ZDSimulator Славы Усова

[TRam_]

А я то думал, что 330-й переключатель это серая дурында под блоком 850 с положениями | и ||

это тоже переключатель между 1 и 2 кабиной, но только приёмных катушек АЛСН.

[Modulator]

Ну что ж, провёл наконец-то разведку участка Киев-Казатин.
Как выше уже упоминал, прокликал по Яндекс-картам весь этот
отрезок. Только вот после разведки на поезде выявилось несколько
разногласий.

1. Выявил три "вымышленных" платформы. Их просто я не нашёл на карте.
Платформа-призрак на перегоне Петровское - Боярка, то же на
перегоне Малютинка - Глеваха, а также между Глевахой и Калиновкой.
Остальные остановочные пункты, в принципе, совпадают с километражом по карте.

2. Не нашёл станции Сестрёновка и Казатин-Товарный. Смотрел, смотрел,
но так и не увидел.
Зато увидел ну оочень забавную стрелку после Казатина!

Вот так, что не так хотелось бы узнать...


Кстати, сама поездка выдалась тоже интересной. ЧС4квр с 14 вагонами,
4 с кондиционерами.

Первая неисправность, - сразу на стоянке: заклиненное реле 375 в откл.
состоянии, из-за чего долго не мог возвести ГВ. Расклинил, возвёл.
Затем, в пути, три раза при повторном наборе позиций сгорал предохранитель 211 в цепи мотор-вентилятора ТЭД второй тележки.
Три раза подряд просто его заменял и продолжал дальше ехать.
Но вот при отправлении с Фастова, он стал выгорать ежеразно, после чего я махнул рукой на неработающий вентилятор и поставил перемычку
"567-568", внаглую запитав реле 371. Надеялся, что если я буду ласково и нежно набирать позиции и не давать большой ток, то двигатели не перегреются ...
Но не тут-то было! Не успел я проехать и двух километров, как загорелся
6-й тяговый двигатель. Решил не испытывать судьбу и исключил из работы не только его, а все три двигателя задней тележки.
Так вот я и полз от самого Фастова до Казатина на одной передней
тележке... Оказывается, на данном профиле это не так и страшно:
большую часть времени скорость была 60-80км/ч, изредка чуть больше.
Самое трудное было отправляться со станций на подъём, долго тащась
20...40км/ч... Неисправностей больше не было, за исключением пожалуй
бесчисленных "осыпаний" АЗВ.

Кстати, технический вопрос:

Если смотреть по схеме ЧС4, что вложена в папку матчасть, то получается, что реле 371 ни в коей мере не должно отключаться
при размыкании контактов воздухоструйных реле, когда все
контакты отключателей 071 замкнуты!!! Почему тогда бъёт ГВ на
позициях при остановке вентиляторов? По схеме это должно произойти,
если отключить хотя бы один 071, исключая двигатель из схемы,
но у нас то изначально включены все!

[Combine]

375, скорее всего, не заклинило, а просто не было цепи до него. А заклинив реле, ты лишил электровоз всей защиты. Нельзя так.

Оказывается, на данном профиле это не так и страшно:

А ты по расписанию попробуй

По схеме это должно произойти,
если отключить хотя бы один 071, исключая двигатель из схемы,
но у нас то изначально включены все!

Если отключить все двигатели тележки их 071-ми, то должен собраться шунт воздухоструйного реле. Если отключить один или два, то, соответственно, будет бить ГВ через РВ контроля вентиляторов.

[Modulator]

Сообщение от Combine

375, скорее всего, не заклинило, а просто не было цепи до него. А заклинив реле, ты лишил электровоз всей защиты. Нельзя так.

Конечно же нельзя. Неисправность была в том, что, как-бы "бригада сдававшая электровоз" оставила 375 реле в подпёртом состоянии и
оно не включалось. Перемычки не помогали, в конце концов просто открыл шкаф и просто потормошил его мышкой, после чего всё заработало .

