07.12.2011, 23:43 | #1201 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Цитата:
Как я понял, Ж-Жм применяется для главных и "псевдоглавных" путей станции. Зачем делаются последние - непонятно.
__________________
местный зомбяк Последний раз редактировалось TRam_; 07.12.2011 в 23:47. |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
09.12.2011, 10:26 | #1202 |
Заблокирован
Регистрация: 08.07.2010
Сообщений: 851
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 1,063 раз(а) в 225 сообщениях
|
Нет, три блок-участка на однопутном перегоне.
Тоже не очень ясно, никто из наших этого объяснить не может, так как не сталкивались с такими явлениями. Подозреваем, что возможно обгонял какой-то особенный состав. Это простенькая семипутная станция с маневровой веткой в четной горловине, с двух сторон однопутные перегоны. В основном, по этой станции ДСП меня запускала на второй, если нечётка (на третьем (главном) нет платформы), в чётку - первый путь. И никогда она не давала мне такой выходной сигнал со второго. В тот момент станция была забита товарными, но из-за того, что меня доганял пассажирский, и ему нет хода по главному, дежурка пустила меня на первый. Мог бы уйти в отрыв, но на перегоне есть О.П., потом разъезд (который тогда был чист), заставила подождать. Обходил меня ЭП1м с восемью "пидами" без табличек сообщения на скорости под 50 в час. Я даже не знал, что на том Н2 есть рабочая верхняя линза с жёлтой лампочкой... |
14.12.2011, 19:28 | #1203 | |
Опытный
Регистрация: 24.07.2007
Адрес: Липецк
Сообщений: 243
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 11 раз(а) в 3 сообщениях
|
Цитата:
выходной с первого карликовый (не обязательно, но должен быть), поэтому может быть зеленым, т.к. по этому пути не предполагается пропуск поездов без остановки и даже после "резкого старта" ограничение по первому 40 в любом случае! По второму согласно ТРА станции видимо возможен пропуск без остановки: значит будем сигналить "ограничениями". Допускается установка и карликового, и мачтового. Здесь есть нюансы
__________________
Любовь - это когда не нужно заканчивать предложения... |
|
14.12.2011, 23:11 | #1204 | ||
Заблокирован
Регистрация: 08.07.2010
Сообщений: 851
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 1,063 раз(а) в 225 сообщениях
|
Цитата:
Нюанс в этом: Цитата:
Об этом известно, но чтоб на этой станции!? - впервые вижу. Дело в том, что эта станция находится в направлении, которое мною строится в ТРС. Вот и решил поинтересоваться - возможно ли такое на простейших станциях, или это особый случай. В ТРС на Н2 будет явно зелёный, без всяких фокусов. Есть ещё одна странность, по z7. Маркеры на месте, настроены правильно, светофоры тоже, МУ настроен, указывает по-отклонению, стрелки переведены на правильный - а на выход Зелёный. Переинициализация сигналки не привела к изменению показания этого выходного, открытого по-отклонению. Ещё был прикол, но не всегда он происходил - на узловой станции (Крымская) нечётный входной - красный, после ответвления открытый маршрутный, но предвходной был зелёный!!! Одноимённых не было! Пришлось усложнить - "распабрепитеть" узел. Всё заработало правильно. |
||
15.12.2011, 00:23 | #1205 |
Матёрый пользователь
|
По неправильному вроде всегда 40км/ч. Какой смысл жечь 2 лампочки?
__________________
Не ту страну назвали Гандурасом... |
15.12.2011, 01:47 | #1206 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Цитата:
__________________
местный зомбяк Последний раз редактировалось TRam_; 15.12.2011 в 01:53. |
|
15.12.2011, 19:58 | #1207 | |
Опытный
Регистрация: 24.07.2007
Адрес: Липецк
Сообщений: 243
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 11 раз(а) в 3 сообщениях
|
Цитата:
пути слева-направо. 1й короткий и только под под пассажирские с остановкой. поезда короткие и хвост последнюю стрелку пройдет не быстрее 40 км/ч (тяговые расчеты). Да, трамваи могут резво разогнаться, чтобы стоящим пассам было веселее. В любом случае механик должен знать ТРА станций, по которым катается, в знак уважения Н и назло НОДу 2й вероятно предназначен для грузовых, но тоже с остановкой. поезда длинные и хвост на последней стрелке уже может набрать 60 км/ч. в СЦБ все исходят из принципа минимализма: действительно нахрен жечь две лампы. вот видишь какая z7 гибкая. прям как в шахматы играешь
__________________
Любовь - это когда не нужно заканчивать предложения... |
|
16.12.2011, 01:41 | #1208 | |
Заблокирован
Регистрация: 08.07.2010
Сообщений: 851
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 1,063 раз(а) в 225 сообщениях
|
Это где 40? - по московской трамвайной кольцевой линии?
