Смена №223. 04.06.2017. Одесса v1.2

[vladislav0397]

ОТЧЕТ ДСП Раздельная - 1
Время работы: 14-00 - 22-05

Проведено 38 поездов: 8955, 105, 91, 24, 92, 3427, 6271, 5309, 8555, 23, 93, 5602, 642, 8952, 3262, 227, 5602, 84, 26, 4406, 3022, 1811, 8985, 25, 6204, 8956, 3473, 8552, 3469, 9702, 3236, 6263, 763, 8983, 9701, 3238, 3210, 3266.

Замечания машинистам:
Машинист karpaty-misha: еле-еле разобрал, что говорил.

Машинист AltMaks: 1) проезд М22 закрытого при маневрах.
2) Остановка с поездом 5609 на перегоне Раздельная-1 - Еремеевка.

Машинист Union: нарушение пункта 7.3 Базовой инструкции.

[Моторвагонник]

ТЧМ: Влад
МВПС: ЭР9Е-634
Поезда: 6351/6352, 7638
Явка: 18:05, ст. Белгород-Днестровский
Сдача: 21:40, РПЧ-9 Одесса-Застава І
Приказы: —
Замечания к работе СЦБ:
- 21:42 — перекрытие сигнала НМ1 ст. Одесса-Главная, АЛСН - Ж, применено торможение с завышенными ступенями, просьба к ревизорскому отделу обратить внимание при расшифровке кассеты.
- ст. Шабо, приём с чётной стороны на боковой путь, маршрутное ограничение - 15, КЛУБ-У - 25.
Фиксация

Скриншоты

Скрытый текст:

Кассеты КЛУБ-У

[Margejt]

Довольно часто бывает перекрытие сигналов (кратковременное). Это должно быть видно на ленте.
Это не зависит ни от ДНЦ, ни от машиниста.
Думаю, в таком случае, этот факт (срабатывание ЭТ, нарушение правил торможения) можно не рассматривать и не считать ошибкой.
С другой стороны, даже если это (перекрытие сигналов) и является не глюком, а ошибкой - то это ошибка ДНЦ. И машинист тут абсолютно ни при чем. Несправедливо снимать с него баллы за чужую ошибку.

[DTNIS20]

Отчет ТЧМ: Денис
начала смены: 14:30
Окончание смены: 22:35
Номер поезда: 6271/6204/6263
Приказы: нет

Приняли электропоезд по Раздельной за 2 часа 19 минут до отправления. Спокойно осмотрели состав. С небольшой грустью смотрел на уходящие поезда и терпеливо ждал своего времени, не задавая вопросов, и не засоряя эфир. (К вопросу о нетерпеливых машинистах "Будьте терпеливей друзья"). Отправились вовремя в 16.49 с Раздельной. Все шло хорошо, даже стало подозрительно, как хорошо. И вот переходим в канал ДСП Одесса-Главная и понимаем, что на станции происходит, что-то интересное. Остановившись на Блок-посту 1503 км под красный доложились в эфир по форме, далее стоим. Потом по разрешающим показаниям двинулись (точнее поползли) до Одессы-Малой и опять красный. (В эфир ворвался ТЧД) И мы поехали. На подходе к Одессе-Главной слышим команду диспетчера на отправление встречного и тут же с подачи ТЧД отмену (Угроза столкновения!!! Подкатило к горлу все, что возможно) Прибыли на станцию 18:37 +17 от графика. Выдохнул, сменили направление и ждем графика. Минут 5-3 до отправления на станции ЧП Столкнулись 2 поезда. До ДСП еще информация не дошла, а пресса тут, как тут.
https://yadi.sk/i/cIADl9t-3JumDd
https://yadi.sk/i/mgp60IQr3JumJJ
Все фоткают, Ведут прямой эфир. К счастью это продолжалось недолго. С опозданием +5 мин. отправились, нагнали график. Вторая и третья часть смены прошла без происшествий. Всем спасибо.

[Моторвагонник]

Сообщение от BIOX

Необходимо было произвести полное служебное торможение и при достижении необходимой скорости отпустить тормоза!

Какой скорости? Светофор был закрыт, локомотивный горел жёлтым — несоответствие сигналов, применил торможение. Времени не было смотреть сколько там ступень идёт, пока смотрел бы по манометрам — был бы проезд.
Снимайте, не обеднею без пары баллов...

