Некоторые вопросы о ЖД - Страница 223

GA610 · 01.06.2010, 16:09

У меня, бояре, такая тема:

1. График движения поездов. Время периода движения поездов при парном, не пакетном графике движения.
2. Классификация графиков. Коэффициент пакетности движения поездов по однопутной железной дороге.
3. Пропускная и провозная способности участка однопутной железной дороги.
4. Пропускная и провозная способности участка двухпутной железной дороги.

Закидайте пожалуйста ссылками.

Любитель · 07.06.2010, 00:32

Словарь железнодорожных терминов

График движения поездов. Классификация.

Пропускная способность.Классификация.

Расчет пропускной способности однопутного и двухпутного участков

Классификация графиков.Парные и непарные, пачечные и пакетные и др.

Классификация графиков

Графики параллельные, непараллельные, пакетные, частично-пакетные

Расчет однопутного участка для параллельного парного непакетного графика.Расчет пропускной способности.

Определение пропускной способности участка.Расчет и построение графика движения поездов

Пропускная способность.Коэффициент пакетности.

Расчет пропускной способности однопутного и двухпутного участков

Железнодорожный перегон.Методы повышения провозной способности

Расчет провозной способности

DDT17 · 07.06.2010, 13:59

Случалось видеть под движущимся вагоном вал, идущий от колес до некоторого устройства. Это и есть генератор (возникала даже мысль, что для рекуперации)? Как вагон снабжается электроэнергией? От электровоза или есть какой-то запас?

Garikk · 07.06.2010, 14:12

Да, это генератор с приводом от центра оси. Такие стоят на вагонах с кондиционерами.
Электроэнергией вагон снабжается от него-же, на стоянках используются аккумуляторы.

От локомотива только электроотопление запитано

Есть некоторые поезда с централизованным электроснабжением, но это скорее исключение на наших ЖД

Вот тут ещё про электроснабжение написано... немного скомкано правда (не я писал)

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%...BD.D0.BE.D0.B2

Борька · 07.06.2010, 20:53

Возник вопрос о ЭГК, а зачем он собственно нужен? знаю что для переключений в в цепях вторичной и первичной обмоток трансформатора но зачем? можно изменять количество витков?(включенных в цепь)

alexcat · 07.06.2010, 21:04

Цитата:

Сообщение от Борька

Возник вопрос о ЭГК, а зачем он собственно нужен? знаю что для переключений в в цепях вторичной и первичной обмоток трансформатора но зачем? можно изменять количество витков?(включенных в цепь)

Только правильно ЭКГ. И работает он в цепях вторичной обмотки тягового трансформатора, именно переключая количество витков вторичной обмотки, включенных в цепь.

Raskolnikov · 07.06.2010, 21:20

Т.е. ЭКГ фактически регулирует тягу?

alexcat · 07.06.2010, 21:34

Да, это его главная и единственная функция.

AXON · 07.06.2010, 21:42

Цитата:

Только правильно ЭКГ. И работает он в цепях вторичной обмотки тягового трансформатора, именно переключая количество витков вторичной обмотки, включенных в цепь.

Количество витков регулируемой обмотки, а также переключает встречно или согласовано нерегулируемые обмотки.

alexcat · 07.06.2010, 21:47

Цитата:

Сообщение от Технолог

Количество витков регулируемой обмотки, а также переключает встречно или согласовано нерегулируемые обмотки.

Не совсем верно. ЭКГ переключает встречно и согласно регулируемую и нерегулируемую обмотки, что фактически также приводит к изменению числа витков, включенных в цепь.

Любитель · 07.06.2010, 23:25

Конструктивные особенности ЭКГ установленного на ВЛ-80 можно посмотреть здесь

Raskolnikov · 08.06.2010, 00:05

Интересная статья. Только я не понял - как на ВЛ80р регулируется напряжение без ЭКГ.

AXON · 08.06.2010, 00:26

Цитата:

Сообщение от Raskolnikov

Интересная статья. Только я не понял - как на ВЛ80р регулируется напряжение без ЭКГ.

Там вместо кремниевых вентилей стоят тиристоры, тоесть управляемые вентиля, у которых есть дополнительно управшляющий вывод. Тиристор откроеться в прямом направлении только тогда когда на этот вывод подать отпирающий импульс, изменяя угол их открытия регулируеться напряжение на ТЭДах, так называемое бесконтактное регулирование(Бесконечное число позиций).

AXON · 08.06.2010, 00:32

Цитата:

Сообщение от alexcat

Не совсем верно. ЭКГ переключает встречно и согласно регулируемую и нерегулируемую обмотки, что фактически также приводит к изменению числа витков, включенных в цепь.

