Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.06.2008, 14:34   #16
Peterbilt
Матёрый пользователь
 
Аватар для Peterbilt
 
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Вы сказали Спасибо: 78
Поблагодарили 55 раз(а) в 22 сообщениях
Peterbilt стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Peterbilt с помощью ICQ Отправить сообщение для Peterbilt с помощью Skype™
По умолчанию

"Песнь о Гайавате"...
Итак, продолжим. Речь идёт об уникальных локомотивах, "Атлантик" F6 и составе Hiawatha Express на железной дороге Милуоки, США. Увы, как в принципе и предполагалось, качество и количество материала не на высоте, хотя за месяц удалось кое-что нарыть.

На этой раскрашеной фотографии локомотив Атлантик F6. Этот обтекаемый локомотив имел невероятную мощность, и тягал состав со средней скоростью 100(!)миль в час(161 км/ч), максимальная скорость достигала 120 миль в час(193 км/ч).


Здесь он же, рядом с двумя рекордсменами в области колеи - слева North Star, ходивший по колее 2134 мм(1838-1892гг). Ведёрко внизу - паровозик с колеёй 386 мм(Англия), масштабы соблюдены.


И, собственно, еще одна редкая фотография - Atlantic F6. Обратите внимание на колёсную формулу - 4-4-2. Они строились в период с 1935 по 1937 год, выпущено было лишь 4 штуки.



Хвостовой вагон Гайаваты, если не путаю, знаменитый "Бобровый хвост"


Обзорный вагон поезда "Гайавата Экспресс", вид изнутри.


Преемник F6 - серия F7, еще более более мощный, с более традиционной КФ 4-6-4, но более о нём мне ничего неизвестно.


Такие локомотивы не могли не оказать влияния на искусство - так художник изобразил гонки F6 со спортивной машиной(думаю, Паккард...)


И опять гонки, уже F7 и однозначно Дюзенберг, model J

Конечно, это не единствнные паровозы(да-да, не тепловозы, а именно паровозы, хотя и легко попутать на первый взгляд... Кстати, они работали на мазуте - значит, танк-паровозы?) обтекаемой формы, по-моему, и в СССР приделывали аэродинамические кожухи(чтоб хоть какое-то направление, будь то даже стримлайн, миновало СССР? Не в жизнь не поверю!). Но разве они не прекрасны? Если кто владеет еще какой-нибудь информацией, картинками по данной технике, требую делиться!
P.S. в Trainz есть состав "Mr.Hiawatha Express", но, к несчастью, без этих легендарных паровозов.
P.P.S. Дальнейшая судьба и F6, и F7 покрыта мраком.
Опа! Уже на стадии редактирования вдруг наткнулся на фотографию внешнего вида обзорного вагона!
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!!
Peterbilt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 22.06.2008, 17:30   #17
parovoZZ
Матёрый пользователь
 
Аватар для parovoZZ
 
Регистрация: 25.05.2007
Адрес: Где-то рядом
Сообщений: 2,289
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях
parovoZZ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для parovoZZ с помощью ICQ
По умолчанию

Не понял - в хвосте хвостовой вагон был или обзорный?

Американцы всегда любили роскошь, поэтому не удивительно появление таких локомотивов. И у них же был самый мощный паровоз - биг бэн.
__________________
битые писькели - (c)Yolkin
parovoZZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2008, 17:48   #18
Peterbilt
Матёрый пользователь
 
Аватар для Peterbilt
 
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Вы сказали Спасибо: 78
Поблагодарили 55 раз(а) в 22 сообщениях
Peterbilt стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Peterbilt с помощью ICQ Отправить сообщение для Peterbilt с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
И у них же был самый мощный паровоз - биг бэн
Товарищ, зачем на часы наехали? Висят себе, бьют переодически. А паровоз - Биг-Бой))) И не столько самый мощный, сколько самый тяжёлый - 508 тонн без тендеров. Щас покушаю и расскажу про парочку здоровых паровозов.
Кстати, самое длинное название железнодорожной станции - "llanfairpwllgwyngyll-gogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch", Уэльс. Представляете, объявляют: "Поезд следует до станции Лланфейрпуиллгуинджиллго-джеричуирндробуиллллантисилиогогогоч..."(дефис из-за того, что слово слишком длинное, форум не воспринимает)
Про хвостовые вагоны - сначала был "бобровый хвост", потом появился обзорный, и стали цеплять уже по разному, или тот, или другой.
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!!
Peterbilt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2008, 19:06   #19
noname
Матёрый пользователь
 
