Эти 9 пользователя(ей) сказали Спасибо ALexeych за это полезное сообщение: |
24.03.2014, 14:04 | #16 |
Опытный
|
Едрёнать, ну и стыдобища с моей стороны вышла...
Извиняйте, ребят, неделя тяжёлой была, организм с ритма сбился, целый день тупо спал.
__________________
################################ # Ник korenrzd зарегистрирован # ################################ |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
24.03.2014, 23:26 | #17 |
★★★ Видеоблогер ★★★
Регистрация: 06.07.2007
Адрес: СПб, тайл "Дачное"
Сообщений: 1,156
Вы сказали Спасибо: 3,724
Поблагодарили 3,126 раз(а) в 870 сообщениях
|
Отчёт ТЧМ Алексей, наряд №11, электровоз ВЛ10к-1111-1506
Состав: Наливной, 27 вагонов, 4747 т .
Маршрут движения: Сухиничи-Узл. – Москва-Сорт. Для меня эта поездка была что-то вроде двойного испытания: 1. Испытывались мои навыки вождения грузовых поездов локомотивами соединёнными по СМЕ; 2. Испытания "тройника" ВЛ10к обкаткой с грузовым поездом . Почему так? А потому - "система" вела себя несколько странно: если движение маневровым порядком и резервом происходило без проблем, то буквально сразу после прицепки к составу и начала откачки тормозов, которая происходила достаточно вяло, стало периодически появляться и исчезать, мягко говоря, тревожное сообщение "о пережоге контактного провода". БВ при этом не выбивало, да и контактный провод оставался целым и невредимым. "Может во время трогания с места выбьет, или пережгёт?" - отгонял я от себя тревожные мысли. К счастью, мыслями они так и остались - без проблем "взял" с места состав и начал разгоняться; заметил, правда, какие-то странные подёргивания (небольшие толчки) при наборе первых позиций, не придал им особого значения... Поехали! Впереди, несколько блок-участков от нас, двигался почтово-багажный, я, соответственно, за ним по удалению. Ограничение, в основном было 80 км/ч; чередовались небольшие подъёмчики и спуски - вообщем здесь я старался использовать практически все реализованные возможности пульта управления электровоза ВЛ10к: помимо включения сериесного "С", сериесно-параллельного "СП", параллельного "П1" соединения ТЭД, я использовал параллельное соединение "П2" (возможно только для 3-х и 4-х секционных локомотивов), а также автонаборы и автосброс позиций, ускорение набора позиций "Темп", включение ослабления поля "Ш" - 4 ступени (ОП) на всех ходовых позициях. Рекуперативным торможением также не брезговал. На ст. Малоярославец обогнал почтово-багажный и стал догонять грузовой. Подъём после ст. Обнинское стал для меня роковым - применил служебное торможения для сброса скорости перед проходным жёлтым, но отпуск тормозов происходил слишком медленно, что вызывало значительный сброс скорости и я не дождавшись падения давления воздуха в ТЦ до нуля включил тягу. БВ сработал без промедления! Р а с т я н у л и с ь, Млин! Вот тут то и сбылись все недобрые предчувствия! Гром и молния! И провод горел и БВ выбивало! И трясло как в лихорадке! Делать нечего, обрадовав сим инцидентом ДНЦ и запросив вспомогательный со специалистом-наладчиком электровозов, стали чесать "репу" и ждать помощи. Вспомогательный дотащил нас до ст. Балабаново, наладчик поправил секцию ВЛ10к-1506Б. После этого секции стали работать синхронно, трогать с места плавнее да и тормоза откачивать шустрее. Поехали дальше, к месту назначения! Ехали до Москвы-Сорт. по зелёной улице без остановок и проблем! Единственно, при заходе в депо, управляя задней 1506Б-секцией пришлось реверс поставить в положение "назад", чтобы ехать "вперёд". Так вот и прокатились! Спасибо Всем! До встреч и интересных смен! Скрытый текст:
Последний раз редактировалось Владимир Вольный; 26.03.2014 в 03:11. Причина: скриншоты убрал под спойлер |
Эти 9 пользователя(ей) сказали Спасибо ALexeych за это полезное сообщение: |
25.03.2014, 10:57 | #18 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 23.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 532