[Толяныч]

Всем огромное спасибо за участие!

Много скринов

[BIOX]

Расшифровка лент

Смена №223. 04.06.2017. Одесса v 1.2

1) ТЧМ Rezec
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 12 баллов

Скрытый текст:

Номер поезда: 1811
Локомотив: ВЛ80тк-1199
Начало записи ленты: 19:51:46 (RTS)
Окончание записи ленты: 21:21:36 (RTS)

Опробование автотормозов произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.
Замечаний нет

Номер поезда: 4416
Локомотив: ВЛ80тк-1199
Начало записи ленты: 18:38:33 (RTS)
Окончание записи ленты: 19:40:05 (RTS)

Опробование автотормозов произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.
Замечаний нет

Номер поезда: 8928
Локомотив: ВЛ80тк-1199
Начало записи ленты: 16:11:40 (RTS)
Окончание записи ленты: 17:56:22 (RTS)

Опробование автотормозов произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.
Замечаний нет

2) ТЧМ Дмитрий ТЧ-4
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 12 баллов

Скрытый текст:

Номер поезда: 1007
Локомотив: ВЛ80с-2628
Начало записи ленты: 18:14:06 (RTS)
Окончание записи ленты: 19:44:53 (RTS)

Опробование автотормозов произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.
Замечаний нет

3) ТЧМ Lexeych
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 5 баллов

Скрытый текст:

Номер поезда: 3002
Локомотив: ВЛ80С-711
Начало записи ленты: 16:56:21 (RTS)
Окончание записи ленты: 21:18:46 (RTS)

Опробование автотормозов произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования НЕ ПРОИЗВЕДЕНО –3 балла

отсутствие сокращенной пробы пневматических тормозов на станции после длительной стоянки (стоянка с 20:13:10 – 20:54:00) –2 балла

отсутствие пробы пневматических тормозов на эффективность после длительной стоянки (стоянка с 20:13:10 – 20:54:00) –2 балла

4) ТЧМ Моторвагонник
Ленты к расшифровке не приняты!

Скрытый текст:

Нет ленты поезда №6308/6307, расшифровка не производилась.

5) ТЧМ BIOX расшифровку произвел Ревизор дирекции тяги bober-rzd
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 10 баллов

Скрытый текст:

Номер поезда: 0107
Локомотив: ЧС4з-209
Начало записи ленты: 15:28:39 (RTS)
Окончание записи ленты: 16:49:58 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.

отсутствие тупиковой пробы пневматических тормозов: –1 балл



Номер поезда: 0084
Локомотив: ЧС4з-209
Начало записи ленты: 18:01:15 (RTS)
Окончание записи ленты: 19:22:08 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.


Номер поезда: 0025
Локомотив: ЧС4з-209
Начало записи ленты: 20:23:09 (RTS)
Окончание записи ленты: 21:33:07 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.

отсутствие тупиковой пробы пневматических тормозов: –1 балл

[Hi Tech]

Локомотив: М62-1709
№ поездов: 3501, 4405, 3502
Время начала смены: 15:50 МСК
Время сдачи смены: 1:20 МСК
Приказы: нет

Хорошая и очень долгая маневрово-вывозная смена, большая благодарность ТЧМП art-trans за хорошие идеи и вообще за работу. Было немного напряжно ехать по линии на Белгород-Днестровский (с её-то профилем), но зато интересно. Знатно насмешил нас глюк с летающим вагоном (в скриншотах имеется), хорошо хоть потом он благополучно приземлился
Всем большое спасибо за организацию и участие, до новых встреч

Скриншоты
Стрим

[Моторвагонник]

В отчёте указано, что явка была в 18:05.
Заявка перед мультиплеером была отменена и написана заново в 18:00 с условием выполнения наряда 6351/6352, ТЧД посчитал за нужное просто восстановить старую заявку. Соответственно требую расшифровки.