Аватар для noname
 
Регистрация: 27.05.2007
Адрес: русская эмиграция
Сообщений: 1,601
Вы сказали Спасибо: 243
Поблагодарили 1,289 раз(а) в 306 сообщениях
noname стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Даже знаю, откуда взята информация про паровозы-рекордсмены, первые две иллюстрации "Гайаваты" и название станции
Кстати, масса Биг Боя (508т) указана с тендерами

Последний раз редактировалось noname; 22.06.2008 в 19:11.
noname вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2008, 19:31   #20
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,645
Вы сказали Спасибо: 2,049
Поблагодарили 2,350 раз(а) в 777 сообщениях
E69 хороший собеседник
По умолчанию

Цитата:
Кстати, они работали на мазуте - значит, танк-паровозы?
Танк-паровоз - не имеющий тендера. А у этих мазут скорее всего в тендере находился, так что они самые обычные.
Цитата:
Даже знаю, откуда взята информация про паровозы-рекордсмены, первые две иллюстрации "Гайаваты" и название станции
+1 :-P
И перевод там конечно ужасный.
__________________
🚆🚆🚆

Последний раз редактировалось E69; 22.06.2008 в 19:33.
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2008, 19:45   #21
Peterbilt
Матёрый пользователь
 
Аватар для Peterbilt
 
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Вы сказали Спасибо: 78
Поблагодарили 55 раз(а) в 22 сообщениях
Peterbilt стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Peterbilt с помощью ICQ Отправить сообщение для Peterbilt с помощью Skype™
По умолчанию

Ну ведь не у всех была такая книжка. И у меня её нету теперь((( За погрешности простите, пишу по тёплым воспоминаниям(когда то знал почти наизусть). И не раз еще она о себе напомнит в этой теме))) А из неё про Гайвату - первые 2 иллюстрации, а не 3) Станцию нашёл в Яндексе по последним 8-ми буквам)))
Биг Бой - вот он красавчик!


КФ 4-8-8-2, Годы выпуска с 1941 по 1944. Этот локомотив - на сочленённой раме, поворачивались как передняя тележка, так и так и первая восьмёрка ведущих колёс. Длина его - 40 метров, ширина -3.5м, высота - 5 метров. Жрал он 22 тонны угля в час. Сам уголь загружался механическим загрузчиком(а-ля спираль мясорубки). Сорри за небольшое количество фоток, надоели Большие Мальчики в порнухе(((


Этот чахлик - тоже не лыком шит. Строились в Великобритании в 20-е и 30-е годы. Зовут их "Гэрратами". опять же, сочленённая конструкция, но центральное расположение котла. Самый большой из них был построен для СССР в 1932-м году, где стал самым мощным паровозом на сочленённой раме. Колёсная формула 4-8-2+2-8-2.(Самый мощный однорамный паровоз - АА-20-1)
-на этой иллюстрации - "Австралиец"
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!!
Peterbilt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2008, 19:55   #22
parovoZZ
Матёрый пользователь
 
Аватар для parovoZZ
 
Регистрация: 25.05.2007
Адрес: Где-то рядом
Сообщений: 2,289
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях
parovoZZ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для parovoZZ с помощью ICQ
По умолчанию

Да, биг бой)))

Он же у них один вроде сохранился, и даже на ходу. Разве он не самый мощный паровоз?
__________________
битые писькели - (c)Yolkin
parovoZZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2008, 20:19   #23
Peterbilt
Матёрый пользователь
 
Аватар для Peterbilt
 
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Вы сказали Спасибо: 78
Поблагодарили 55 раз(а) в 22 сообщениях
Peterbilt стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Peterbilt с помощью ICQ Отправить сообщение для Peterbilt с помощью Skype™
По умолчанию