Вы сказали Спасибо: 1,237
Поблагодарили 310 раз(а) в 126 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо Mixalblch за это полезное сообщение: |
25.03.2014, 12:12 | #19 | |
★★★ Видеоблогер ★★★
Регистрация: 06.07.2007
Адрес: СПб, тайл "Дачное"
Сообщений: 1,156
Вы сказали Спасибо: 3,724
Поблагодарили 3,126 раз(а) в 870 сообщениях
|
Цитата:
Причина была в настройках eng-файла. Когда пробовал тронуться со ст. Балабаново (а профиль там ровный и все ТП были подняты), обнаружил по F5 рассогласование тяговых параметров секций; по сути, тянули 2 секции, а передняя вела себя как-то странно - не тянула, а скорее препятствовала; однако, по локомотивному монитору всё было в порядке (ток ТЭД был не более 150А). Это вызывало пережог контактного провод и отключение БВ. После консультации у Сергея (csf) и редактирования ENG-файла ВЛ10к-1506Б проблемы устранились. |
|
25.03.2014, 15:48 | #20 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 654
Вы сказали Спасибо: 1,846
Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях
|
Отчет ДНЦ МСК-Киевская - Сухиничи
Смену в этот раз начали ранее обычного, участникам было предложено начинать почти за час до официального старта мультиплеера. Но через некоторое время сервер повис. Сделали рестарт и как раз подошло официальное время начала. Работа закипела по большей части в Сухиничах, т.к. с Москвы наряды в большинстве своем встали на отмену, лишь одинокий аэроэкспресс не давал мне скучать, т.к. непосредственно с данным поездом необходимо постоянно переключать стрелочные переводы в некоторых участках. В Сухиничах же оживленно принимали смену машинисты и электровозы друг за другом потянулись из депо. Расписание было составлено очень грамотно, грузовые в этот раз почти не стояли, отправлялись все оперативно и плотно, было очень много удалений. Если бы наряды с Москвы были так же заняты, то всем кто следовал с Сухинечей посчастливилось бы увидеть более оживленное движение. При этом, чтобы машинистам было не скучно, периодически придумывались различные ситуации в виде тех. стоянок и обгонов, так же оперативно был пропущен на Москву первый из следовавших грузовых, и сразу же получил оборотный наряд со срочным грузом. Ближе к середине смены поезда более равномерно распределились по всей дистанции и складывалось впечатление, будто абсолютно у всех есть свой график, который с точностью выполняется. Ближе к Москве движение стало более оживленным, пришлось даже останавливать аэроэкспресс под скрещение, но ничего не портило картины этого вечера. На мой взгляд работа прошла весьма продуктивно.
За смену были допущены две незначительные ошибки. 1) Поезд 6181 был принят на главный путь ст. Нара не оборудованный платформой, в связи с чем пришлось выдавать приказ на посадку/высадку. Забыл, что не везде есть станции по главным. 2) 5091-му дана неверная команда о приемке на боковой ст. Сухиничи, тогда как принят был на главный. Чисто технический вопрос, пути на пульте все уходят в кривую, не сразу разберешь где главный. На смене работало 9 ТЧМ (2 ТЧМП), проведено 24 поезда Пассажирские: ТЧМ А.Шуляренко (ТЧМП Богдан), 086\117, замечаний в работе нет ТЧМ t-reks, 023\074, замечаний в работе нет ТЧМ В.Вольный, 6504\6181\6182, замечаний в работе нет ТЧМ Евгений С., 7197\7202\7203\7208\7211\7216\7219, замечаний в работе нет Грузовые: ТЧМ Lexeych, 4306\1802, замечаний в работе нет ТЧМ PROROK46, 4304\1518, замечаний в работе нет ТЧМ MJack, 4302\1602\1053\4301, замечаний в работе нет Прочие: ТЧМ solovani, 942, замечаний в работе нет ТЧМ mashinist-trainssim (ТЧМП alex3157), 5091, замечаний в работе нет Неявки: ТЧМ M1CHA 544/341 (одна смена отработки на неграфиковом) За смену было выдано 12 приказов Приказы: Скрытый текст:
