Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[Nomen Nescio]

Сообщение от Seraphymm

Я ж вот о чём. Имеет ли этот "мощный тормоз" ручной привод с нормальным нажатием (без пневматики). А так - без постоянной накачки ТМ это одноразовая игрушка...

Этот тормоз обратного действия: нет воздуха в цилиндре стояночного тормоза/напорной магистрали - пружина, разжимаясь сама, зажимает накладки на диск, тормоз включён.

Сообщение от Seraphymm

У тепловозов, [ЭДТ] в общем, тоже [не зависит от напряжения в контактной сети (?!!!! естественно)]. А вот соберёт ли автомат схему в нужный момент. Испытать бы неплохо.

Там и собирать ничего не нужно - только ШИМ-овать тормозным транзистором. Сапсаны, имеющие аналогичную силовую схему, с опущенными токоприёмниками сразу начинают движками питать промежуточное звено постоянного тока, от которого работают все вспомцепи, соответственно, могут спокойно тормозить на резисторы, установленные в это самое звено, если возникает такая необходимость.

Сообщение от falcon

... магниторельс тогда уж эффективнее (при наличии питания).

Кстати, в Нидерландах, на поездах DDZ, если мне не изменяет память, применяются магниторельсовые тормоза на постоянных магнитах. Им нужен только воздух в НМ чтобы опустить башмаки и ввести постоянные магниты в магнитную цепь.

[Слесарь]

Насчёт ЭДТ на электропоездах отечественного производства сразу разочарую - не работает оно нормально, увы.

Как выразился в своё время наш преподаватель по ТАУ, ЭР2Т - мёртворождённый ребёнок. И все его клоны ничем не лучше.

Кстати, про тепловозы. При заглохшем дизеле у них реостатный тормоз работать не будет.

[Ace Hard]

Сообщение от Nomen Nescio

Кстати, в Нидерландах, на поездах DDZ, если мне не изменяет память, применяются магниторельсовые тормоза на постоянных магнитах.

Спасибо за напоминание! При разговоре с Fox-kolpino я сказал про них, но не смог вспомнить, где именно они применяются.

Им нужен только воздух в НМ чтобы опустить башмаки и ввести постоянные магниты в магнитную цепь.

Я бы добавил пиропатрон или баллон с газом. На всякий случай...

[antno]

Ну а например на некоторые колпары сделать электромагнитный привод колодок? кнопочку нажал - электромагнит сработал - колодку зажало.

[Zlodey]

Сообщение от E.depo

Были случаи, когда вагоны просто перескакивали уложенные тор. башмаки. Были случаи, когда тор. башмаки просто банально истирались в металлическую стружку, ведь металл трётся об металл. Да и были случаи, когда башмаки при наезде КП просто вообще отлетали в сторону с головки рельса.

Были случаи, когда башмаки каким-то образом залетали в конструкцию тележки и их там заклинивало (видел как-то между колесом и колодкой, видимо, подкинуло, когда колесо через башмак перепрыгнуло), или падали потом невесть где. А кто этот башмак неожиданно потом "поймает"...

[Otkli]

Сообщение от span4bob

Чтобы оставить свой «отзыв» пришлось даже зарегистрироваться здесь, ибо тут столько разномнений, от некоторых страшно, от некоторых смешно. Сам отработал почти 13 лет в "структуре", а ныне работаю в бизнесе, тесно связанным с РЖД,к вопросу эксплуатации ПС имел прямое отношение, соответственно и всё, что связано с вопросами БД было на мне. Так вот, я конечно не в ТЧ работал, но принцип работы автотормозов знаю, ибо устроены они по одной схеме. Плюс ко всему сразу после ЧП поговорил с человек, который не один год отработал не последним человеком в депо Ильича-кто знает где это поймет. В принципе я стару сказал, что по телеку льют в уши пздц как, то кто-то перебегал путь-ТЧМ применил экстренный, то электрооборудование "собаки" было неисправно, то с токоприёмниками что-то...

1.Это вина поездной бригады 100%. Ошибка номер раз-так сказал человек да и я тоже-ПГ совершила остановку на участке, где это запрещено, на "воздушном участке"
2.ПГ, по всей видимости, перевела РКМ в 3-е положение-перекрыша без питания-далее опустили ромб, и пошли искать-разбираться. Отдаивали тормоза может, хз? экстренный сработал или стоп-кран дернули (одно и тоже кто не знает. срабатывает тоже экстренный-срабатывают ускорители, идет разрядка ТМ)-покажет только расшифровка кассеты на спец проге-там всё видно и как тормозил, ступени, экстренный и т.д. Тут остается только гадать-или врубили не ту ступень, экстренный, стоп-кран х.з.
3.При полной остановке под уклоном не хреновом НЕ ЗАКРЕПИЛИ ПС!!!Башмаки тебе на что в поездке, а?За то время пока они искали или отдаивали тормоз-эти самые автотормоза истощились-ЗР пустые, подкачку компрессор до 5Ат не делает, нет напряжения в сети-вуаляя -мы покатились назад!!
Кто -то тут написал, мол, надо было пассажирским догнать в хвост "собаки ", подцепиться и тормознуть оба состава..ГЫ..а про расчет тормозного нажатия не слышали не?
всё в кучу получилось, но думаю вы уловили нить

Сразу видно ЭКСПЕРТ!!! Не один год в структуре!!! ЛБ - поездной бригадой называете. Далее по пунктам.

1. Он (машинист) остановку не совершал. У него поезд остановился. Знаете почему? Вам человек не сказал?
2. Вообще ничего не понял. Что кто врубил, опустил, отпустил. Все, кто в теме, уже все знают, что и как было. Что то, Вам не последний человек из Ильича, муть наговорил.
3. По поводу башмаков. Вы, человек в "теме" и сможете сложить 2+2. ЛБ - Лобня, ЭДеха Перервинская. Знаете, как ЭДеха в Лобне оказалась? А почему на линии оказалась, Вам там человек из Ильича не рассказал? С башмаками, зашквар получился.