Ну, значит и самый мощный (в районе 8тыс. л.с.)
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!!
Peterbilt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2008, 20:39   #24
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,645
Вы сказали Спасибо: 2,049
Поблагодарили 2,350 раз(а) в 777 сообщениях
E69 хороший собеседник
По умолчанию

Цитата:
КФ 4-8-8-2
Ещё одно небольшое предложение - давайте писать по-русски, то есть пользоваться осевой, а не колесной формулой.
__________________
🚆🚆🚆
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2008, 20:52   #25
Peterbilt
Матёрый пользователь
 
Аватар для Peterbilt
 
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Вы сказали Спасибо: 78
Поблагодарили 55 раз(а) в 22 сообщениях
Peterbilt стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Peterbilt с помощью ICQ Отправить сообщение для Peterbilt с помощью Skype™
Подмигивание

Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
Ещё одно небольшое предложение - давайте писать по-русски, то есть пользоваться осевой, а не колесной формулой.
Замётано))) Как компенсация за моральный ущерб -
прелюбопытнейшая статья про становление лондонской подземки
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!!
Peterbilt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2008, 09:48   #26
Midnighter
Матёрый пользователь
 
Аватар для Midnighter
 
Регистрация: 13.05.2007
Адрес: Красноярск
Сообщений: 1,171
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 45 раз(а) в 17 сообщениях
Midnighter стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Midnighter с помощью ICQ
По умолчанию

О, у меня тоже есть такая книжка)) Может, вам какие статьи пофотать?
__________________
Верю в смерть после жизни, любовь после секса и в крем после бритья
Midnighter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2008, 11:04   #27
Peterbilt
Матёрый пользователь
 
Аватар для Peterbilt
 
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Вы сказали Спасибо: 78
Поблагодарили 55 раз(а) в 22 сообщениях
Peterbilt стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Peterbilt с помощью ICQ Отправить сообщение для Peterbilt с помощью Skype™
По умолчанию

Книжка - для раскачки, тем более, кроме неё много чего интересного имеется. (Фотать ничего не надо, всё уже как лет 6 назад отсканировано, а сама книжка канула в небытие). И, опять же, думаю, не у всех она была=) хотя с каждым постом такая уверенность пропадает) Что ж, будем исправляться! Кстати, остальной народ кроме как про узкоколейные электровозы более ни о чём не заикался... Думаю, многим есть, что рассказть. Не стесняйтесь, выкладывайте!
Вновь найденная статья про стримлайн, где, кстати, написано и про Гайавату
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!!

Последний раз редактировалось Peterbilt; 23.06.2008 в 11:08.
Peterbilt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2008, 02:28   #28
Peterbilt
Матёрый пользователь
 
Аватар для Peterbilt
 
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Вы сказали Спасибо: 78
Поблагодарили 55 раз(а) в 22 сообщениях
Peterbilt стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Peterbilt с помощью ICQ Отправить сообщение для Peterbilt с помощью Skype™
По умолчанию