[ALexeych]

Сообщение от BIOX

3) ТЧМ Lexeych
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 5 баллов
Номер поезда: 3002
Локомотив: ВЛ80С-711
Начало записи ленты: 16:56 (RTS)
Окончание записи ленты: 21:18 (RTS)

Опробование автотормозов произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования НЕ ПРОИЗВЕДЕНО –3 балла

отсутствие сокращенной пробы пневматических тормозов на станции после длительной стоянки (стоянка с 20:13:10 – 20:54:00) –2 балла

отсутствие пробы пневматических тормозов на эффективность после длительной стоянки (стоянка с 20:13:10 – 20:54:00) –2 балла

СПТ и на эффективность после длительной стоянки действительно не делал, здесь согласен.
А вот опробование автотормозов на эффективность в пути следования после отправления от начальной станции (Каролино-Бугаз)
точно помню что делал, только не перед и не на подъёме перед Барабоем (не рискнул, состав тяжеловат), а на спуске.

[BIOX]

Сообщение от Lexeych

СПТ и на эффективность после длительной стоянки действительно не делал, здесь согласен.
А вот опробование автотормозов на эффективность в пути следования после отправления от начальной станции (Каролино-Бугаз)
точно помню что делал, только не перед и не на подъёме перед Барабоем (не рискнул, состав тяжеловат), а на спуске.

Я не спорю, она есть, но скорость 80 км/ч у вас достигнута до пробы, а как сказал НДТ: проба проводится на скорости 50-60 км/ч и если скорость до пробы тормозов превышала 60 км/ч то проба не считается!

[ALexeych]

Сообщение от BIOX

Я не спорю, она есть, но скорость 80 км/ч у вас достигнута до пробы, а как сказал НДТ: проба проводится на скорости 50-60 км/ч и если скорость до пробы тормозов превышала 60 км/ч то проба не считается!

Здесь Вы правы. Тогда получается, чтобы исполнить инструкцию управления тормозными системами и не застрять на подъёме, надо заранее прицеплять вспомогательный локомотив.

[Моторвагонник]

Расшифровку еще ждать?

[BIOX]

Если вам так принципиально, я ее сделаю Но ближе к воскресенью, сейчас необходимо поработать побольше!

[MJack]

Сообщение от Моторвагонник

Замечания к работе СЦБ:
- 21:42 — перекрытие сигнала НМ1 ст. Одесса-Главная, АЛСН - Ж, применено торможение с завышенными ступенями, просьба к ревизорскому отделу обратить внимание при расшифровке кассеты.

Данный сбой работы СЦБ был рассмотрен (в т.ч. по сохранениям на пульте диспетчера). Подтверждаю, что сигнал НМ1 по ст. Одесса-Главная работал некорректно - горел красный огонь при "желтом" коде АЛСН.

Информация для ревизора по расшифровке скоростемерных лент:
Машинист принял меры к остановке поезда, поэтому в данном случае баллы за торможение сверх нормы разрядки не снимать.

Касательно выполнения наряда №11 машинистом Моторвагонник:
Заявка на наряд №11 бьла подана в пятницу, 02.06.2017 в 15:50.
В воскресенье, 04.06.2017 в 11:14 заявка была снята.
В воскресенье, 04.06.2017 в 17:56 заявка была восстановлена по просьбе машиниста с разрешения ТЧД (т.к. у машиниста планы поменялись и он смог прийти на мультиплеер, а наряд №11 на этот момент не был занят).

Информация для ревизоров:
ТЧМ Моторвагонник выполнил наряд в полном объеме (учитывая информацию, поданную выше), ленты со всеми поездами, которые ТЧМ провел на смене, сданы. Просьба ревизору по расшифровке скоростемерных лент произвести расшифровку лент ТЧМ Моторвагонник.

P.S. Насчет "восстановления" заявки свою вину признаю, в следующий раз сделаем по другому (ТЧМ просто напишет новую заявку, чтобы не было путаницы).


МАКСИМ35, расшифровкой скоростемерных лент и выкладкой отчетов расшифровки на форуме занимаются Ревизоры Службы Тяги (отдел расшифровки скоростемерных лент), а именно BIOX и bober-rzd. Контроль расшифровки производит Начальник Службы Тяги (MJack), поэтому прошу воздержаться от комментирования работы ревизоров на форуме. Если у Вас есть замечания по работе ревизоров - пишите в ЛС Начальнику Службы Тяги.

Оффтоп зачищен. Прошу всех участников воздержаться от оффтопа, неуместных комментариев в теме мультиплеера и тем более оскорблений других участников форума.