Расшифровку смотрели переговоров?

Я уверен, у молодого механа от такого количества вызовов в его сторону планка закипела. И ДСП и ДНЦ, сзади поезда, че ты раскорячился?, давай "серого зови". А он бегает и ЭПК воткнуть не может. Забыл, что делать... Это стресс. А когда начинается стресс, человек перестает соображать и делает кучу фатальных ошибок. И 30% стресса ему добавил ДНЦ, со своими персональными данными. Чтобы избежать наказания за задержку скорого, машинист начал творить полную ахинею. Вместо того, чтобы думать о том, как уже удержать поезд на тормозах, думал о том как ему их отпустить, чтобы заехать в Кунцево. Но без воздуха, тяга не собирается(?). Тормозишки отдоили и туту обратно на Фили. Если в целом по происшествию. Механ крайний, ему не повезло. Еще больше не повезло механу, который за помощника ехал. Ему вообще не повезло. По многим параметрам. Но вся беда в том, что система пригородного сообщения, да и РЖД в целом, она вообще непонятно, как вообще что-то умудряется делать, и перевозить. Адское совершенно состояние. Обертка красивая, но содержание внутри, полное овно. Это крушение к сожалению ничего не изменит. Будут новые, идиотские приказы, будет очередное размахивание пальцем, кулаки по столу, и все такое прочее. Но ничего не изменится. Так что, человек из "структуры", бизнесмен тесно связаный с РЖД, вы в своем "отзыве" показали в общем то, тот самый уровень знаний, которым обладает Менеджмент РЖД. Поэтому такие крушения и происходят. Очень хорошо, что Вы к нам заглянули.

[falcon]

Сообщение от Ace Hard

Я бы добавил пиропатрон или баллон с газом. На всякий случай...

Кстати да, интересно.
Вообще подобно можно и ЗР делать с аварийным пиропатроном (какой-нибудь двухкамерный), который, скажем, можно активировать из вагона или же по цепи ЭПТ (код). Условия срабатывания: команда + отсутствие давления в ЗР + одновременная разрядка ТМ (клапан).

[Слесарь]

Кстати, на части электропоездов на головных вагонах установлены блок-тормоза - такие приставки на ТЦ с электроприводом (я ни разу их не разбирал и не знаю, что внутри). Так вот они все отключены, т. к. зависят от состояния АБ. Растормаживать, вручную крутя червяк, очень долго. Поэтому понаделали в своё время ползунов и поотключали их нафиг. МЛРЗ, к примеру, их тоже не восстанавливает...

[ДОППР]

Сообщение от Colonel_Abel

Адекватный ответ это бан, на недельку.

Добавлено через 3 минуты
Сандро, хватит писать чушь. Первое предупреждение.

Плевал я на тебя и на твой бан ! Ты это правило, придуманное такими, как ты внимательно изучал ?
- 2.3. Старайтесь следовать следующим несложным правилам:
- уважительно относиться к взглядам оппонентов, помнить, что каждый человек имеет право на собственную точку зрения;
Смешно просто над вами, глупенькими.

Ну раз на бан наплевать и над нами, глупенькими, так смешно, то здесь Вам делать нечего от слова совсем.

[falcon]

С другой стороны, если будет некое аварийное устройство Судного дня, вероятно его применение обвешают такими инструкциями и регламентами, что сработка будет значить для разбора чуть меньше, чем авария, но весомее вызова "серого".

[Colonel_Abel]

Для всех, по поводу Виктор1975, чтобы не было кривотолков. Человек был мною заблокирован не за собственную точку зрения, а за публичное обсуждение политики модерирования. Он этого не понял и стал бороться "за права человека" путем повторной регистрации, что бы написать собщение, в котором проявляет неуважение ко всем участникам форума и для того, что написать мне в личку много дерьма. Это так теперь самоутверждаются в инитернете, думая, что можно остаться безнаказанным.

[Shney]

А вообще может быть на постоянке такой воздушный промежуток на котором поместится весь десятивагонный электрон?

[Colonel_Abel]

Там обычно пара секций попадает, это четыре вагона. Так что когда отказались зашунтировать токораздел, то можно было на этих двух секциях токоприемники отключить вручную и поднять на других. Там уж очень много одно на другое наложилось. Машиниста просто задергали вызовами по рации. Сказано же, должил машинист о неисправности и все, десять минут его не беспокоить и не мешать разбираться. Многие из моих знакомых машинистов вообще рацию на 10 минут отключали в подобных случаях. Главное чтобы помощник за временем следил, так как у тебя мозги, в этот момент, работают только в одном направлении, что произошло и как это исправить. И возможно ли.

[Shney]

Вот я к этому и спросил, ибо обычно промежутки эти ну под 70 метров, просто думал может там какой хитрый, на весь электрон и не было у них возможности хотя бы пару рогов поднять.

[E.depo]

Сообщение от Shney

А вообще может быть на постоянке такой воздушный промежуток на котором поместится весь десятивагонный электрон?

Shney, там судя по различным сообщениям на форумах, то возникают какие-то непонятки с этими воздушными промежутками.
Так как есть токораздел между перегоном и станцией и соответственно всё обозначается полосатыми опорами конташки, а есть ещё токоразделы, которые делят непосредственно контактную сеть станции на секции, как правило они отделяют боковые пути от главных и отделяются между собой (они как правило зашунтированы). И вот конкретно под каким он там встал и что там "зацепил" - вот тут не совсем ясно.