профессии машиниста, да и люди, проработавшие на транспорте много лет, начинают задумываться о дальнейшей перспективе, ведь усложнение и без того очень тяжелой работы ведет к уменьшению срока профессиональной деятельности. Возможный уход по собственному желанию или отстранение от должности из-за не прохождения медицинской комиссии резко понизит и без того невысокий уровень профессионализма. В последнее время на должность машинистов назначаются люди, которых 20 лет назад не допустили бы и до должности помощника машиниста. Так как молодежь не идет работать на железную дорогу, у руководства депо нет возможности выбирать лучших, и на должность приходится ставить то, что есть, ведь сверху спускается директива по количеству постановленных на должность. Процесс обучения молодежи не выдерживает никакой критики, поэтому анализ последних проездов запрещающих сигналов показывает, что они были совершены людьми, недавно севшими «за правое крыло» или машинистами, не знающими ТРА станций, что не удивительно, ведь за две поездки, которые отводятся на изучение нового плеча, невозможно это сделать.
Есть еще несколько аспектов, которые не добавляют оптимизма:
- Положение о премировании, дающее администрации возможность лишения премии за то, что раньше даже не считалось нарушением;
- Развоз бригад по домам в ночное время, отмененный из-за изменений условий труда;
- График движения поездов, составленный (создается такое впечатление) людьми, совершенно далекими от этого дела;
- Двойные оклады, которые назначаются волей одного лица и являются прямым попиранием основ справедливости.
Этот перечень можно продолжать.
Все вышеизложенное дает право утверждать, что в последнее время отношение к машинисту со стороны руководства изменилось далеко не в лучшую сторону. При сохранении подобной тенденции кадровый вопрос может резко обостриться, что не будет служить поднятию авторитета такой мощной организации как ОАО «РЖД».
Мы очень надеемся, на то, что это наше обращение не будет «гласом вопиющего в пустыне», и руководство ОАО сделает определенные шаги, которые будут способствовать поднятию престижа профессии машиниста, привлечения молодежи, закреплению кадров, поднятию авторитета всех структур и дальнейшему развитию отрасли.

Добавлено через 1 минуту
Мне прислали это письмо и попросили разместить его в сети. Видимо совсем дела плохи.

[Pahann4]

У меня половина одногруппников отъездив дублёрские во время практики, сказали, что на жд не за что не пойдут работать.

[Shney]

Ну современным студентам в принципе свойственно думать, что после окончания их учёбы, причем любого заведения, лишь бы выше школы которое, их ждут исключительно как минимум в дочках газпрома.
Вот у нас в депо народ идёт 25-28 лет помощниками, как раз те самые студенты, которые поняли что в газпроме они нах не нужны.

[specialist]

Просьба писать только по теме, а то сейчас начнется поиск виноватых и политическая подоплека ситуации.

[GeneZone]

Не хочу никого обидеть, но мне кажется, что руководству ОАО "РЖД" глубоко накласть на такие письма. Просто сложилось такое впечатление. И я буду очень рад, если ошибаюсь...

[SKY LINE]

Ситуация изменится только тогда, когда ездить станет некому, либо тогда, когда кто-нибудь из высшего руководства РЖД съездит ТАЙНО с бригадой в поездку и почувствует все на своей шкуре. ИМХО

[projecter]

Уважаемые машинисты, их помощники и прочие должностные лица, так или иначе связанные с железной дорогой вообще и с ОАО "РЖД" в частности. Вот объясните мне сирому, если там (в РЖД) все так плохо, почему вы туда идете работать? Больше некуда идти? Может быть романтика дорог? Может быть что-то еще? Я просто хочу разобраться... Многократно читал в разных источниках (в том числе, и на этом форуме) критику работы РЖД. Но понять так и не могу. Все плюются, но продолжают там работать. Я еще могу понять тех, кто там отработал лет 8-10. Но есть ведь и совсем молодые, которые тоже читали критику, но все равно пошли туда работать.

