Электропоезд ЭПг-001

[ufox]

То же что и на видео, Stadler в Барановичах:





Интересная система сигнализации и судя по посадке машинисты будут работать в одно лицо. Интересно, когда в Северный покатят...

ПС: Извините за дабл.

[Ace Hard]

БИЛ-М радует глаз!

Можно фото автосцепки крупным планом?

[ufox]

Сообщение от Ace Hard

Можно фото автосцепки крупным планом?

Фото не мае, копирайты прилогаються .

Это Автосцепка Шарфенберга(Wiki). За бугром почти у всего МВПС'а стоит, у нас - в метро.

[Ace Hard]

Автосцепку Шарфенберга я знаю, просто заинтересовало устройство ЭКК на ней.

[side_one]

Место машиниста по-мойму очень удобное...

[specialist]

Сообщение от Ace Hard

Автосцепку Шарфенберга я знаю, просто заинтересовало устройство ЭКК на ней.

ЭКК это просто коробка с пальцами или штекерными разъемами.

[NERO]

Крутая швейцарская электричка приехала в Минск. Репортаж белорусского канала СТВ

Репортаж о ЭПг

[fasttrain]

1:37 из репортажа об ЭПг - складывается ощущение, что проход между сиденьями мягко говоря узковат.

И по фоткам тоже. Такое расстояние скорей для межобластного подойдет, а для городского поезда куда то и дело входят и выходят нужно больше простора.

[APX]

Сообщение от NERO

Крутая швейцарская электричка приехала в Минск. Репортаж белорусского канала СТВ

Улыбнуло, что сказали в интервью:
"Система кондиционирования есть, и она работает"

[fasttrain]

По поводу ЭПг: на постсоветском пространстве эксплуатируется еще один поезд без тамбуров с кондиционированием - ЭМ4. Но у него редкие остановки. У ЭПг судя по всему будут частые. Не будет ли такая конструкция расточительной тратой обогрева в зимнее время?

[NERO]

Прибыл 2-ой состав

Второй швейцарский электропоезд для проекта "Городские линии" 25 февраля пересек белорусско-польскую границу. Об этом БелаПАН сообщили в пресс-службе Белорусской железной дороги.

Грузовые автомобили с вагонами электропоезда в сопровождении представителей швейцарской компании Stadler Bussnang AG, немецкой компании-грузоперевозчика и ГАИ направляются в локомотивное депо "Барановичи", где произойдет выгрузка состава. Два восстановительных крана поставят вагоны на тележки, специалисты проведут подключение электро- и автотормозного оборудования, установку токоприемников. Ожидается, что в начале следующей недели швейцарский электропоезд прибудет в Минск.

Первый электропоезд для "Городских линий" уже проходит предэксплуатационные испытания и сертификацию в моторвагонном депо Минска. На данный момент идет настройка систем диагностики, безопасности, проверка электрооборудования и др. В начале следующей недели в белорусскую столицу прибывают швейцарские специалисты для обучения локомотивных и ремонтных бригад работе с электрооборудованием и системой диагностики нового электропоезда.

Тем временем в швейцарском Бусснанге собран третий электропоезд для "Городских линий". Ожидается, что 9—11 марта специалисты БЖД проведут предварительную заводскую приемку этого состава.

Пресс-служба БЖД сообщила, что в конце марта в Минске состоится презентация электропоезда для нового формата пассажирских перевозок. В мероприятии примут участие руководство компании Stadler Bussnang AG, представители железнодорожных администраций стран СНГ, Литвы, Латвии, Эстонии, Финляндии и другие официальные лица. Первая городская электричка начнет курсировать от станции Минск-Пассажирский до Ждановичей во второй половине 2011 года.

Как сообщалось ранее, БЖД заключила контракт со Stadler Bussnang AG на поставку 10 электропоездов нового поколения в марте 2010 года. Пять из них прибудут в Беларусь в 2011 году, остальные — в 2012-м.

Источник http://news.tut.by/society/216444.html

[ufox]

Сообщение от fasttrain

По поводу ЭПг: на постсоветском пространстве эксплуатируется еще один поезд без тамбуров с кондиционированием - ЭМ4. Но у него редкие остановки. У ЭПг судя по всему будут частые. Не будет ли такая конструкция расточительной тратой обогрева в зимнее время?

У трамваев же прокатывает, не забывайте: ЭлектроПоезд Городской. А главное герметизация дверей, у автобусов лайнеров за дверью сидишь и сквозняка не чувствуешь...

[Oleg Izmerov]

По поводу ЭПг: на постсоветском пространстве эксплуатируется еще один поезд без тамбуров с кондиционированием - ЭМ4. Но у него редкие остановки. У ЭПг судя по всему будут частые. Не будет ли такая конструкция расточительной тратой обогрева в зимнее время?

Конечно, будет. Если я правильно понял, ЭПг - это поезд больше для понтов. Для экономии можно было и Белкоммунмашу поставить задачу создать городскую электричку.

[fasttrain]

ufox

У трамваев прокатывает, но затраты на обогрев при отсутствии тамбуров в любом случае больше при прочих равных условиях (например при одинаково хорошо сделаной герметизации дверей экономичней будет при наличии тамбура).

Можно еще один вариант проработать - двери открываются только по требованию. Что-то запамятовал, у ЭПг есть кнопочки на каждой двери как у ЭМ4?

Oleg Izmerov

Пусть Белкоммунмаш установит тамбуры . А можно и на МЛРЗ сгонять.

[Shney]

Сообщение от fasttrain

По поводу ЭПг: на постсоветском пространстве эксплуатируется еще один поезд без тамбуров с кондиционированием - ЭМ4. Но у него редкие остановки. У ЭПг судя по всему будут частые. Не будет ли такая конструкция расточительной тратой обогрева в зимнее время?

На обкатке ЭМ4 ходил с частыми остановками. Летом накондиционированый салон довольно хорошо держит холод, даже при частых остановках. Если только работают все кондеи и как надо. А вот зимой.. 3 двери его замораживают мгновенно.