На картинке зелёными стрелками указан путь движения по-отклонению, то есть на выходном должно быть Ж-Ж(м), а не зелёный. Скрытый текст:
Думаешь, что у нас всё так просто, как написано в твоих букварях? Длина первого пути примерно 860 метров. Пассажирские заходят - 17-19 вагонов. И под грузовые, в редких случаях, возможен безостановочный пропуск. На этот путь запускают грузовые (ВЛ80 с 50-65 вагонами) с остановкой, если 4, 5, 6, 7 пути заняты подобными составами, а 2 и 3 остаются для встречи пассажирских, которые не производят высадку/посадку пассажиров (бывает и такое), а так же по причине осуществления дорожных работ по другим путям станции. Цитата:
Третий, главный путь - почти 900 метров. С остановкой и без для грузовых и пассажирских, не для приёма МВПС. 4 путь для грузовых и самоходок. Пассажирский могут загнать только с пропуском, бывает, но очень редко. |
|
16.12.2011, 19:49 | #1209 |
Опытный
Регистрация: 24.07.2007
Адрес: Липецк
Сообщений: 243
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 11 раз(а) в 3 сообщениях
|
квадроман, ты постоянно пытаешься нахамить мне.
Тебе это зачем? Ты хочешь показать какой ты умный? Ты не знаешь, что написано в ТВОИХ БУКВАРЯХ! Ты не знаешь, что такое ТРА. Тебе не понятна работа ДНЦ, НОД, Н. Слегка понимаешь ДС и ДСП. Ты не знаешь, как и для чего производятся тяговые расчеты и как выбирается тип ПС. Ты не знаешь, как формируются количество и длины блок-участков. Тебе вообще не понятно, как проектируется станция. Ты не знаешь, что такое Эрланг. Ты не знаешь, как выглядит очередь в системе массового обслуживания. ЧТО ТЫ ХОЧЕШЬ МНЕ ДОКАЗАТЬ СО СВОИМ БЛОКНОТОМ НАБЛЮДАТЕЛЯ "КУДА ЗАХОДЯТ ПОЕЗДА"?
__________________
Любовь - это когда не нужно заканчивать предложения... |
19.12.2011, 17:43 | #1210 |
Матёрый пользователь
|
|
19.12.2011, 17:49 | #1211 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Как именно - не знаю. Парки нужны для тех станций, где светофоров настолько много, что скрипт не может их всех обработать.
__________________
местный зомбяк |
22.12.2011, 19:31 | #1212 |
Матёрый пользователь
|
Есть ряд вопросов. Скорее всего мои вопросы связаны с тем, что я изучаю сигналку и не имею полного представления об её работе. Тем не менее если разработчик системы посчитает нужным дать ответ - с интересом ознакомлюсь.
1) Может ли быть перегон между парками? 2) Можно ли перегон называть с дефисом в названии? Например "КРСКПасс-КРСКСеверный"? А как система воспримет перегон с двоеточием вназвании? Если выставить "тип == перегон" и назвать "КРСК:паркА"? 3) Какой смысл в з7 давать название в виде СТАНЦИЯ:Парк, чем отличается ситуация А - имеет три контроллера с нащваниями СТНЦ_Парк_А, СТНЦ_Парк_Б, СТНЦ_Парк_В от ситуации Б - имеем три контроллера с названиями СТНЦ:ПаркА, СТНЦ:ПаркБ, СТНЦ:ПаркБ ? |
22.12.2011, 20:41 | #1213 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Практически никакой разницы во всём этом нет, z7 позволяет перегон на петле, соединяющей один и тот же парк. Так что в общем это не принципиально. Но для создания некого стандарта лучше использовать СТНЦ:А, СТНЦ:Б, СТНЦ:В
__________________
местный зомбяк |
23.12.2011, 22:52 | #1214 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: там, где лагеря...
Сообщений: 623
Вы сказали Спасибо: 191
Поблагодарили 178 раз(а) в 110 сообщениях
|
Кстати бился над несобираемостью перегона в одном направлении и заметил такой косяк З7- если между предвходным и входным будет заградительный, то перегон не собирается . следовательно выходной предыдущей станции не откроется при использовании xpath.
FduchRu ты что то по КрасЖД делаешь, если да, то могу помочь с сигналкой и её нумерацией и настройкой, я поднатаскался порядком по ней Последний раз редактировалось Тайшет ВСЖД; 23.12.2011 в 22:54. |
24.12.2011, 00:04 | #1215 |
Матёрый пользователь
|
Думаю, что это не косяк, а просто предвходной должен иметь постоянную связь с входным, так как может гореть жёлтым мигающим,если приём поезда на станцию производится с отклонением, а заградительный вносит помеху в эту связь.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |