Этот пользователь сказал Спасибо ДМБ за это полезное сообщение: |
23.01.2017, 22:43 | #10306 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Цитата:
Задача программиста - реализовать то, что ему написали в техзадании. И не больше! У него нет обязанности искать ошибки и несоответствия в самом техзадании. Техзадание пишется тоже в каких-то тёплых кабинетах. У этих людей тоже есть свои начальники, со своими причудливыми и фантазийными представлениями о том, как "обеспечить безопасность на жд" с помощью создаваемого продукта. И каждый из этих людей добавит к продукту свою человеческую субъективность. Иными словами - ошибки. И хрен вы убежите от человеческого фактора. Последний раз редактировалось Olhan; 23.01.2017 в 22:46. |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
23.01.2017, 23:04 | #10307 | ||
Безбилетник
|
Цитата:
У поезда Тальго, например, весь низ и все трубы обтянуты греющим кабелем. Но там с этим проще, так как всегда есть стабильное напряжение 220 в. Цитата:
С чего могли бы подумать что это именно экономят электроэнергию? По всей логике на не тяговой подвижной единице это делать просто бессмысленно. Последний раз редактировалось ДМБ; 23.01.2017 в 23:09. |
||
Этот пользователь сказал Спасибо ДМБ за это полезное сообщение: |
24.01.2017, 00:24 | #10308 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,309
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях
|
Нас со щкольной скамьи учат быть стадом. Воевать с руководством (елси не договориться) сложнее.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
24.01.2017, 00:28 | #10309 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,779
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Отрицать это всёравно что доказывать что стрелочник вручную переводящий стрелку в сто раз надёжнее чем СЦБ, которую тоже программировали и разрабатывали куча людей Добавлено через 1 минуту Учат, но не заставляют и обязывают им быть Цитата:
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
|||
24.01.2017, 01:11 | #10310 | |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,863
Вы сказали Спасибо: 10,521
Поблагодарили 7,130 раз(а) в 2,451 сообщениях
|
Цитата:
При серьёзной работе вариант "хренак-хренак и в продакшн" не проходит. Далеко не всем хочется, чтоб кто-то покалечился или убился из-за косяков в ТТЗ, выливающихся в нестыковки ПО с аппараткой и неотработку каких-то исключений. Помимо этого, кодер ещё и за юзеров думает, где же они могут дров наломать при использовании ПО/ПАК. Как отметил Garikk, при грамотной постановке работы присутствуют специально обученные люди (целые отделы), занимающиеся тестированием софта.
__________________
Internet is for cat Последний раз редактировалось Zlodey; 24.01.2017 в 01:16. |
|
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Zlodey за это полезное сообщение: |
24.01.2017, 02:17 | #10311 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,169
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,156 раз(а) в 863 сообщениях
|
Цитата:
Позвольте сказать человеку, который больше 50 лет занимется созданием программ. То что, вы описали не есть программист, вы описали кодера. А их а последнее время распространения книжек "Все что угодно за 24 часа/за 12 уроков" развелосб достаточно... Такой подход еще имел некоторый смысл на заре туманной юности, когда программировали в кодах, даже не ассмблере ввиду того, что он был еще не придуман. А вот сейчас эти самоучки имеют спрос ввиду своей крайней дешивизны и полного непонимания заказчиком, что же ему впаривают. А вот за последние лет 30-35 мне ни разу не приносили готового ТЗ, а в случаях, когда оно было необходимо, то приходилось самому мучительно выжимать из заказчика, чего же ему нужно на самом деле, а не то он себе воображает. И это был самый тяжелый этап работы. Потому что все как один начинали с интернационального "Э-э-э-э...." с последующим получасовым ступором. А вот в нормальной конторе нормальному профессионалу говорят "Есть вот такая проблема, нужно получить на выходе вот это то, что можете тут предложить?". И, разумеется как уже сказали, в нормальных конторах есть мощные структуры тестирования программного продукта. Сорри, но свои собственные ошибки замечаются с большим трудом. Самое главное, не позволять командовать людям из сейлс-департмента, эти "эффективные менеджеры" норовят вырвать из рук через минуту после начала разработки, истерически подвывая "Сроки уходят, мы же обещали клиенту!!!". Но на вопрос "А какого шершавого вы обещали не узнав у нас реальных сроков?" имитируют глухоту. P.S. Программист же нашедший несообразности в ТЗ ли, в спецификациях ли и не обративший внимание своего шефа на это, рискует вылетить с "теплого места" опрежая собственный визг. И это... Давно ли Вы профессионально программированием занимаетесь? Если да, то в какой сфере? |
|
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо Иван Андреев за это полезное сообщение: |
