ЖД-новости

[E.depo]

В программе "Транспорт" показали, как будет выглядеть обход.
http://www.vesti.ru/videos/show/vid/633615/cid/1217/#
Только вот, что смущает. Чего они так растянули сроки, аж до 2018 года? Там что, такие сложные геологические условия?

[орел]

Сообщение от орел

а перерва туле уже года как два \ три отдала все эли до тулы . помимо этого у тулы был один маршрут от москвы до серпухова

хм похоже маршрут , москва - серпухов - тульская эля , на борту новомосковск , остался . просто сдивинули время если ранее , примерно в 16:00 ходила , то сейчас в 18... с чем то идет .

[snickers]

я просто оставлю это тут.

p.s. фото не моё, взято с одного из форумов.

[Zabor]

Следующий Демиховский?

[ishikh]

Сообщение от Zabor

Следующий Демиховский?

Самое глобальное на НЭВЗе, на ДМЗ и ТВЗ чуть поменьше.

[EKim]

Три типа поездов планируется пустить по новой высокоскоростной магистрали Москва-Казань. Это будут не только те, что могут развивать скорость до 400 километров в час, но и поезда дальнего следования и пригородные экспрессы.
А отправляться они будут не только с Курского вокзала. Этот вокзал станет базовым для поездов, идущих в Казань. Но проект создания вокзала на Каланчевской станции, которая находится рядом с Ленинградским вокзалом (откуда идут Сапсаны на Питер) тоже обсуждается. "Каланчевку" могут сделать основным вокзалом для всех высокоскоростных поездов. Сейчас идут переговоры со столичными властями, пояснили "РГ" в РЖД.

Ветку ВСМ на Казань намерены загрузить по полной. По ней будут ходить пассажирские и грузовые составы, которые могут развивать скорость в 250 километров в час. Даже если они будут идти со всеми остановками, то с точки зрения экономии времени для доставки из пункта "А" в пункт "Б" это колоссальная экономия.

Планируется "дать зеленый свет" на ВСМ для ночных пассажирских поездов дальнего следования. Это позволит сократить время в пути на Урал, сказал первый вице-президент РЖД Александр Мишарин.

Если для ночных поездов сократится время движения на участке между Москвой и Казанью с 13 часов (как сейчас) до 4 часов, то поезда в Екатеринбург, Пермь, Уфу вместо суток будут преодолевать расстояние (Москва-Казань) за ночь, отметил Мишарин. Причем он не исключил, что будут ходить и двухэтажные поезда на этом направлении, аналогичные тем, что пойдут с 1 февраля из Питера в Москву. В дальнейшем рассматривается возможность производства и запуска на линии ВСМ и двухэтажных скоростных поездов, отметили в РЖД. На магистрали в Казань такие поезда смогут развивать скорость в 400 километров в час.

И региональные поезда станут ходить быстрее. Например, путь из Москвы до Петушков займет всего 30 минут. Сейчас поезд идет более двух часов. Поезда по перевозке почты, дорогостоящих грузов тоже намерены запустить по этой магистрали. Это будет багажный поезд, который следует со скоростью 200 километров в час. Какие именно будут ходить составы по ВСМ между Москвой и Казанью, выбор будет сделан в декабре 2015-го. Стоимость базового билета в высокоскоростной поезд в Казань в ценах 2013 года - 3,5 тысячи рублей. До Москвы билет может стоить Нижнего Новгорода от 1 тысячи 200 рублей. При этом предусматривается гибкая тарифная политика, от трех рублей за один километр рассчитывается стоимость проезда по этой магистрали. Многое будет зависеть от класса и назначения поезда, отметили в РЖД. Ценовая политика в другие поезда будет рассчитываться от общего пути движения, пояснил "РГ" Мишарин.
В феврале этого года должно начаться проектирование магистрали, которая окупится для государства через 5-7 лет. Эффекты, получаемые государством от реализации такой сети, в десять раз превышают вложенные государством средства, отметил он. "Принципиальное понимание проекта есть на всех уровнях. С точки зрения финансирования проектирования ВСМ, несмотря на возможное урезание бюджетных расходов по другим статьям, вопрос не стоит. Проектирование будет начато в этом году", - уверил замглавы минтранса Алексей Цыденов. В проекте заинтересованы не только азиатские инвесторы, отметил Мишарин. Уже есть конкретные компании, но их он называть не стал.

Ветка "Москва-Казань" может стать частью Шелкового пути. В октябре прошлого года подписан меморандум между Россией и Китаем о развитии высокоскоростного железнодорожного сообщения. Стороны должны разработать проект Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва-Пекин, включающего приоритетный проект ВСМ "Москва-Казань" как первого участка будущей новой магистрали до Пекина. И китайская сторона может принять участие в строительстве. Причем расчеты за работы будут вестись во всех валютах, сказал Мишарин, отвечая на вопрос, станет ли проходить оплата в юанях.

[Colonel_Abel]

Сообщение от EKim

По ней будут ходить пассажирские и грузовые составы, которые могут развивать скорость в 250 километров в час.

Грузовые составы со скоростью 250 км/ч. Манилов отдыхает.

