Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[alexcat]

"Раньше" - это когда?

[TRam_]

до перестройки и развала.

[alexcat]

Как это, плановая экономика без планов? Сомневающиеся могут погуглить по запросу "пятилетка".

[specialist]

Сообщение от alexcat

Сомневающиеся могут погуглить по запросу "пятилетка".

Да, да, да. Пятилетку в четыре года, перевезём миллион тонн в 6 пятилетке, вместо 550 тонн в 5-ой и т.д. и т.п.

[alexcat]

Сообщение от specialist

Пятилетку в четыре года...

Или за три...

[Деметрий]

В Аргентине при крушении пригородного поезда, по предварительным данным, погибли не менее 40 человек, около 600 получили травмы: состав не остановился и врезался в перрон. Первый вагон буквально сложился гармошкой, а стекла окон разлетелись вдребезги, осколками поранив стоявших на перроне и пассажиров поезда.

http://www.gazeta.ru/social/2012/02/22/4009981.shtml

[Axell]

Сообщение от specialist

Пятилетку в четыре года

Даешь пятилетний план за четыре года и двенадцать месяцев!

[alexcat]

О разрушениях рам тележек грузовых вагонов.

[Женя]

Ещё одним меньше. На сей раз под Орлом: http://www.lifenews.ru/news/83456#co...medium=twitter

[projecter]

Сообщение от Женя

Ещё одним меньше. На сей раз под Орлом...

Мне вот, что интересно. Ну ладно, о своей жизни никто не думает. Каждый думает, что со мной это не произойдет. Хорошо. Это мне понятно. Мне не понятно другое. Неужели не срабатывает человеческая жадность? Ведь за проезд красного светофора на переезде лишение прав на два года. А вдруг ДПС в кустах? Или камера какая пишет переезд. Неужели это не срабатывает?

[TRam_]

Прецедентов мало было. Вот если бы в было распространено "у моего давнего друга отобрали права на два года за проезд переезда, камера зафиксировала...", тогда бы было подругому.

[Oleg Izmerov]

О разрушениях рам тележек грузовых вагонов.

"В 50 % случаев изломов причиной являются либо повышенные динамические нагрузки на конструкцию вследствие ненормативной работы узла гашения тележки (38 %), либо неудовлетворительное содержание пути (12 %)."
Больше в высокоскоростное и аэроэкспрессы бабла закапывайте, еще и не то будет....

[Женя]

Мне бывший коллега-СЦБист рассказывал, что кучу лет назад сбил закрытый шлагбаум на переезде, да ещё и не имея прав. С тех пор - вот...

А про прецеденты могу сказать, что дело не в них, а в общем отсутствии культуры на дороге. Почему в Европе никому даже в голову не придёт обогнать где нельзя, превысить где нельзя, скакать из ряда в ряд, выбирая тот, где хотя бы на одну машину меньше? И только не надо говорить, что мы - не они и наоборот! Почему если ты едешь в городе со скоростью 60, то ты "мудак, который тошнится передо мной"? Когда не спешу, специально ставлю на круиз-контроле 65 (с учётом стандартной погрешности получается 62-63 по GPS). И дальше начинается просто перепись идиотов. При чём, стараюсь находиться справа, чтобы уж совсем не мешать.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Oleg Izmerov

Больше в высокоскоростное и аэроэкспрессы бабла закапывайте, еще и не то будет....

С этим согласен. Мне по-прежнему кажется, что грузоотправители тупо раза в 1,5 больше в вагоны пихают, чем можно. А начальнику станции отправления платят. Та самая идеальная ситуация для взятки, когда обеим сторонам выгодно.

[Zabor]

ИМХО тут всё просто - везде сократили до предела конструкционный запас прочности в угоду облегчения и удешевления, действительно, кому нужна исправная рама после списания вагона, она тоже должна износиться и дать трещины.

Когда режут Советские лифты выясняется, что направляющие практически не изношены, там хорошая сталь и сечение рассчитано на трехкратную перегрузку при посадке на ловители перегруженной кабины со скоростью 1,5 номинала, теперь ставят облегченные, они в два раза легче и сталь уже на та, ИМХО те же фаберже с рамами.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Zabor

ИМХО тут всё просто - везде сократили до предела конструкционный запас прочности в угоду облегчения и удешевления,

И как это могли сделать, если тележки выпускаются еще, можно сказать, по советским чертежам?

Никакого облегчения и удешевления боковин без согласования с МПС/РЖД и без испытаний во ВНИИЖТ провести невозможно. Кстати, если кто обратил внимания, в статье нет претензий к боковинам БСЗ. Значит, дело не в бобине.