24.01.2017, 12:31 | #10312 | |||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Были ли аварии, произошедшие в чистом виде из-за автоматики, не знаю, а вот аварии, в которых действия автоматики являлись одним из факторов, приведших к катастрофе, точно были. Денис Окань говорит, что серьёзные авиапроизводители (тот же Боинг) и серьёзные авиакомпании (он имеет ввиду американские) берут за ориентир сбалансированное сочетание автоматизации и ручного контроля/пилотирования. По идее, человек и техника должны взаимно контролировать друг друга. Введение полной автоматизации там благом не видят. В авиации существует серьёзная система обратной связи от конкретного борта, где был зафиксирован какой либо сбой, к производителю самолётов. И производители самолётов, анализируя инцидент, пишут потом в авиакомпании рекомендации по обслуживанию конкретных систем, а также по работе с ними во время полёта. И если нужно - приедут специалисты от производителя и проведут какие-то работы (включая, я думаю, перепрошивку микроконтроллеров, если проблема была в программе). А вот в РЖД подобное есть? Да, я в курсе, что специалисты из НЭВЗа колдуют над ЭП20, когда у них происходят сбои компьютера. Но во всех ли случаях, по всем ли неисправностям такая обратная связь есть? Все ли замечания машинистов о машинах дошли до производителей? Так же не всегда благо предпочтение электронной коммутации механической. Тут можно вспомнить пример из темы про лифты. Где китайские цифровые изделия "взбешивались" и начинали ездить с открытыми дверями, с неконтролируемой скоростью, рискуя убить или убивая людей. А ведь куда безопаснее было бы оставить традиционную механическую схему с реле и контактами безопасности (ведь сегодня можно их сделать долговечными) с электронной системой контроля и диагностики. Цифровые мозги зафиксировали, что цепь контроля дверей разомкнута более, чем на одном этаже? Это ошибка! Посылается сигнал механику, а лифт высаживает пассажиров и никуда не едет. Цитата:
Добавлено через 35 минут Цитата:
Но вот чтобы понимать, и тем более, разрабатывать ТЗ на какой-то блок управления или диагностики в локомотиве - мало быть отличным программистом. Получается, надо быть ещё специалистом в той сфере, для которой пишется программа. И быть в этом умнее заказчика. Например, заказчик даст официальные нормы параметров (напряжения, токи, уровни электромагнитного излучения, вибрации и т.д.), и ответственный программист (раз уж мы говорим про ответственного и умного, который умнее заказчика) должен знать, каковы отклонения этих параметров не по документам, а в реальной жизни, в реальных условиях эксплуатации. Всегда есть что-то ненормативное. Разве не так? Цитата:
Но всё равно - человеческий фактор есть всегда. В любой автоматике. Автоматика умеет только то, чему её научили. Последний раз редактировалось Olhan; 24.01.2017 в 12:02. |
|||||
25.01.2017, 01:17 | #10313 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,863
Вы сказали Спасибо: 10,521
Поблагодарили 7,130 раз(а) в 2,451 сообщениях
|
Ещё частенько бывает так, что заказчик сам толком не знает, чего хочет.
ТЗ, составленное представителем заказчика, откроешь (а ещё если писал его гуманитарий... да простят меня медики, здесь присутствующие), там такой мрак, оймама. В итоге сидишь вместе с этим самым представителем, выуживаешь из него, что будет на входе и что должно быть на выходе, как всё должно выглядеть в процессе работы, итд. Пишешь вместе с ним (т.е. за него) новое ТТЗ, и уже по нему работаешь.
__________________
Internet is for cat Последний раз редактировалось Zlodey; 25.01.2017 в 01:19. |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Zlodey за это полезное сообщение: |
26.01.2017, 18:58 | #10314 |
Матёрый пользователь
|
На сайте ПИДа можно узнать точную стоимость билета без ввода данных пассажиров?
__________________
Никнейм Арсений К. зарегистрирован. Grammar Nazi http://www.visited.ru/rumap.php?visi...YASMOTAMTVETUL |
26.01.2017, 20:07 | #10315 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 85
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
|
26.01.2017, 20:55 | #10316 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,309
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях
|
Возвращаясь к теме Японии. Я так понимаю у них машинист это чисто оператор? Рычажки понажимать?
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
26.01.2017, 21:33 | #10317 |
Матёрый пользователь
|
__________________
Никнейм Арсений К. зарегистрирован. Grammar Nazi http://www.visited.ru/rumap.php?visi...YASMOTAMTVETUL |
26.01.2017, 22:03 | #10318 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Цитата:
Иногда показывается только нижняя цена, без верхней. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Olhan за это полезное сообщение: |
26.01.2017, 22:24 | #10319 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,779
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Скажу шепотом "да, и это правильно"
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
26.01.2017, 22:43 | #10320 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
И не тока в Японии .
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
Здесь присутствуют: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Что это? |