Всем выражаю благодарность за интересную смену, абсолютно все ребята работали четко, команды выполняли верно и действовали профессионально, что соответствует гордому званию - машинист! Так же отдельное спасибо дежурному по депо Сергею Федоровичу, отличная подготовка, расстановка и прочие технические нюансы, в том числе и проведение! Спасибо нашему новому графисту Сержу, работа проделана серьезная, надеюсь оценили все, в том числе и грузовые, которые получили хорошее окно, чтобы не стоять. Каждый новый график не стоит на месте, совершенствуется, поэтому все самое интересное у нас с Вами впереди! И как мы привыкли прощаться по поездной радиостанции, я всем говорю: Спасибо за работу, до новых встреч! Последний раз редактировалось Kirill Khokhlov; 25.03.2014 в 17:19. |
Эти 8 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение: |
26.03.2014, 06:10 | #21 | |
Заведующий Обратной связью форума
|
Цитата:
Приношу всем пользователям свои извинения, постараюсь в будущем внимательно относиться к этому важному документу. |
|
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо csf за это полезное сообщение: |
27.03.2014, 03:27 | #22 | |
Заблокирован
Регистрация: 30.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 337
Вы сказали Спасибо: 1,116
Поблагодарили 411 раз(а) в 132 сообщениях
|
Цитата:
Я на "Калуга-2" с кривой влетал за 80-ть - тормозил и клавой, что трещала, и ногами так, что чуть пол не продавил, и возгласом а-а-а...ай! ... \ далее цензура \. Коль Володя поднял вопрос, если возможно, не отступать от сформировавшегося стандарта подачи расписания - крупные станции жирный шрифт, без подчеркивания времени, и конечно, все ОП в наличии. |
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо t-reks за это полезное сообщение: |
28.03.2014, 23:49 | #23 | |
Разработчик
|
Отчёт пригородного электропоезда 6504\6181\6182 Смена 5.00-12.30 (время циркулярное) Нагон - Приказы: №323 в 8.53 по ст. Нара произвести посадку\высадку на путь, не оборудованный платформой справа по ходу движения (слева стоял грузовой) Маршрут получился обычным, без эксцессов. Почти всё графиком, даже описывать нечего. Цитата:
График спокойный, но к графистам есть претензии. Конечно, для пассажирских поездов не имеет никакого значения, есть ОП или нет, но для пригорода выявились ОП-фантомы. Дачная (43,5), Алабино (45,8), Рассудово (49,9), Ожигово (51,7), Родинка (96,4), Сляднево (98,6), пл167км (101,6) отсутствуют напрочь на стр. 2 расписания. На стр. 1 появились оп Дачная и Ожигово. Остальных нет. Кроме того, на листе1 расписания сбиты ординаты станций с Суходрева до Бекасово, хотя на листе 2 ординаты правильные. Убедительная просьба быть внимательнее графистам, ведь для пригородных, которые ориентируются на график, как основной документ, это крайне важно, тем более, что остановки "по всем пунктам". Ведь если в графике сл. остановка, то и останавливаемся на "следующей", видим оп впереди, по тормозам даём потихоньку, а её, этой платформы в графике вообще нет и что за оп - неясно, и так подряд 2-3 оп. То тормозим, то набираемся, да ещё ординаты сбиты... Всем спасибо за работу! ГИД 6504 Скрытый текст:
6181 Скрытый текст:
6182 Скрытый текст:
Ленты Скрины Скрытый текст:
Наконец-то добавил и скрины. Добро пожаловать в фотогалерею! Последний раз редактировалось Владимир Вольный; 29.03.2014 в 01:55. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Смена №57. 16.02.2014 г. Киевский ход v.2.5 | csf | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 25 | 24.02.2014 22:14 |
Смена №52. 12.01.2014. Киевский ход v2.5 | csf | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 16 | 17.01.2014 00:41 |
Смена №45. 17.11.2013. Киевский ход v2.5 | csf | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 14 | 18.11.2013 22:52 |
Смена №36. 15.09.2013. Киевский Ход v2.5 | Kirill Khokhlov | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 10 | 19.09.2013 12:15 |
Смена №26. 23.06.2013. Киевский ход v2.5 | csf | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 9 | 23.06.2013 23:20 |
Что это? |