[E69]

А кстати на уровне слухов - китайцам интересны экспрессные контейнерные перевозки в Европу, поток туристов-то самолетами вывозится. А вот срочные заказы на электронику и подобные легкие но дорогие товары выгоднее по ВСМ, чем самолетами.

[EKim]

РЖД рассчитывают получить 23 млрд руб. от продажи "дочек" в 2015 г.

Об этом журналистам сообщил старший вице-президент РЖД Валерий Решетников.

"Где-то 23 млрд (рублей – Прим. ред) должны получить", – сказал он.
Как заявлял в декабре президент РЖД Владимир Якунин, в 2014 году холдинг получил от продажи дочерних предприятий свыше 8 млрд рублей.

"У нас там целая программа (продажи непрофильных активов – Прим. ред). Другое дело, кому сейчас продавать будем. Мы продаем потихоньку, но рынок очень слабый с точки зрения денег", – отметил В. Решетников, слова которого приводит ТАСС.

Он напомнил, что самые крупные "дочки", планируемые к продаже, – это вагоноремонтные компании: ВРК-2 и ВРК-3. Однако в текущей экономической ситуации их продажа может быть затруднена.

"Это большие комплексы, которые сейчас недозагружены", – пояснил старший вице-президент РЖД. При этом, по его словам, в случае проведения аукционов на ВРК-2 и ВРК-3 будет сделана их переоценка.

Правительство РФ в начале июля 2014 года одобрило продажу ВРК-2 и ВРК-3 по цене не ниже рыночной, но и не ниже номинальной стоимости уставного капитала. Номинальная стоимость акций ВРК-2 и ВРК-3 составляет 8,96 млрд рублей и 7,02 млрд рублей, соответственно. В каждую из компаний входят более 35 вагоноремонтных депо, расположенных в различных частях железнодорожной сети РФ.

[E69]

Насчет НЭВЗа подробнее:

По данным пресс-службы завода, причиной остановки производства стало отсутствие заказа на 2015 год. «У нас был годичный контракт на поставку 334 секций для ОАО "РЖД", которое является основным нашим партнером. Это большая часть производственного плана на текущий год. Однако из-за экономических проблем и роста ставок по кредитам дорога приостановила закупку секций», – рассказала представитель пресс-службы. Стоимость заказа она не уточнила.

При этом в НЭВЗе добавили, что сейчас руководство "Трансмашхолдинга" и завода ведет переговоры с РЖД о возможности возобновления заказа. «Пока никаких конкретных решений не принято, однако мы надеемся, что стороны договорятся», – пояснила представитель пресс-службы.

Источник, знакомый с ситуацией, рассказал агентству, что полная приостановка производства на НЭВЗе может и не состояться и завод просто перейдет на 4-дневную рабочую неделю.

http://www.rzd-partner.ru/news/mashi...predelennyi-s/

Правда там в тесте профильное издание Ермак тепловозом назвало))

[snickers]

Об изменении тарифа на перевозку пассажиров на территории Ростовской области.

В соответствии с Постановлением от 22 января 2015 года № 2/1 Региональной службы по тарифам Ростовской области с 02 февраля 2015 года установлен тариф на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Ростовской области в размере 14,50 рублей за одну тарифную зону.

http://www.skppk.ru/news/show_news.php?id=553&t=2

p.s. когда у нас перестанут делать стоимость проезда оканчивающуюся на копейки? студентам теперь платить 7р 25коп? бред.
кстати, сейчас 12р.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Грузовые составы со скоростью 250 км/ч. Манилов отдыхает.

"Теперь относительно железнодорожной магистрали Москва — Васюки. Несомненно, таковая не будет обладать такой пропускной способностью, чтобы перевезти в Васюки всех желающих. Отсюда вытекает аэропорт «Большие Васюки» — регулярное отправление почтовых самолетов и дирижаблей во все концы света, включая Лос-Анжелес и Мельбурн. Ослепительные перспективы развернулись перед васюкинскими любителями..." (с)

[Seraphymm]

СМИ: Между Санкт-Петербургом и Москвой запущен ПДС с двухэтажными купейными вагонами. В пути с 22.50 до 6.45.

[EKim]

Тверской вагоностроительный завод с 9 февраля приостановит работу из-за недостаточного объема заказов на 2015 год. Так, подтверждённый контракт с РЖД на текущий год составляет 100 вагонов, при мощности завода в 1200 вагонов. Кроме того, до 1 июня на треть планируется сократить штат сотрудников предприятия. Под сокращение попадут около 2 тыс. человек. Увольнения начнутся со 2 февраля. Об этом нашему телеканалу рассказали в ТВЗ. Основным клиентом предприятия являются «Российские железные дороги». Холдинг вынужден ограничивать заказ из-за сложной экономической ситуации и сокращения инвестпрограммы. Напомним, с 1 февраля по той же причине перестал работать и Новочеркасский электровозостроительный завод.

[Denis]

Жуть... А ведь это квалифицированные инженерные и рабочие кадры, которые нужно долго готовить, обучать... И которые потом не соберешь, если "вдруг" цена за бочку с чёрной жижей вновь пойдёт вверх. В общем, импортозаменец бодрой походкой шагает по стране вместе с "президентскими указами" о создании "двадцати миллионов квалифицированных рабочих мест" .

Мне одному от всего этого блевать хочется?