[Digger]

Я думаю, что делить тут можно на несколько групп:
- кому действительно некуда пойти(из деревни, где жд - единственный способ заработка);
- кому по возрасту уже поздно, мол, "я кроме вождения поезда больше ничего не умею". Хотя и в 40 лет уходят, и работу находят, но это сложно очень - денежки нужны ведь, семья кушать хочет;
- кому просто лень менять жизнь ("ааа, есть работа и ладно, остальное переживем");
- кому нравится водить поезда, эдакие фанатики своего дела.

Но сейчас время такое, что зарплату, например, машиниста и даже больше можно получать, напрягаясь куда меньше и не терпля всяческие унижения. Вот молодежь и уходит. А пошли в жд-технари большинство наверное не из-за большой любви к жд, а просто чтобы "ну хоть куда-то, чтобы родители отстали", отсюда потом и получаются раззвездяи, которые ничего не знают и ничего им не надо(о которых говорил РомычРЖДУЗ), шарагу закончили и ладно, мол.

[Mr. Angelo]

projecter А что, если например "в России жить тяжело" - то уезжать из нее? А если там куда приедете, тоже тяжело будет? Рассмотрите такой вариант, что с железки люди не уходят потому, что это их ремесло. Они это умеют, им нравится заниматься таким делом и они хотят этим занятием зарабатывать деньги. Знаете, ведь так раньше было? Однажды выбранное занятие в жизни не принято менять было, и это ценилось. На самом ОАО РЖД конечно свет клином бы не сошелся, будь в стране несколько негосударственных крупных транспортных компаний. У кого есть возможность уходят из РЖД в Новатэк-Транссервис, Газпром-Транс, Трансойл и более мелкие предприятия со своим ЖД-транспортом и всякие ППЖТ (если конечно там з/п удовлетворительная)

[projecter]

Да Вы не кипятитесь. Я же не критикую. Я просто спросил. Такой ответ:

Сообщение от Mr. Angelo

...Они это умеют, им нравится заниматься таким делом и они хотят этим занятием зарабатывать деньги...

меня вполне устраивает. Просто такая ситуевина не только на ЖД. У нас в конторе... Да что у нас? Я думаю, большинство людей могли бы критику РЖД применить к своей работе, пусть даже далекой от ЖД.

[Submissive]

А что, если например "в России жить тяжело" - то уезжать из нее?

Ну а почему бы и нет?

[Даниэль]

Сообщение от Shney

Вот у нас в депо народ идёт 25-28 лет помощниками, как раз те самые студенты, которые поняли что в газпроме они нах не нужны.

Это бывшие топ-менеджеры газпрома, заработавшие на беззаботную старость и решившие привести мечту в исполнение (да, вот так лучше)

[alexcat]

Сообщение от Pahann4

У меня половина одногруппников отъездив дублёрские во время практики, сказали, что на жд не за что не пойдут работать.

Видимо, они просто в других организациях не работали.

Сообщение от projecter

...если там (в РЖД) все так плохо, почему вы туда идете работать?

Есть места, где работается гораздо хуже, чем в РЖД.

[Rokky]

РЖД это средство заколачивания денег. Сомневаюсь, что письмо возымеет хоть какое-то действие, ибо манагеры правят, не им сидеть за "рулём" локомотива, не им работать в сложных условиях, не им, в конце концов, отвечать за последствия. Им только плоды пожинать и плоды весьма сладкие. Мне представляется РЖД слоёным пирогом, где верхушка это чистой воды манагеры, не имеющие представления каково это, водить поезда, да и вообще работать в сфере ЖД, а низы это действительно железнодорожники, те, кто работает с "металлом". Реалии нынешней жизни помноженные на возможности зарабатывать это бесконечность и как-то не вяжется с понятием "безопасность".

[alexcat]

Сообщение от Rokky

Мне представляется РЖД слоёным пирогом, где верхушка это чистой воды манагеры, не имеющие представления каково это, водить поезда, да и вообще работать в сфере ЖД...

Мне представляется, что Вы имеете отдаленное представление о тех, кто конкретно находится на "верхушке" РЖД, а уж об их трудовых биографиях - тем более.