03.04.2010, 12:12 | #781 |
Опытный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 129
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
хм, я предлагаю считать точнее. Раз сняли с тяги 3 секции подталкивания, то отцепите их на станции и смотрите, сколько в гору затащит одна секция.
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
03.04.2010, 12:14 | #782 |
Опытный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 129
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
|
03.04.2010, 12:15 | #783 |
Матёрый пользователь
|
Проблема ... в ощущении реальности.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
03.04.2010, 12:20 | #784 |
Опытный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 129
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
|
03.04.2010, 12:24 | #785 | |
Матёрый пользователь
|
Ух ты техника. По всей видимости типа нашего ЭРД.
Цитата:
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
|
03.04.2010, 12:39 | #786 |
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
ar-ren, а просветите что такое часовой режим для тепловоза. А также, если не трудно, в каких ПТР это написано (год издания, страница).
__________________
Ну, чё новенького-то на Плюке? |
03.04.2010, 13:21 | #787 | |
Опытный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 129
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Цитата:
Все остальное - уже чистое лукавство. |
|
03.04.2010, 13:23 | #788 |
Опытный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 129
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
|
03.04.2010, 13:46 | #789 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 852
Вы сказали Спасибо: 75
Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях
|
Думаю, если не брать горную местность, для М62 реально 1,5 максимум 2 тыс.т.
Кстати пардон, видимо, где то закралась опечатка: Цитата:
__________________
Чем меньше нефти, - тем больше электровозов. |
|
03.04.2010, 13:49 | #790 |
Опытный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 129
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
|
03.04.2010, 13:54 | #791 |
Опытный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 129
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Нет, те цифры верные. Сам попробуй представить. По твоему, всунул монтажку в привод, и слегка нажав рукой (15 кг на метровой монтажке), сможешь, провернуть многотонную систему из коленвала, 16 поршней и ротора главного генератора?
|
03.04.2010, 14:18 | #792 |
Матёрый пользователь
|
Исполнительное устройство ЭГУ106М электронного регулятора частоты вращения и мощности http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture их на ОЛРЗ ставят
|
03.04.2010, 14:22 | #793 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР
Сообщений: 1,539
Вы сказали Спасибо: 3,081
Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin) |
|
03.04.2010, 14:58 | #794 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 852
Вы сказали Спасибо: 75
Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Во вторых, сопоставимый по мощности двигатель ( извините, если кому не нравится такое сравнение) ВАЗ 2105 развивает макс. момент 9,4кгс на м при 3400 об/мин, а сдесь получается почти в 10 раз больше.
__________________
Чем меньше нефти, - тем больше электровозов. |
||
03.04.2010, 15:25 | #795 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 852
Вы сказали Спасибо: 75
Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях
|
Посмотрел в другом источнике, действительно 1520 Нм.
Хотя для ЭС-2: 22кВт; 160 Нм при пуске и 85 Нм при прокрутке.
__________________
Чем меньше нефти, - тем больше электровозов. |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Что это? |