Некоторые вопросы о ЖД

[Raskolnikov]

А как в грузовых поездах? Рекуперативный тормоз в грузовом движении используется активно, насколько я знаю на ЮУЖД его применение даже обязательно (где постоянка), чтобы напряжение не падало, т.к. профиль тяжелый. А реостатный тормоз? Он есть на ВЛ80С, а на каких-нибудь грузовых тепловозов он имеется?

[Pahann4]

Сообщение от Raskolnikov

А как в грузовых поездах? Рекуперативный тормоз в грузовом движении используется активно, насколько я знаю на ЮУЖД его применение даже обязательно (где постоянка), чтобы напряжение не падало, т.к. профиль тяжелый. А реостатный тормоз? Он есть на ВЛ80С, а на каких-нибудь грузовых тепловозов он имеется?

На у нас тоже активно применят реостат на вл80с, но больше всё таки любят рекуперацию на вл80ск/тк, даже одно время как то в Орске требовали объяснительные с тех кто не применял рекуперацию на вл80ск/тк и реостат на вл80с в пути следования.

На тепловозах есть на 2тэ116(У), на чмэ3т(э) и на тэп70(бс) вроде больше не где нету

[Raskolnikov]

Кстати, а зачем ЧМЭ3т реостат? Неужели он используется в маневровом движении? Там и скорости небольшие.

[Толяныч]

Используется, я в Мелитополе наблюдал маневры ЧМЭ3Т, реостатом пользуются чтобы колодки меньше изнашивать.

[Vivan755]

на 2тэ116(У)

С номера 1610

на чмэ3т(э)

Только на ЧМЭ3Т. Есть ещё ЧМЭ3 с незаводским реостатом, реостат просто стоит на крыше и поэтому мощность меньше, чем у заводского, на ЧМЭ3Т заводской реостат стоит в заднем капоте и имеет мощный обдув от вентилятора

[Rokky]

Сообщение от Raskolnikov

Кстати, а зачем ЧМЭ3т реостат? Неужели он используется в маневровом движении? Там и скорости небольшие.

Ещё как используется. И довольно успешно. Нужная вещь, жаль что на ТЭМ2у, ТЭМ15 его нет. Без реостата колодки отлетают очень часто, особенно когда станция крупная и куча манёвров, и колодки некачественные.

[AXON]

А разве на 2ТЭ10Ут не реостата?

[Толяныч]

Сообщение от Технолог

А разве на 2ТЭ10Ут не реостата?

Нет и никогда небыло. Есть 2ТЭ10У-0219, единственная опытная машина с реостатом, нынче естественно не рабочим.

[Vivan755]

«Т» означает установленный ЭПТ и передаточное число под конструкционную скорость 120 км/ч. Линию 2ТЭ10 как догонно-перегонную выдрочку советского локопрома хорошо было бы прибить максимум на 2ТЭ10М, когда уже встал на ноги 2ТЭ116, какие уж там реостаты...

[Слесарь]

ЧМЭ3Т - один из самых удачных маневровых тепловозов, и самый удачный с ЭДТ. Сейчас к нему приближается ТЭМ18ДМ.

Реостатный тормоз на манёврах - очень нужная вещь. Эффективнее 254-го, не боишься юза... Да и удобно.

[Pahann4]

Сообщение от Слесарь

Реостатный тормоз на манёврах - очень нужная вещь. Эффективнее 254-го, не боишься юза... Да и удобно.

Главное что бы схема не разобралась

[DDT17]

Какая обычно максимальная позиция контроллера при ведении пассажирского поезда половиной 2ТЭ10М(У)? Используется ли вообще последняя позиция в штатном режиме? А как это происходит с грузовыми поездами?

[Geka]

Сообщение от DDT17

Какая обычно максимальная позиция контроллера при ведении пассажирского поезда половиной 2ТЭ10М(У)? Используется ли вообще последняя позиция в штатном режиме? А как это происходит с грузовыми поездами?

Зависит от профиля. Происходит примерно так. Редкая машина может вывезти полную паспортную мощность, а если и выдаёт, то недолго. Через месяц эксплуатации на полной мощности тепловоз начнёт ломаться. Максимально оптимально для этих локомотивов 13 позиция. Можно ехать и на 14, и 15, да только сколько раз слышал, после команды: ставим по 14, следующее сообщение: остался на двух(при следовании 3ТЭ10 в голове и хвосте).

Главное что бы схема не разобралась

Сорвёт не страшно, сработает вентиль замещения и произойдёт наполнение ТЦ до 1,5.

ЧМЭ3Т - один из самых удачных маневровых тепловозов, и самый удачный с ЭДТ. Сейчас к нему приближается ТЭМ18ДМ.

Реостат на ЧМЭ3Т отличный, полноценный, а вот на ТЭМ18Д, ДМ - уродство. Неохлаждаемые сопротивления - это игрушка, а не реостат.

[Evgenyi]

Неохлаждаемые сопротивления - это игрушка, а не реостат

Ну у нас на МВПС они вообще набегающим потоком охлаждаются, стоят на крыше

[Слесарь]

Сообщение от Geka

а вот на ТЭМ18Д, ДМ - уродство.

Я рад, что хоть дошло до ЭДТ на серийном тепловозе...

Неохлаждаемые сопротивления - это игрушка, а не реостат.

Для поездной работы - да, а для маневровой - вполне хватает.

На ЧМЭ3Т, кстати, тоже существовало ограничение по длительности применения, несмотря на охлаждение. Но они часто работали и с неработающими вентиляторами...