Смена №101. 21.12.2014. Гродно v1.5

[Арсений К.]

Сообщение от Kirill Khokhlov

(да простят меня маленькие слушатели )

Тааак, это про меня что ли?

[Владимир Вольный]

ЛБ поездов 634\57

Начало смены: 04.50
Окончание смены: 11.40
Рабочее время: 06.50
Приказы: №17 поезду 57 по ст. Скидель произвести посадку\высадку на путь, не оборудованной платформой.
Нагон: нет
Ленты
скрины

От впечатлений в этот раз воздержусь. Двоякое впечатление... Одно скажу. Статика Женей сделана потрясающе! Но вылетов снова много. Перед Мостами аж в обе стороны (для статистики)...

Всем спасибо, до новых встреч!

[ALexeych]

Время начала смены: 05:11
Окончание смены: 09:32

№ Поезда: 3042
Нагон: нет
Приказы: -

Ленты

Авторитетно заявляю, что вес поезда в 4606 т. ведомый, по сути, тягой одной секции тепловоза для участка Гродно - Лида это черезчур. Я "завяз" на первом же перегоне Полесский парк - Аульс. Правда, ещё "масла в огонь" подлил невовремя зависший сервер.
Далее, это утверждение подтвердилось, как мимнимум, дважды: На подъёме перед "Рожанкой" и на подъёме же после неё. Чтобы не выбить ожидающих меня встречных по Рожанке из графика, о чем, кстати, я был своевременно предупреждён ДНЦ, уже находясь на срередине подъёма и видя неумолимое снижение скорости, принял единственное верное решение - задействовать заднюю секцию, отправив туда помощника. И сделал я это, друзья мои, очень даже вовремя - тяга на предней секции начала сбрасываться в "0" по причине перегрева дизеля (t воды переваливала за 96 град.!). И тяга при этом была величиной всего половины от максимальной!

Организация, реализация МП - высший балл!
ДНЦ, ТЧД без замечаний. Всем спасибо - до новых встреч!

Скриншоты, под спойлером:

Скрытый текст:

[КЕ]

Давно бы попросить Тэда, чтоб написал dll для этих тепловозов...

[Skythe]

Отчитаюсь и я.
Смена 05:30 - 09:12, поезд 6259
Смена началась как обычно - приёмка тепловоза под составом, проба тормозов, готовность к отправлению, доклад, выходной два жёлтых. Отправляюсь - и тут пассажирский докладывается о готовности к отправлению. Ничего - по удалению поедет. По Скрибовцам, понятное дело, меня поставили под обгон; однако пассажирский по неизвестным причинам остановился на первом же блок-участке, выбив меня из графика почти на 15 минут. Перегон до Рожанки проследовал на хвосте этого пассажирского, периодически ловя жёлтые на АЛСН.
В Рожанке двойное скрещение (с пассажирским и грузовым), отправился с опозданием почти на 20 минут, перед 537-м. К Черлёне вошёл в график (за счёт сокращения стоянки по Мостам), по Скиделю пропустил злополучный 537-й (который, однако, даже не остановился), Житомлю снова графиком, дальше неспешно докатил до Гродно, где и сдал смену.

Для графика исполненного движения:
05:30/47 Лида
06:30/44 Скрибовцы
07:05/29 Рожанка
07:53/54 Мосты
08:11/12 Черлёна
08:22/28 Скидель
08:38/39 Житомля
08:54/56 Аульс
09:10/12 Гродно

К ДНЦ замечаний нет, всем спасибо за интересную смену. В очередной раз убеждаюсь, что ТЭП70БС в РТС сделан крайне удачно - и кабина удобная (все приборы видно), и в запуске и управлении довольно прост, но в то же время реалистичен.

[MJack]

Отчет ТЧД:

К серверу подключено 7 человек:

· В. Вольный	04:50 - 11:40
· K. Khokhlov	04:55 - 11:45
· dannik	05:07 - 12:00
· Skythe	05:30 - 09:10
· Евгений25	04:58 - 07:58
· Lexeych	05:11 - 09:32
· MJack	06:05 - 11:05

Замечаний к машинистам нет.

Отчет ТЧМ:

Время начала смены: 06:05
Окончание смены: 11:05
№ Поезда: 3426
Нагон: -
Ленты: нет
Приказы: нет

Скриншоты
(доступен просмотр эскизов и слайд-шоу)

Общее впечатление:

Скрытый текст:

Смена получилась отличной. Несмотря на маленькую явку (всего 7 ТЧМ) было интересно. ДНЦ на смене был Алексей APK-LVDZ. Он порадовал всех машинистов "фирменным коллективом ДСП" с разными голосами и характерами, ну и конечно отличной работой диспетчера.
Статики в этот раз я "не жалел" и старался максимально заполнить станции, особенно крупные. Лишь на мелкие станции с 3-мя путями (на участке Гродно - Мосты) я не добавлял статику, чтобы ДСП мог спокойно провести скрещение и обгон, если будет необходимо. Кроме обычных составов из вагонов и составов с локомотивом "стоящих на скрещении" я добавил так же парочку поездов на подходах с других дистанций и немного маневровых. Спасибо большое всем за положительные отзывы, приятно, когда машинисты замечают проделанную работу и тем более, когда "эффект живой магистрали" удался).
Теперь немного о работе машинистом. Поездка получилось спокойной, хоть и "убегал" в начале от скорого №78 (ТЧМ Кирилл), но вес состава позволял быстро набирать и легко держать высокую скорость. По Мостам было двойное скрещение и обгон скорым, а по Скрибовцам скрещение со скорым. Чтобы не было скучно стоять под скрещением, закрепил тщательно состав и "телепортировался" на ст. Лида, где поработал маневровым на ЧМЭ3. После скрещения отправились на ст. Лида, где нас уже ждал скорый №627. Станцию прошли ходом и ушли на другую дистанцию. В конце еще немного поработали маневровым по ст. Лида. На "десерт" прилагаю скриншоты, сделанные с пешеходного моста и вышки освещения по ст. Лида.

Всем машинистам, ДНЦ и графистам спасибо за работу, до новых встреч!

[Otkli]

Расшифровка лент

Скрытый текст:

Смена №101. 21.12.2014. Маршрут: Гродно. Участок: Гродно-Лида

1)Lexeych
Номер поезда: 3042
Локомотив: 2ТЭ80-006
Время начала смены: 05:11
Время окончания смены: 09:32

Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.


Замечания:
Замечаний нет

Итоговый класс за ленту: первый


2)В.Вольный
Номер поезда: 634/057
Локомотив: ТЭП70у-004
Время начала смены: 04:50
Время окончания смены: 11:40


Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.


Замечания:

54км. Превышение скорости на 12 км/ч (Vфакт = 72 км/ч, Vогр = 60 км/ч; АЛСН = З) - значительное

Итоговый класс за ленту: первый