Судьба ЭП20

[MSR]

А дальше 045 номера ЭП20 на сегодняшний день собираются? И что со сборкой 2ЭС5? Как на эти локомотивы повлияют санкции Евросоюза?

[Colonel_Abel]

Важнее как повлияют наши ответные санкции на ЕС, там уже за голову схватились и убытки подсчитывают.

[Сергей79]

Сообщение от Алексей 12

С поездом Москва-Хельсинки уже ходят ЭП20.

Причем уже месяца два, если не ошибаюсь. Частенько его вижу в 8-30 утра, когда он по Гаврилово пролетает.

Сообщение от Алексей 12

Сейчас собираются обучать машинистов депо Кандалакша для вождения электровозов ЭП20. Планируется что со следующего года на октябрьской магистрали поезд Москва-Мурманск переведут на ЭП20. То есть ЭП20 с этим поездом планируется, что будет доезжать без смены локомотива от Москвы до Мурманска.

На Мурманск да, ЭП20 необходим. Хоть не будет этой получасовой стоянки в Свири.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Denis

Петрозаводск...

На Петрозаводск с Питера Ласточка уже ходит, а поезду Петрозаводск-Питер ЭП20 нафиг не нужен, это ночной поезд с кучей остановок.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Важнее как повлияют наши ответные санкции на ЕС, там уже за голову схватились и убытки подсчитывают.

Всё немного не так, на самом деле .

[Алексей 12]

Сообщение от MSR

А дальше 045 номера ЭП20 на сегодняшний день собираются? Как на эти локомотивы повлияют санкции Евросоюза?

Пока нет. Пока на сборке находятся только ЭП20-044 и 045. Эп20-044 планируют сдавать в этом месяце. Санкции ни как не повлияли на сборку локомотивов, но не стоит забывать такой момент. То, что Alstom имеет 25% акций Трансмашхолдинга. А именно в компания Трансмашхолдинга НЭВЗ входит.

[4ernomor]

Сообщение от Denis

Всё немного не так, на самом деле .

А как? Можете рассказать, не обязательно в этой теме.
И ещё вопрос, наверное больше к Алексей 12, если допустить, теоретически, что Украина (по любым причинам) перестанет поставлять кабины для ЭП20, НЭВЗ сможет их делать сам или брать ещё где-то?

[Алексей 12]

Сообщение от 4ernomor

И ещё вопрос, наверное больше к Алексей 12, если допустить, теоретически, что Украина (по любым причинам) перестанет поставлять кабины для ЭП20, НЭВЗ сможет их делать сам или брать ещё где-то?

Да все-таки такое тоже нельзя отрицать и к этому подготовка заранее идет. Но здесь есть два варианта на такое развитие событий: 1 вариант Можно платить ALSTOM и он сам может закупать кабины у Украины и поставлять их на НЭВЗ для сборке локомотивов ЭП20, но это дороже. А также второй вариант найти альтернативного поставщика таких кабин в России. Так как сам НЭВЗ кабины собрать не сможет. Так как он даже простые кабины для Ермаков заказывает у поставщиков с Украины и России.

[Алексей 12]

Все-таки не стоит еще забывать, что в этот раз новый график движения поездов будет вводиться не в мае следующего года, а 14 декабря этого года. В связи с этим стоит ждать то, что еще часть поездов на разных направлениях переведут на ЭП20. Что доп. заказ на ЭП20 может появиться в любой момент.

[Pantograph]

На Мурманск да, ЭП20 необходим. Хоть не будет этой получасовой стоянки в Свири.

Эти полчаса на таком расстоянии можно выиграть и за счёт оптимизации графика, поезд-то не скоростной. Да и поменять локомотив хватит и 20 минут.
Это локомотив нужен РЖД больше для показухи, вот, мол, какие современные локомотивы у нас, и для усиления эксплуатации локомотивных бригад, на южном направлении бригады ЭП20 ездят уже от Москвы до Лисок (почти 700 км). По выигрышу же времени: запустили, к примеру, ЭП20 с поездом № 4/3 Москва-Кисловодск, по Рязани-2 сэкономили 20 минут, едем дальше, станция Мин.Воды, до Кисловодска остаётся 64 км...и приехали, стоянка 30 минут, замена ЭП20 на ЭП1П, почему ЭП20 не дошёл до Кисловодска, непонятно, или не наладили ТО в Кисловодске, или не могли сделать нормальные график, чтобы ЭП20 не простаивал. Локомотив мощный, с 6 осями равен по мощности 8-осному двухсекционному ЧС8, но таскает "обрубки" по 10-14 вагонов, для ведения которых хватит и ЭП1М, когда можно было заодно удлинить поезда, сократив их количество на одном направлении.

Так как он даже простые кабины для Ермаков заказывает у поставщиков с Украины и России.