Сообщение от Combine

Если отключить все двигатели тележки их 071-ми, то должен собраться шунт воздухоструйного реле. Если отключить один или два, то, соответственно, будет бить ГВ через РВ контроля вентиляторов.

Ведь в том то и вопрос: почему ГВ выбивает при останове вентилятора
даже при всех включенных 071? Кстати, локомотив не простой ЧС4, а КВР, - может быть там просто нет этой самой шунтировки?


Или же на схеме просто неверно изобразили контакты 071: вместо НЗ нарисовали НО, -
тогда всё логично...

[Combine]

Ведь в том то и вопрос: почему ГВ выбивает при останове вентилятора
даже при всех включенных 071?

Дык при всех включенных и будет выбивать. Отключатели в нормальном положении, контроль работы МВ, соответственно, ведется. Если их все выключить (отключить ТЭДы тележки), контроль будет закорочен их контактами. Вот не помню только, реализовано ли это в тренажере.

[slavau]

[Modulator]

Сообщение от Combine

Вот не помню только, реализовано ли это в тренажере.

Сейчас проверил, - не реализовано. Собственно и ненужно.
Отключил все три двигателя задней тележки,
остановил все вентиляторы выемкой предохранителей 211 и 212.
Стал набирать, - выбило.
Поставил перемычку 572 - 568, имитируя сбор этой самой цепочки
из 071, - выбивать перестало.

Конечно мелочь, а несуразицу внесло: согласитесь, что эти контакты
должны были нарисовать замкнутыми, ведь 071 в схеме указаны
в исходном, отключенном состоянии.


Кстати, в тренажёре можно ставить перемычки, а вот "откручивать
провода от клемм", к сожалению, нельзя.

К примеру: последняя неисправность: замыкание контакта 01511 (в цепи реле 851в). Так вот, вместо того, чтобы
просто разорвать эту цепочку, пришлось идти на грубейшее нарушение:
выводить из работы весь блок 850!

В инструкции есть упоминание, что можно удерживая клавишу "Home"
вводить номер и размыкать элементы. Но как это делать?

[slavau]

Modulator как раз в твоём случае надо было отсоединить провод от блока 850 на его задней стенки и это можно делать в симуляторе. Наводишь курсор чуть выше клеммы и нажимаешь левой кнопкой - клемма отсоединяется

[Modulator]

Вячеслав, спасибо. Также хотел бы узнать, а как разрывать другие цепи?
Что подразумевается под "номером элемента"? Номер провода или же аппарата (контактора и т.д.)? Как правильно вводить номера, удерживая
клавишу "Home", чтобы осуществить принудительный разрыв? Просто это
ещё нигде не обсуждалось, вроде как ...

Ну и ещё: будет ли реализован какой-нибудь простейший виртуальный пробник, чтобы можно было прозванивать и мерить напряжение?
А то как-то странно: работать с автоматикой без измерительного прибора,
методом "тыка". Ну или БОН...

Также, будет ли, помимо сопротивления от ходовой и кондиционеров, реализовано сопротивления воздуха? А то я, когда еду резервом, цепляю
себе вагон с кондиционером, для его имитации...
Ну и сопротивление в кривых.


Хотя и без того симулятор потрясающий, не имеющий аналогов в Мире, на всём нашем земном шарике!!! Ведь никто до Вас не решился сделать...
Оторваться просто невозможно! Жаль, что я сегодня немного сглупил
и по ошибке проехался без сценария ...

[Combine]

Да не только БОН, но и ПУМ бы хотелось очень.

[undertaker]

У меня почемуто звуков вообще ни каких не подается че за хрень

[Combine]

Запятые, дефисы и точки не ставишь, вот что за хрень.

[Su-25t]

Помоему аппаратное ускорение звука надо отключить, в командной сроке введи dxdiag дальше думаю разберёшся.

[undertaker]

Пардон, больше не буду

[dj.dan.mc]

Вопрос таков - не отпускает тормоз задней тележки на чс4. За переднюю отвечает маленький краник 1021, а вот за заднюю? В пневмосхеме чс4 рылся, но так и не нашел... И ещё - в каком шкафу находится блок 850?