Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70 - Страница 4

MatriXP · 04.07.2009, 18:35

Geka, огромное человеческое спасибо!
Столько вдохновения в одном флаконе))) Круто!

MatriXP · 04.07.2009, 21:40

Хотелось бы узнать, в чем отличия между тележками 2ТЭ70 и ТЭП70БС. Все-таки и конструкционная скорость разная, да и по роду службы тепловозы разные.

Geka · 05.07.2009, 02:25

По моему на БС нет догружателей осей и разное передаточное число зубчатой передачи, а также редуктора должны быть усиленнее на 2тэ70, а в целом они идентичные.

parovoZZ · 05.07.2009, 08:41

Цитата:

Сообщение от Geka

догружателей осей

Это что?

Peterbilt · 05.07.2009, 10:08

Цитата:

Сообщение от parovoZZ

Это что?

Думаю, на манер ВЛ10у - чугунные плиты в несколько тонн весом.

parovoZZ · 05.07.2009, 11:09

Так бригаду надо лучше кормить, тогда и догружать не придётся.

MatriXP · 05.07.2009, 13:35

Geka, спасибо. Я так и думал.
Догружатели - пневматические устройства. Скорее всего, используются во время трогания с места.
С электровозом сравнивать не приходится, на нем - балласт, т.к. массу оборудования электровоза и тепловоза не сравнить. Один только дизель чего стоит.

Слесарь · 05.07.2009, 14:34

Пневматические догружатели, увеличивающие коэффициент использования сцепного веса, применены на электровозах ВЛ10/ВЛ80 и тепловозе ТЭМ7.

**Colonel_Abel** · 05.07.2009, 18:16

И на ЧС7 тоже.

parovoZZ · 05.07.2009, 21:04

а как они работают?

Слесарь · 05.07.2009, 22:07

Обычный ТЦ установлен на раме электровоза и при подаче в него воздуха в режиме тяги через рычаг с роликом давит на поперечную балку рамы тележки перед 1-й КП, компенсируя тем самым долю разгрузки 1-й КП, вызванную разницей высот точки приложения силы тяги КП (колесо-головка рельса) и точки передачи силы тяги с тележки на раму электровоза (шкворень). Одно время на ВЛ10 испытывали противоразгрузочные устройства с усилием, пропорциональным току ТЭД, однако быстродействие системы оказалось неудовлетворительным и оставили одно давление в цилиндрах, соответствующее часовому режиму.
На электровозах с передачей тяговых усилий от тележки к раме наклонными тягами такие устройства, ессно, уже не нужны.
Вызывает удивление наличие таких устройств на ЧС7, т.к. на пассажирских электровозах предельная сила тяги при трогании и разгоне определяется допустимым током ТЭД, а не сцеплением. Сила тяги при этом ниже, чем у грузовых электровозов, и, соответственно, эффект от применения догружателей будет незначительным.

Evgenyi · 05.07.2009, 22:22

Тоесть эта газонокосилка - смесь 2ЭС5к и ВЛ10у?

parovoZZ · 05.07.2009, 23:32

Цитата:

Сообщение от Слесарь

На электровозах с передачей тяговых усилий от тележки к раме наклонными тягами такие устройства, ессно, уже не нужны.

А на сабже передача тяговых усилий как реализована?

Слесарь · 06.07.2009, 00:56

Цитата:

Сообщение от parovoZZ

А на сабже передача тяговых усилий как реализована?

На чём, простите?

parovoZZ · 06.07.2009, 01:26

2ТЭ70

05.07.2009, 02:25	#48
Geka Матёрый пользователь Регистрация: 30.05.2009 Адрес: Забайкальский край Сообщений: 734 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 83 раз(а) в 27 сообщениях	По моему на БС нет догружателей осей и разное передаточное число зубчатой передачи, а также редуктора должны быть усиленнее на 2тэ70, а в целом они идентичные. __________________ Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺

05.07.2009, 11:09	#51
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	Так бригаду надо лучше кормить, тогда и догружать не придётся. __________________ битые писькели - (c)Yolkin

05.07.2009, 18:16	#54
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях	И на ЧС7 тоже. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

05.07.2009, 21:04	#55
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	а как они работают? __________________ битые писькели - (c)Yolkin

05.07.2009, 22:22	#57
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Тоесть эта газонокосилка - смесь 2ЭС5к и ВЛ10у? __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

04.07.2009, 18:35	#46
MatriXP Разработчик Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Канаш Сообщений: 213 Вы сказали Спасибо: 61 Поблагодарили 15 раз(а) в 13 сообщениях	Geka, огромное человеческое спасибо! Столько вдохновения в одном флаконе))) Круто!

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

04.07.2009, 21:40	#47
MatriXP Разработчик Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Канаш Сообщений: 213 Вы сказали Спасибо: 61 Поблагодарили 15 раз(а) в 13 сообщениях	Хотелось бы узнать, в чем отличия между тележками 2ТЭ70 и ТЭП70БС. Все-таки и конструкционная скорость разная, да и по роду службы тепловозы разные.

05.07.2009, 13:35	#52
MatriXP Разработчик Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Канаш Сообщений: 213 Вы сказали Спасибо: 61 Поблагодарили 15 раз(а) в 13 сообщениях	Geka, спасибо. Я так и думал. Догружатели - пневматические устройства. Скорее всего, используются во время трогания с места. С электровозом сравнивать не приходится, на нем - балласт, т.к. массу оборудования электровоза и тепловоза не сравнить. Один только дизель чего стоит.

05.07.2009, 14:34	#53
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях	Пневматические догружатели, увеличивающие коэффициент использования сцепного веса, применены на электровозах ВЛ10/ВЛ80 и тепловозе ТЭМ7.

05.07.2009, 22:07	#56
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях	Обычный ТЦ установлен на раме электровоза и при подаче в него воздуха в режиме тяги через рычаг с роликом давит на поперечную балку рамы тележки перед 1-й КП, компенсируя тем самым долю разгрузки 1-й КП, вызванную разницей высот точки приложения силы тяги КП (колесо-головка рельса) и точки передачи силы тяги с тележки на раму электровоза (шкворень). Одно время на ВЛ10 испытывали противоразгрузочные устройства с усилием, пропорциональным току ТЭД, однако быстродействие системы оказалось неудовлетворительным и оставили одно давление в цилиндрах, соответствующее часовому режиму. На электровозах с передачей тяговых усилий от тележки к раме наклонными тягами такие устройства, ессно, уже не нужны. Вызывает удивление наличие таких устройств на ЧС7, т.к. на пассажирских электровозах предельная сила тяги при трогании и разгоне определяется допустимым током ТЭД, а не сцеплением. Сила тяги при этом ниже, чем у грузовых электровозов, и, соответственно, эффект от применения догружателей будет незначительным.

06.07.2009, 01:26	#60
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	2ТЭ70 __________________ битые писькели - (c)Yolkin

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)