Пробуем продолжать тему.
Рельсовые самолёты

В 1929 году, в Германии родился проект скоростного поезда на пропеллерной тяге. Его автор - Франц Крюхенберг, тот самый, который проектировал дирижабли Zeppelin. Постройка началась в 1930-м, закончилась осенью того же года. Вагон имел 2.9 метра в высоту, 28.85 метров в длину, колёсную базу 19.6 метров, весил всего 20.3 т (метрич.)
10-го мая 1931 года поезд разогнали в испытательных целях до 200 км/ч(125 миль/ч), а 21-го июня установил мировой рекорд, развив на ЖД Берлин-Гамбург скорость в 230 км/ч. Поезд, названный Schienenzeppelin(Цепеллин на рельсах), имел авиационный 12-тицилиндровый двигатель BMW мощностью 600 л.с. вращающий деревянный 4-х лопастной пропеллер(позже был заменён на 2-х лопастной). Лёгкий алюминиевый кузов, обшитый внутри деревом, покоился на стальной раме, которая опиралась на рельсы 4-мя 1000 миллиметровыми колёсами. Окна не открывались. Внутри - 2 салона, для курящих и некурящих, буфет, уборная, отсек для багажа. А мест - всего 24.
Увы, как почти все вещи, сильно опережающие своё время, проект Schienenzeppelin, можно сказать, провалился. Началось с того, что винт представлял опасность для пассажиров(из-за этого, кстати, были проблемы со страховыми компаниями). Отсутствовал задний ход. Были проблемы и с путями, и с запасом хода, и с тормозами(позже установили магнитные тормоза, причём, если нет ошибки, тормозной путь со скорости 100 миль в час(160 км/ч) составлял 360 метров!). Невозможно былдо в силу конструкции подцепить дополнительные вагоны, терялась экономическая выгода. При подъёме в гору сильно ослабевала тяга пропеллера...
Умер поезд не сразу, после пары модернизаций решили отказаться от пропеллера и засунули в нос простой дизель и приладили гидравлическую трансмиссию, скорость сократилась до 180км/ч. А позже, в 1939 году, пустили под слом на нужды армии...
Рекорд, установленный этим обтекаемым красавцем, продержался 25 лет, и был побит в 1956 году японскими поездами на линии Синкансен.
С использованием материалов англоязычной свободной энциклопедии Wikipedia, очень вольный перевод.











здесь обратите внимание на количество лопастей:







Теперь - о еще более немыслимом проекте: советской, с позволения сказать, реактивной мотрисе=) Да-да, это Скоростной Вагон-Лаборатория, СВЛ-1.
Сей проект начат в 1970-м году. За основу взят головной(соответственно, и моторный) вагон от ЭР22. Его забрали в обтекатели и съёмные аэродинамические кожухи. На высоких скоростях сцепка так же закрывалась аэродинамическим кожухом(как у Velaro). Длина вагона с обтекателями достигла 28-ми метров. Тележки - двуосные, конструкции Калининского вагоностроительного завода с пневматическими рессорами центрального подвешивания, как у ранних прицепных вагонов ЭР22. Вагон был оборудован дисковыми тормозами и песочницами, используемыми при торможении. Вес вагона - 54 тонны, запас топлива - 7 тонн. 7 тонн керосина, потому как в движение СВЛ-1 приводилась 2-мя реактивными двигателями ЯК-40, установленными в головной части вагона на специальном пилоне, а в кабине появился авиационный пульт управления тягой. Весили двигатели менее одной тонны, при этом развивая максимальную тягу 1500 кгс на рыло.
На испытаниях поезд развил скорость 249 километров в час, после чего был брошен на задворках Калининского завода, у станции Дорошиха, где, по слухам, гниёт и по сей день.
С использвонием материалов из книги Ракова "Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза. 1966-1975", а так же заметки Ивана Андреева, вольный пересказ.




















Фотографии со ст. Дорошиха сделаны Ю.Э. Акимовой.

И на последок - о негласном рекорде не рельсах, да простят меня владельцы этой злосчастной книги.
Цитата:
"Быстрейший на рельсах
В 1959г. Ракетные «салазки» пронеслись по сверхзвуковому испытательному полотну морской артиллерии (SNORT) в Нью-Мексико, США. Они достигли фантастической скорости – 4972 км/ч. Вместо колёс «салазки» имели металлические полозья, которые вставлялись в желобки, прочно державшие их на трассе. Носовая часть аппарата была снята с бомбардировщика «В58 Хастлер»."

З.Ы. Дружите с Яндексом и Гуглем, они отличные парни!
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!!
Peterbilt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2008, 03:25   #29
parovoZZ
Матёрый пользователь
 
Аватар для parovoZZ
 
Регистрация: 25.05.2007
Адрес: Где-то рядом
Сообщений: 2,289
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях
parovoZZ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для parovoZZ с помощью ICQ
По умолчанию

Полозья? Низачёт(
__________________
битые писькели - (c)Yolkin
parovoZZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2008, 08:58   #30
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,645
Вы сказали Спасибо: 2,049
Поблагодарили 2,350 раз(а) в 777 сообщениях
E69 хороший собеседник
По умолчанию

И только по прямой, потому что на такой скорости центробежная сила опрокинет в любом повороте
__________________
🚆🚆🚆
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:32. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?