22.03.2023, 11:59 | #1 |
Новичок
Регистрация: 22.03.2023
Сообщений: 2
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Продольно-динамические реакции
Всем привет! В литературе по ЖД сказано что при выходе более половины поезда на спуск надо сбросить тягу и плавно сжать поезд с применением КВТ. При разговоре с машинистом поезда стоявшим на перегоне на красный я спрашиал про ведение поезда на ломанном профиле (подьем-спуск-подьем-спуск), он ответил что не сжимает состав на спуске и КВТ не применяет, просто сбрасывает тягу на верхней точке и перед набеганием в нижней точке уходит от хвоста, при этом скорость прохода верхней точки расчитывается так, что бы не превысить установленную в нижней точке и заходе на следующий подъем. Более детально уточнить что где и как не успел, поезд отправился.
Вопрос 1 - как проследовать с грузовым поездом весом 6000-7000 тонн со спуска на подъем (спуск 0,5 - 1,5 длины поезда) что бы успеть уйти от хвоста? где надо добавлять ток (перед нижней точкой или в момент проследования нижней точки?) где поезд начинает собираться и в каком месте будет удар если не успел добавить тяги? Вопрос 2 - можно ли следовать со спуска на подъем в сжатом состоянии не включая тягу? (например при запрещающем выходном на станции где профиль спуск -7 - подъем +7 и нижняя точка находится за 1000-1500 м до сигнала) не произойдет выдавливания вагонов в нижней точке? Опять же в литературе сказано что при заходе на подъем нужно плавно растягивать поезд во избежания наката хвостовой части с последующим выдавливанием вагонов, машинист на это сказал что если тебе надо уменьшить скорость, то растягиванием ты превысишь скорость (половина поезда будет толкать в гору + еще и тяга, в итоге за 400 м до красного раскатит выше 20-ти) поэтому никакой тяги, и при этом никакого выдавливания не происходит. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Динамические тени от КС | brainmd | MSTS - Моделирование | 24 | 06.01.2016 15:01 |
Динамические тени | berleksus | TrainZ - Моделирование | 17 | 11.10.2010 14:32 |
Динамические секции пути | xstation | MSTS - Моделирование | 20 | 06.06.2010 13:35 |
ЭДТ и продольные реакции | Nixon | Железные дороги | 80 | 16.11.2009 07:34 |
Что это? |