Тогда раз уж в Кремле призывают к патриотизму, то переделать проект под отечественные изделия, а если их нет, то клепать то, для чего есть запчасти, хоть ВЛ80, а потом потихоньку полностью наладить выпуск у себя.

[snickers]

Сообщение от Pantograph

станция Мин.Воды, до Кисловодска остаётся 64 км...и приехали, стоянка 30 минут, замена ЭП20 на ЭП1П, почему ЭП20 не дошёл до Кисловодска, непонятно, или не наладили ТО в Кисловодске, или не могли сделать нормальные график, чтобы ЭП20 не простаивал.

по Мин. Водам не такая уж и большая стоянка, некоторые поезда почти час стоят или более (тот же самый 146 Назрань 30 мин, 61 Нальчик 1ч1мин).
А насчёт Кисловодска - он туда возможно и не заберётся, почитайте комментарии к фото: http://trainpix.org/photo/89604/.

[Алексей 12]

ЭП20-044 полностью стоит готовый на НЭВЗЕ готовится к отправке в Москву в ближайшее время.
ЭП20-045 тоже уже почти готов на НЭВЗЕ. Отправка в Москву по плану конец сентября
ЭП20-046 на сборке. Отправка в Москву по плану конец октября.
ЭП20-047 на сборке. Отправка в Москву по плану конец ноября.
ЭП20-048 на сборке. Отправка в Москву по плану середина декабря.
ЭП20-049 на сборке.

[MSR]

А у 2ЭС5 с 003 как дела?

[Pantograph]

А насчёт Кисловодска - он туда возможно и не заберётся

То есть построили локомотив, у которого мощность и сила тяга просто зверские, но он не может их реализовать из-за ограничения по сцеплению. То есть получился как ЧС6 в описании Соболева: мощный, но слишком лёгкий?

А как же он до Адлера ходит, там профиль что через Горячий Ключ, что через Белореченск тоже далеко не равнинный?

Добавлено через 22 минуты
Локомотив новый, но только по сравнению с имеющимися у РЖД. Да и задача-то простейшая: трубить про патриотизм и "достижения" ТМХ, а самим драть три шкуры с потребителя услуг ЖД и собранное сливать на ненавистный Запад, чтобы они продали практически готовый электровоз, соответствующий в первую очередь всем прихотям начальничков (чего стоит возможность просмотра реалити-шоу из кабины машиниста).
Что же касается эксплуатации его на южном направлении от Москвы, польза от него только в экономии времени по Рязани-2, ну разгоняется с составом побыстрее ЧС4Т или ЭП1М, вот только его выдающиеся ТТХ не нужны для ведения "огрызков" по 10-14 вагонов с той же скоростью, что водили прежние локомотивы, разогнаться-то особо негде из-за перегруженности хода Москва - Рязань-2 - Воронеж - Ростов. Лучше бы вспомнили, что часть этого хода идёт по территории другого государства, что важнее, чем какой новизны локи.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Pantograph

Лучше бы вспомнили, что часть этого хода идёт по территории другого государства, что важнее, чем какой новизны локи.

Тот кто попытается развить этот тезис дальше улетит в бан.

[Алексей 12]

ЭП20-044 отправлен 2 сентября с завода на ТО-5В дальше в Москву.

Добавлено через 35 минут
ЭП20 по состоянию на 02.09.14

Скрытый текст:

1.ЭП20-001 в работе;
2.ЭП20-002 в работе;
3.ЭП20-003 в работе на ленинградском направление;
4.ЭП20-004 в работе;
5.ЭП20-005 в работе;
6.ЭП20-006 в работе;
7.ЭП20-007 в работе;
8.ЭП20-008 в работе на ленинградском направление;
9.ЭП20-009 в работе;
10.ЭП20-010 в работе;
11.ЭП20-011 в работе;
12.ЭП20-012 в работе;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в работе;
15.ЭП20-015 в работе;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе;
18.ЭП20-018 в работе;
19.ЭП20-019 в работе;
20.ЭП20-020 в работе на киевском направлении;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе;
25.ЭП20-025 в работе;
26.ЭП20-026 в работе;
27.ЭП20-027 в работе;
28.ЭП20-028 в работе;
29.ЭП20-029 в работе;
30.ЭП20-030 в работе;
31.ЭП20-031 в работе;
32.ЭП20-032 в работе;
33.ЭП20-033 в работе;
34.ЭП20-034 в работе;
35.ЭП20-035 в работе;
36.ЭП20-036 в работе;
37.ЭП20-037 в работе на белорусском направлении;
38.ЭП20-038 в работе;
39.ЭП20-039 в работе;
40.ЭП20-040 в работе;
41.ЭП20-041 в работе;
42.ЭП20-042 в работе на белорусском направление;
43.ЭП20-043 в депо;
44.ЭП20-044 на пути в Москву;