Этот пользователь сказал Спасибо Submissive за это полезное сообщение: |
13.06.2013, 23:31 | #16 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.06.2007
Адрес: Igaunija
Сообщений: 1,239
Вы сказали Спасибо: 936
Поблагодарили 1,491 раз(а) в 378 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо Submissive за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
14.06.2013, 10:41 | #17 |
Матёрый пользователь
|
Правильно пишите, только как у нас это делается? Новое не покупается... "Новый" тепловоз покупается со свалки по цене металлолома, ремонтируется и выпускается на дорогу.
Последний "новый" тепловоз который купили 2ТЭ116-933 Он же после ремонта Новый тепловоз получается... Так может не стоит покупать этот хлам у которого скоро закончится ресурс и тратить деньги на его восстановление? Может проще купить новую машину и не тратить огромные деньги на протяжку электрификации? Наши соседи Литовцы, купили Сименсы и катаются, а мы покупаем тепловозы со свалок.
__________________
<<< Наше ПЧ и ТЧ >>> |
14.06.2013, 11:18 | #18 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.11.2007
Сообщений: 1,771
Вы сказали Спасибо: 1,439
Поблагодарили 1,526 раз(а) в 459 сообщениях
|
Частник он на то и частник, что старается сэкономить. В данном случае (как с тепловозом выше) экономия себя должна была оправдать. Частник не заглядывает на очень далёкую перспективу - тут свою плохую роль играет нестабильная обстановка в стране, когда никто не хочет сильно рисковать чтобы потом не понести больших потерь. Новые электровозы - а если их будут закупать в ЕС - обойдутся меньшей кровью, но только если это будет себя оправдывать с точки зрения больших плеч обслуживания и увеличения весовых норм. В этом вопросе, к слову, потенциальный кандидат в виде 2ЭС7 мог бы сыграть неплохую роль толчка к увеличению массы поездов. Но опять таки... логистика, конкуренция на одном рынке... и где сейчас найдётся грузовой оператор-частник, у которого будет необходимость в дурных весах поездов?
|
21.06.2013, 20:59 | #19 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.06.2007
Адрес: Igaunija
Сообщений: 1,239
Вы сказали Спасибо: 936
Поблагодарили 1,491 раз(а) в 378 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо Submissive за это полезное сообщение: |
10.07.2013, 00:42 | #20 |
Матёрый пользователь
|
А если все эти планы осуществяться, в частности объединение с БЧ. Не уйдёт ли весь грузопоток со стороны Пыталово и Себежа на ту линию? А то может мы без работы останемся.
__________________
...Онемел инструктор и топнул в сердцах По полу кабины ногой, - Ты и верно дурак! - и Андрей в слезах Побрёл без талона домой. Без права на ошибку. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Электроснабжение и электрификация | Raskolnikov | Железные дороги | 13 | 28.05.2011 11:16 |
Электрификация | Seafarer | MSTS - Маршруты | 6 | 16.12.2010 22:58 |
Сигнализация и электрификация | antikiller_bmrf | Железные дороги | 76 | 29.11.2009 15:11 |
По Латвийской ЖД(часть1) | Muller | MSTS - Маршруты | 17 | 23.11.2009 17:12 |
Частичная электрификация | BooYa | MSTS - Моделирование | 3 | 21.01.2008 17:16 |
Что это? |