еее... я так понимаю что до 17 позиции нерегулируемые обмотки включены встречно, после 17 согласно, также напряжение регулируеться изминением числа секций регулировочных обмоток, да? А разве сами регулировочные обмотки могут жеду собой переключаться согласовано или встречно?

Борька · 08.06.2010, 00:33

Цитата:

Сообщение от Любитель

Конструктивные особенности ЭКГ установленного на ВЛ-80 можно посмотреть здесь

А как это встречно и согласно? (соединения обмоток)

01.06.2010, 16:09	#3331
GA610 Матёрый пользователь Регистрация: 23.08.2008 Сообщений: 307 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	У меня, бояре, такая тема: 1. График движения поездов. Время периода движения поездов при парном, не пакетном графике движения. 2. Классификация графиков. Коэффициент пакетности движения поездов по однопутной железной дороге. 3. Пропускная и провозная способности участка однопутной железной дороги. 4. Пропускная и провозная способности участка двухпутной железной дороги. Закидайте пожалуйста ссылками. __________________ Поезд тянут 4000 лошадей и 2 ишака.

07.06.2010, 00:32	#3332
Любитель Опытный Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Москва Сообщений: 266 Вы сказали Спасибо: 924 Поблагодарили 73 раз(а) в 55 сообщениях	Словарь железнодорожных терминов График движения поездов. Классификация. Пропускная способность.Классификация. Расчет пропускной способности однопутного и двухпутного участков Классификация графиков.Парные и непарные, пачечные и пакетные и др. Классификация графиков Графики параллельные, непараллельные, пакетные, частично-пакетные Расчет однопутного участка для параллельного парного непакетного графика.Расчет пропускной способности. Определение пропускной способности участка.Расчет и построение графика движения поездов Пропускная способность.Коэффициент пакетности. Расчет пропускной способности однопутного и двухпутного участков Железнодорожный перегон.Методы повышения провозной способности Расчет провозной способности

07.06.2010, 14:12	#3334
Garikk Матёрый пользователь Регистрация: 11.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 3,779 Вы сказали Спасибо: 497 Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях	Да, это генератор с приводом от центра оси. Такие стоят на вагонах с кондиционерами. Электроэнергией вагон снабжается от него-же, на стоянках используются аккумуляторы. От локомотива только электроотопление запитано Есть некоторые поезда с централизованным электроснабжением, но это скорее исключение на наших ЖД Вот тут ещё про электроснабжение написано... немного скомкано правда (не я писал) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%...BD.D0.BE.D0.B2 __________________ !!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)

07.06.2010, 20:53	#3335
Борька Матёрый пользователь Регистрация: 12.06.2009 Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР Сообщений: 1,536 Вы сказали Спасибо: 3,078 Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях	Возник вопрос о ЭГК, а зачем он собственно нужен? знаю что для переключений в в цепях вторичной и первичной обмоток трансформатора но зачем? можно изменять количество витков?(включенных в цепь) __________________ Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin)

07.06.2010, 21:20	#3337
Raskolnikov 2ТЭ10М FAN Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Киров, Горьк. ЖД Сообщений: 1,765 Вы сказали Спасибо: 958 Поблагодарили 856 раз(а) в 217 сообщениях	Т.е. ЭКГ фактически регулирует тягу? __________________ http://i.imgur.com/KspoQ.gif Тепловозы рулят

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

07.06.2010, 13:59	#3333
DDT17 Опытный Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 282 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях	Случалось видеть под движущимся вагоном вал, идущий от колес до некоторого устройства. Это и есть генератор (возникала даже мысль, что для рекуперации)? Как вагон снабжается электроэнергией? От электровоза или есть какой-то запас?

07.06.2010, 21:34	#3338
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	Да, это его главная и единственная функция.

07.06.2010, 23:25	#3341
Любитель Опытный Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Москва Сообщений: 266 Вы сказали Спасибо: 924 Поблагодарили 73 раз(а) в 55 сообщениях	Конструктивные особенности ЭКГ установленного на ВЛ-80 можно посмотреть здесь

08.06.2010, 00:05	#3342
Raskolnikov 2ТЭ10М FAN Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Киров, Горьк. ЖД Сообщений: 1,765 Вы сказали Спасибо: 958 Поблагодарили 856 раз(а) в 217 сообщениях	Интересная статья. Только я не понял - как на ВЛ80р регулируется напряжение без ЭКГ. __________________ http://i.imgur.com/KspoQ.gif Тепловозы рулят

Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид